bekriss

druid-polska to teraz ustaw sprzeglo jak trzeba. Na klamce ma byc 1mm luzu zanim zacznie ciagnac dzwigienke sprzegla. U mnie tez slychac biegi i w gore i w dol i przy wbijaniu jedynki. Normalna sprawa w moim 15 letnim motorku. Poprzedni wlasciciel moze zle obchodzil sie ze skrzynia. W kazdym razie juz sie nauczylem zmieniac biegi bez kliku. W gore ladnie mi to wychodzi przy redukcji gorzej ale z kazdym kilometrem wyczuwam skrzynie lepiej. Najlepiej w gore wchodzi (w dol zreszta tez) Kiedy wrzucam bieg podczas wciskania sprzegla tak ze wchodzi on przy 3/4 wcisnietej klamki ale klamke dociskam do konca. Praktycznie jednoczesnie zabieram sie za odpuszczenie gazu wcisniecie sprzegla i wbicie biegu. Nie dosc ze wchodzi bieg bez halasu to mniej sily trzeba uzyc do poruszenia dzwigienki skrzyni biegow. Kiedy wcisne sprzeglo do konca i dopiero po tym bieg to stuknie i wejdzie z lekkim oporem. Co do szarpniecia i halasu przy wbijaniu jedynki na postoju to normalna sprawa. W wielu motocyklach tak jest i tego nie wyleczysz. Ja myslalem ze u mnie jest zle pod tym wzgledem ale jak na rozpoczeciu sezony uslyszalem jak wchodzi jedynka w hornecie to sie szybko uspokoilem :crossy: Nauczysz sie zmieniac biegi z czasem jak trzeba, kwestja wprawy i nie zawracaj sobie tym glowy :P Ps. Wlalem motor-life i jest latwiej wbic bez stukow i latwiej znajduje luz. Mozesz sprobowac wlac tego uszlachetniacza.

powinien sie ugiac na ok 10-20% skoku o ile sie nie myle. Ja mam 150mmskoku i spokojnie na 3-4cm sie ugina jak na nim siedze.

przeciez w kazdym motocyklu amortyzator ugina sie pod ciezarem motocykla. Jest to tak zwany sag lub tez ugiecie wtepne. Jest ono po to zeby przy wpadaniu w dziure amortyzator wyprostowal sie ile moze aby motocykl jak najbardziej pozostal w poziomie. Gdybys mial tak twarde sprezyny ze nie byloby ugiecia wstepnego to motocykl na kazdej dziurze wierzgalby pod toba jak dziki kon :crossy: Masz regulacje napiecia sprezyn i tlumienia powrotu??? Oleju wlej tyle ile przewiduje serwisowka.

mam dokaldnie te same objawy. Po zgaszeniu silnika prosto z trasy/przejazdzki musze zapalac z lekkim gazem. Po zgaszeniu i ponownej probie pali na dotyk. Zalozylem tez temat na forum i dostalem odpowiedz (nie pamietam czyja) ze w niektorych motocyklach ma miejsce dziwne zjawisko wzbogacania mieszanki po zgaszeniu rozgrzanego silnika mimo prawidlowych regulacji. W warszatcie jak sie pytalem tez mi powiedzieli ze to normalne. W linku zamieszczonym przez Psh wyczytasz ze niektore manuale radza odpalac rozgrzane silniki z lekkim gazem

dzieki za odpowiedzi. Mysle ze zrobie pare po 3-4 dziurki na strone. Mam jeszcze pytanie. Czy musze kupic nowe uszczelki jesli zdjeme kolektor??? potrzeba go odmalowac a nie chce tego robic na motocyklu. ps laboko masz moze zdjecia gdzie widac te dziurki??

heh tak tylko napisalem Male dziurki moglyby wydobywac z siebie gwizd ale to tylko przypuszczenia :) Dobra to teraz sie zapytam inaczej. Moze dziurki cos dadza lub nie ale pytanie czy nie zaszkodza i spowoduja koniecznosc synchronizacji

Widzisz ciezkie jest zycie studenta. Mam niby taka kase ale jest odlozona na paliwko :) Wiem ze najskuteczniejszym sposobem byloby kupic przelotowe koncowki ale poki ce bede drazyl temat tych dziurek :crossy: Moze ktos probowal i wyszlo jak trzeba lub mial stycznosc z tak przerobionymi koncowkami.

o pustych wydechachc naczytalem sie zlych opini no i koniecznosc synchronizacji. W planie jest kolektor 4w1 z przelotowa koncowka sebringa (pare zdjec xjtek z takim dokladnie wydechem widzialem) ale poki co kombionuje. Na rozpoczeciu sezony w Bedzinie widzialem diversionke z obficie nawierconym wydechem i pracowala calkiem fajnie.

a ja w rowerze czyszcze i dzieki temu moge pokonac na nim minimum 2000km wiecej. Ja wyczyscilem nafta i posmarowalem miesznaka nafty z hipolem w proporcji 1:4. Narazie lancuch pracuje jak trzeba

moge tez nagwintowac i dobrac odpowiednie srubki to nie problem. Tylko nie wiem czy konieczna bedzie synchronizacja i czy da to jakis efekt. Nie spodziewam sie jakiegos rasowego brzmienia. Wystacza mi dodatkowe dB

