bekriss

Chcialem zreaktywowac stary temat. Mam nadzieje ze nie macie nic przeciwko :smile: Moje pytanie brzmi co do skutecznosci motor-life'a. Przeczytalem caly temat :) i wiem ze Pawel stosowal w.w. specyfik i chwalil. Ktos tam tez wypowiedzial sie dobrze natomiast pare osob jakby wierzylo tylko w orginal czego akurat ja nie pochwalam. Watpie zeby Pawel klamal ale chce sie upewnic. Nie usmiecha mi sie wydac 2xwiecej na militecka wiec jesli motor-life dziala z tym samym skutkiem to bym go zakupil i zaaplikowal swojej xjtce.

elektrolit to nie kwas tylko 30% roztwor wodny kwasu. Jak kupil czystu kwas to zapewne powinien sobie go rozcienczyc wodo destylowana a nie zalewac bezposrednio do aku. Ja bym to wylal i kupic elektrolit ktory mozna dostac w kazdym sklepie motoryzacyjnym. Koszt 3,5zl

A ja mniej narzekam na dziury na motocyklu niz samochodem. Oczewiscie na motocyklu wpakowanie sie w taka dziure moze okazac sie smiertelne w skutkach ale na motocyklu znacznie latwiej wyszukuje tor jazdy bez dziur. Zrobilem dopiero 300km ale manewrowanie motocyklem nie sprawia mi problemow. Jestem bardzo milo zaskoczony jak latwo prowadzi sie xj 600. Tu niby masa, wazu za duzo, 208kg z plynami to to cholernie ciezkie i trudne w prowadzeniu. Bzdura! prowadzi sie bardzo latwo a to dzieki niskiemu srodkowi ciezkosci. Skok zawieszenia z przodu 150mm skutecznie wybiera dziury. Z tylu troche malo bo 100mm ale wystarcza. A koleiny?? Obawialem sie ich zanim jeszcze nie mialem motocykl i moze przed pierszym pokonaniem tej przeszkody. Xjta bardzo ladnie wychodzi z kolein :) Takze mi sie jezdzi zajebiscie i nie zepsuja mi tego jakies tam dziury. Ale fakt faktem drogi sa kiepskie.

Nie posiadale tego motocykla ale na pewno malo pali i koniecznie trzeba sprawdzic czy nie jest zdlawiona do chyba 27KM Dlawili ja poprzez zmiane walka rozrzadu. Sprawdzic to mozesz probujac ja rozpedzic sie do predkosci maksymalnej o ile nie zauwazysz w briefie "k27" bez informacji o ponownym odblokowaniu. Jesli masz za male doswiadczenie i boisz sie rozpedzic do v-max popros jakiegos motocykliste zeby z toba jechal. EDIT: no prosze napisalem posta rowno z mati1411 :)

w miescie do 90 ale zalezy gdzie. Tam gdzie mozna to szybciej a tak to przepisowo. Poza miastem 130-140 to rozsadna predkosc.

95 bo taniej.

ja tez jeszcze nie wyczulem skrzyni wiec chyba trenig pomoze. Mi ciezko wyczyc luz kiedy chce go wbic z 2. Wysokie buty troche przeszkadzaja i poki co nie mam wyczucia. Natomiast jesli stane na 1 na skrzyzowaniu to tez nieraz nie moge wrzucic luzu chyba ze rusze na ok 30cm to znajde luz ale czasami skrzynia jakby sie blokuje i nie moge tez 2 wbic na postoju. Cofanie do tylu nie ma sensu bo sprzeglo jest wcisniete. Trzeba nauczyc sie wbijac luz z 2 i tyle mi coraz czesciej sie udaje :icon_razz: U mnie tez przy redukcji w dol slychac klikniecie. Musze troche pokrecic linka i nacignac ja ale tak zeby sprzeglo sie nie slizgalo. Swoja droga tarcze sprzegla nie sa juz mlode. Na pierszej jedzie zdazylo mi sie szukac 7 biegu i 0 tez :banghead: ale obroty juz mniej wiecej wyczailem

ja mam probikera rfx sport i musze powiedziec ze pierwsze wrazenie bylo nie najlepsze. W zwyklych polbutach spokojnie mi sie noga miescial pod dzwignie skrzyni i wyczuwalem bez problemu luz. Po zalozeniu butow nagle zrobilo sie ciasno i stracilem czucie luzu (do tej pory nie moge czasem stoje na biegu na skrzyzowaniu). Przyzwyczailem sie i juz ciasno mi nie jest i nauczylem sie szybko zmieniac poloznie stopy do redukcji biegow a buty sa ok. Nie przemakaja a membrana dziala. Zaleta jest podeszwa ktora swietnie sie trzyma podnozkow ale ja mam podnozki rowniez pokryte guma ale stopy mi sie nie zeslizguja.

moze w tych 150?? :icon_razz: Ja jakos nie odczuwam kolein. Nie odczuwam tez wciagania przy wyprzedzaniu tira. Jedynie czego nie lubie to pocharatany asfalt w celu zmniejszenia garbow. Po wjechaniu na jeden taki odcinek motocykl chce sam skrecac. Jeszcze jedna rzecz ktora mnie denerwuje to poprzeczne nierownosci, szczegolnie gdy trafi sie jedna i krotka bez zadnego oznaczenia. Zdazylo mi sie dwa razy leciec nad siedzeniam (stracilem kontakt z podnozkami)

nie co sie martwic. Pospawac w dobrym warsztacie lub u kogos kto trudni sie spawaniem alu dluzszy czas i cieszyc sie z jazdy. A kiedy juz bedziesz mial spokojna glowe ze motocykl w pelni sprawny to scigniesz goscia.

No to mamy podobnie. Widac ten typ tak ma. Z lekkim gazem zapala mi na dotyk. Dzieki wszystkim za rady juz mi to glowy nie zawraca :notworthy:

Heh dzieki :) Troche sie wykosztowalem ale zdrowie wazniejsze. Co do pracy skrzyni to chyba bedzie trzeba kiedys wymenic tarcze sprzegla. U mnie dzwigienka sprzegla nie jest skierowana na znacznik na deklu i juz sporo linka jest podciagnieta na klamce. Rusza tez ladnie. Jeszcze sprawdze dzwigienke szkrzyni bo troche sobie ja przestawilem a to tez moze miec wplyw bo jakos przed zmiana jej polozenia jakos nie slyszalem tych dzwiekow. Ps. laboko zauwazyles cos podobnego jak opisalem tu - TO juz nie wazne :notworthy:

co do kompresji to co prawda nie wiem czy na rozgrzanym czy nie ale mierzono mi ja w warsztacie. Okazalo sie ze jest bardzo dobrze bo po ok 11,5 atm na gar. Przebieg 63600km wydaje sie realny tym bardziej ze mam papiery z przegladu w 2003r. i tam bylo 59000 takze wykluczylbym wynik zuzycia. W warsztacie powiedzieli ze gazniki zdrowe. Olej 10W40

Dziwne jest to ze np dzisiaj po 2 dobach postoju zapalila szybciej (na ssaniu) niz wlasnie po krotkim postoju z trasy. Mozna by to wytlumaczyc oporami w doplywie paliwa ale dlaczego po odstaniu dluzszego czasu zapala normlanie (chodzi mi o zimny silnik i ssanie). Bez podcisnienia paliwo nie doplynie. Silniczek ladnie pracuje i trzyma obtory bez zadnego plywania.

niesmialo zaproponuje: zbyt bogata mieszanka??

Motocykl jest po regulacjach zaworkow i synchronizacji gaznikow. Pali ladnie na dotyk kiedy juz sie rozgrzeje. Trzyma obroty, wkreca sie ladnie i rowniez obroty szybko spadaja. Ale po postoju z trasy nawet kilkukilometrowej pierwsza proba odpalenia wiaze sie z kreceniem przez ok 3s. Po czym jak zagsze silnik na postoju to zapali za drugim razem na dotyk. Odpala bez gazu. Z gazem zapali ladnie. Mechanik mi powiedzial ze tak jest z powodu kranika podcisnieniowego i moze filtra paliwa ktory poprzedni wlasciciel wlozyl. W dodatku wezyk paliwa najpierw idzie pod gorke a potem do gaznikow. Ktos go przecial i wlozyl filt i zapomnial skrocic o dlugosc filtra. Czy problem jest w idacym pod gorke wezyku i trzeba zakrecic zeby podcisnienie zassalo paliwo??

MarianKa byles moze dzisiaj w pitstopie w sosnowcu??? Widzialem tam stojaca tdmke podobnego malowania. Jesli to twoja to ja tylko zauwazylem lekkie ryzy na dekielku. Nie jest zle. Wazne ze nie nabawiles sie jakiegos uszczerbku na zdrowiu. Ja tez mialem pierwsza przygode ktora podzialal jak wiadro zimnej wody wylane na glowe: Zdarzenie mialo miejsce na dlugim luku w lewo gdzie znajdowal sie rowniez wjazd drogi podporzadkowanej. Jechalem wolno 40-50 ale na drodze byla cienitka warstwa blotnej mazi i to w sumie wyschnieta i dosc mocno rozjezdzona. Dupa zaczel latac wiec wyprostowalem moto ale znalazlem sie na kursie kolizyjnym z kraweznikiem ktory byl prostopadle do mnie bo zdazenie mialo miesjce na skrzyzowaniu. Proba mocniejszego docisniecia przedniego hamulaca wykazala ze nie ma to sensu bo kolo sie zblokowala na chwile. Postanowilem operowac delikatnie przodem a tylny mi sie za mocno nacisnal i zblokowalo mi tylne kolo co spowodowalo ze postawilo mnie bokiem. Chwile dalej bylo troche suchego czystego asfaltu ale i tak juz jechalem slajdem ze zblokowanym tylnym kolem. Pozostalo trzymac kontre i modlic sie zeby tyl nie zlapal przyczepnosci i poleciec na druga strone. Udalo sie. Opona zaczela pisczec a ja zatrzymalem sie 50cm przed kraweznikiem bedac prawie rownolegle do niego. wszystko dzialo oczewiscie sie szybko. Trzeba uwazac. To nie sa przelewki. Jedny co to jestem zadowolony ze obylo sie bez paniki a strach przyszedl kiedy juz stalem i zbijalem biegi do jedynki.