Witam. Zastanawiam sie czy da sie poglosnic wydech poprzez nawiercanie. Nie chcialbym uzyskac efektu gwizdania tylko najnormalniej w swiecie zwiekszyc ilosc dB. Moja xjta jest bardzo cicha. Diversion mojego brata na standardowych wydechach jest sporo glosniejszy. Chce umilic sobie jazde doznaniami dzwiekowymi no i czuc sie troszke bezpieczniej przeciskajac sie pomiedzy puszkami. No i najwazniejsze. Nie chcialbym musiec synchoronizowac gaznikow po tym. Chyba nie bedzie takiej koniecznosci?? Zamieszczam zdjecia z propozycja rozmieszczenia otworow (sorry za slaba jakosc) propozycja nr 1 propozycja nr 2 moze tutaj lepiej widac jak zakonczony jest tlumik Jak widac roznice sa niewielkie jdnak pozostaje jeszcze kwestia czy jest sens :)

jacekkk Piszesz o dobrym ubiorze to odlicz od 7000 1500-2000zl (buty kask rekawice kurtka spodnie) i to jest niska cena. Zostaje ci 5000 za ktore kupisz np xj 600, gs 500. O ile nie bedziesz robil regulacji co raczej bedzie koniezne. Wiec regulacje z olejem ok 500zl. Ja kupilem motocykl za 5000 a mailem ok 7500 ale przy silniku jest zrobione co trzeba a ja jestem dobrze ubrany. Bezpieczenstwo najwazniejsze.

metzelery z 2001r

od stycznia tego roku sprowadzajac samochod placisz 500zl oplaty ekologicznej ale motocykla to nie obowiazuje. Ta cala oplata to latanie dziury po tanszej karcie pojazdu.

no pewnie. W dodatku jest wieksza ale czy to zaleta zalezy od twojego wzrostu. Bandit 400 jest malutki, moj rower jest znacznie wiekszy

czyli efekt taki jak po nafcie. 5zl za 500ml :)

chyba nie lezala bo ani silnik, wydech, podnozli, lakier nie jest porysowany ale blotnik czarny; ciekawe czy ze wzgledow wizualnych ktos do malowal, nie mowie ze nie. Musialbys obejrzec przod i przejechac sie (puscic kierownice podczas jazdy)

zalezy co ciebie kreci. Moze lepiej nad fzr 600 sie zastanowic albo zzr 600 lub gsx600f. Nie jest to sportowy motocykl ale fajnie sie jezdzi tym po zakretach, we dwojke tez daje rade, w miescie podobnie, malo pali. Cos tam poszalejesz ale to nie jest sprzet do palowania. Jako pierwszy motocykl jest super bo mozesz ewentualnie sie konkretniej okresli sport czy turystyka (szybka czy tez konkretnie daleka itp) http://www.bikepics.com/pictures/331257/ http://www.bikepics.com/members/napo/94xj600s/ - da sie poszalec jak tylko potrafisz

Jeszcze maza tablice w swierzo spalonej gumie. Tez zmniejsza to opor powietrza bowiem zanikaja wytloczenia cyfer i liter. Bardziej gladaka powierzchnia = mniejszy opor.

mnie nie dretwieja ale ja nie leze tylko raczej siedze na motocyklu. Moze mieksze mateki i rekawice pomoga zeby nie bylo zbyt duzego nacisku odcinajacego doplyw krwi. Na rowerku jak smigalem na geometri wyscigowej gdzie pozycja byla lezaca strasznie mi dretwialy lapy. Co 10min musialm zdejmowac raz jedna raz druga i czekac az krew doplynie. Pomogla zmiana kierownicy na wyzsza.

ja dziszaj zrobilem sobie przy napedzie. Wymylem nafta uzywajac pedzelka a posmarowalem mieszanina oleju przekladniowego o nafty. Po nafcie super syf schadzi. Nie wiedzialem ze mam srebrny lancuch i srebrna tarcze tylna :buttrock: Caly czas myslalem ze sa brazowawe.

za 6500 do rejestracji to 94 a moze i 95 dostaniesz. W kazdym razie silniki sa trwale lakier tez dosc ale pod wzgledem lakierniczym idealu nie znajdziesz chyba ze odmalowana. Wersja N fakt zancznie ladniejsza ale jesli N to ja bym dokupil szybke ktora duzo daje. Chyba po 40000 powinien byc wymieniony lancuszek rozrzadu.

chyba jednak nie wszedzie i raczej malo szukales. Pare minutem i znalazlem. http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M158183 http://www.bikepics.com/pictures/290572/ http://www.bikepics.com/pictures/556380/ http://www.bikepics.com/pictures/317233/ http://www.bikepics.com/pictures/317243/ http://www.bikepics.com/pictures/317241/ http://www.bikepics.com/pictures/150804/ http://www.bikepics.com/pictures/150812/ wiecej mi sie nie chce wklejac. Jak malo to wyobraz sobie ze diversion jest bez owiewki bo zdjec diversionki jest wiecej.

Teraz sie pogubilem. Kupilem nafte oswietleniowa (taka tylko dostalem). Mam ja wyczyscic lancuch i pedzelkiem posmarowac lancuch olejem przekladniowym czy nic nie robic po przemyciu nafta. A moze benzyna ekstrakcyjna przeczyscic potem nafta i olej lub bez oleju??

to polecam jeszcze wymiane uszczelniaczy zaworowych. Ja narzekalem ze sporo kasy na to wydalem ale po 500km nie widza zabnego ubytku oleju i mysle ze jesli wezmie to sladowe ilosci.