Co do wskaznika to znalazlem post embego Opcja szukaj dziala :notworthy: Rezerwe tez juz znam. Ze sprzeglem mam jak mam bo jest juz lekko zuzyte. Jak wam pracuje skrzynia??? Mi biegi wchodza ladnie ale czasami slysze stuk przy przelaczaniu biegow i raczje przy redukcji.

swietny wybor :notworthy: Gratuluje

To tez nie wiele moze dac bo w miedzy czasie ktos i tak mogl ja zdlawic. mam jeszcze takie pytania: 1.wskaznik poziomu paliwa pokazuje w miare dobrze czy tez w pewnym zakresie opada szybko a w innym powoli??? 2. Zbiornik miesci 20l do gornej krawedzi baku czy na wskazniku F oznacza 20l?? 3. Ile jest rezerwy?? 4. W jakim polozeniu ma byc dzwigienka sprzegla ta przy silniku kiedy klamka jest puszczona??W serisówce mam zdjecie na ktorym dzwigienka jest na wprost kwadracika na deklu. Natomiast u mnie dzwigienka skierowana jest tuz przed wybitymi numerkami na tym deklu. Czy linka jest zbyt mocno podciagnieta czy tez jest to wynik zuzycia sprzegla??? 5. Dysze ktorymi mozna zdlawic silnik odpowiadaja za doplyw paliwa??? Jesli sa wezsze dysze to sklad mieszanki ma byc inny czy tez nie ma to nic do rzeczy bo dysze ograniczja doplyw juz zmieszanego paliwa???Laik ze mnie jesli chodzi o mechanike :)

coz tak juz mam ze nie lubie gdy cos jest nie tak jak powinno byc. Wiedzialem ze ma byc zdlawiona do 66KM ale jechac 193km/h. Bycmoze i ma te 66 ale moment obrotywy jest tak rozlozony ze nie daje rady wiecej poleciec jak w przypadku 50KM. Wyscigowka nie jest ale jakos nie trawie tego zdlawienia a wybralem ta xjte m.in. patrzac na moc i osiagi. Zastanawia mnie teraz gdzie to przelozenie zostalo zmienienione. Opona ma wlasciwy rozmiar. Zebatki chyba tez sa standardowe. Wiec mozna jeszcze jakos zmienic przelozenie??? Chyba nikt nie grzebal w skrzyni. Moze zle odczytalem te obroty ale kurcze no nie widzialem 9000. Ma ktos ochote ma sprawdzenie jakie ma zebatki? :) Przy spokojnej jezdzie wrzucam przy ok 4500. Zalezy czy mam z gorki czy pod. Jak z gorki to i przy 4000 a jak pod gorke to 5000-5500. Stala predkosc utrzymuje jesli mam ok 5000

Mialem taki problem w srodku zimy po transporcie dopierto co zakupionego motocykla. Palil mi tylko na 3 gary. Wymienilem swiece bo i tak nie znalem przeszlosci tych zalozonych. ALe kiedy byla zabierana na warsztat mechanik pomachal fajka i 4 ostatni gar tez ruszyl. Okazalo sie ze fajka miala przebicie no i swieca tez niedomagala a przed transportem bylo wszystko ok. Wystraczylo zalanie silnika na takie niedomagania.

MAM!!! :P Google czasem sie przydaje :) http://autoswiat.redakcja.pl/pliki/karta.pdf Ja mam zamiar zlozyc ten wniosek. Nawet jesli nie mam podstaw prawnych to chce miec swiadmosc ze cos zrobilem. Jak to zaadresowac. Bezposrednio do wydzialu komunikacji??? Zmienie tylko kwote na 425 skoro juz znamy nowa cene karty

W larsonie sa zebatki i pisze ze zalecane przez producenta to 17 i 44 czyli tak jak mam ale na przod jest tez 16. Na 100% przy 180 nie mam 9000 czy 9200 tylko mniej tzn na pewno 8 z przodu i nie bylo blisko 9000. Nie przygladalem sie dokladnie z wiadomych przyczyn. Dziwne natomiast jest to ze przy 120 mam te ok 6000. W przypadku troche zmienionego przelozenia roznice sa widoczne dopiero przy wyzszych predkosciach obrotowych??? Tak jak np u ciebie 8000-160, 9200-180, 10000-200???

kurde to lec do nie go spowortem i pisz nam tu adres tej strony :)