bekriss

to jaki masz luz pod blotnikiem bo roznica jest spora w wysokosci tych opon. Cale 12mm

polecam ELKAR w Sonowcu na Sobieskiego. Maja tam gn 250 takiego jak na egzaminie. No moze ciut inna kierownica jest. 1500 na ciuchy napewno warto a 3000 na motocykl to ciut za malo. 6000 mozesz wybierac. Ja kupile za 5000 i motocykl jezdzi fajnie. Ja sie ubralem za niecale 1200zl. Kask mam uzywke ale w dobrym stanie a tak to mam nowke zestaw retbike'a i buty probikera. Jak kupisz zestaw metro i na allegro buty rekawice i kask to zmiescisz sie w 1000. Za 3500 kupisz xj 550 ktora bedzie jeszcze dlugo jezdzic jesli tylko nie byla katowana a raczej ten motocykl do katowania nie sluzy. Musisz pamietac o regulacjach, wymianie oleju itp.

u mnie bylo to ok 400zl :icon_biggrin: ale jak wspominalem nie widac brania oleju po 1000km. Do mojej xjty sa dosc drogie uszczelniacze bo 16zl za sztuke a do diversion chyba 5zl. Do tego uszczelka pod glowice i robocizna.

chyba muszisz go najpierw pokazac ;)

mnie tez to 200 zszokowalo troszeczke. Pozostaje nic jak tylko pogratulowac. A tego typu sprzety sluza do jazdy po zakretach i tam sie sprawdza ich mozliwosci. Mistrzem prostych kazdy moze zostac. Dobrze ze jakos z tego wyszedles.

parz w brief. Jesli bedzie zdlawiona to na drugiej stronie na dole powinno pisac jak oraz do ilu kW. Oznaczaja to przewaznie tak: k25 czyli 25kW itp

Mi ja xjta dluzej postoi to troche jej skapnie oleju ktory po odpaleniu wypala. Jest go malo wiec nie koci na niebiesko ale mozna wyczuc roznice w zapachu spalin. Ja wymienilem uszczelniacze i mimo ze na poczatku troche narzekalem bo koszt byl spory to moge ci powiedziec ze w okienku nic nie ubywa a juz prawie 1000 machniety. Jedynie czasem jej cos skapnie przy dlugim postoju. Kupilem sobie zapasowy litr oleju i jeszcze mam 300ml w jednej butelce i chyba ten nietkniety litr pozostanie to do wymiany oleju. Przed wymiana uszczelniaczy zapach spalim byl mocniejszy niz teraz co mi troche tam pusci oleju i byl nmon stop.

to drugie to nie wiem co jest ale brief masz napewno. Moze panie myslaly ze skoro mowimy brief to ma pisac brief ;)

Fahrzeugbrief to chyba brief nie??? Karta pojazdu do tego musisz mies wymeldowanie na osobnej kartce czyli Abmeldebescheinigung tzn bylo zszyte z briefem ale normalnie jest to osbna kartka :banghead:. Ja to mialem oraz umowe i wystarczylo.

u mnie tez czasami wystepuja lekkie dragania na kierownicy ale klamka nie pulsuje. Zdaza sie to przy roznych sytuacjach. Czasami przy lekkim hamowaniu innym razem przy mocnym. Tarcze wydaja sie byc proste ale trzeba powiedziec ze golenie maja mala srednice bo 36mm a motocykl zalawy wazy 208. Czy to wiotkosc zawieszenia czy tez zwyczajnie jakies nierownosci na asfalcie choc i na rownym czasami drgania sie pojawia. Nie jest to czeste zjawisko. Czy jesli tarcze sa krzywe to po puszczeniu kierownicy powinna ona drgac?? Jesli tak to tarcze mam proste :banghead: Jaki opor powinna stawiac kierownica?? U mnie chodzi leciutko.

ja bym nie wlewal ceramizera. Ale zrobisz jak uwazasz. Osobiscie sprzedalbym to i kupil militec lub motor-life. Marlew. Tak na marginesie militec jest drozszy bo sprowadzany :wink: Ale zostawmy to bo widac oba specyfiki dzialaja. Przy nastepnej zmianie oleju zaleje militeca i wtedy bede wiedzial czy jest lepszy.

Marlew skad twoja niechec do motor-life'u?? Uzuwales motor-life'a kiedys??? Pisze za tak samo bo to wynika z twoich i moich doswiadczen ale czy dokladnie w 100% tego juz nie wiem. Moze w mniejszym stopniu ale ja po odpaleniu motocykla i przejechaniu paru kilometrwo poczulem spora roznice w pracy skrzyni i znacznie latwiej mozna wyszukac luz. Wczesniej zdarzalo sie ze na postoju nie moglem z 1 wrzucic bieg jalowy i to zjawosko calkowicie zniklo p owlaniu motor-life'a. Sklad chemiczny zastrzezony a to labolatoriow w polsce nie ma??? Wystarczy zmienic 10% i juz nie musisz obawiac sie ze lamiesz prawa patentowe. Motor-life tez jest sprawdzony i ma jakies tam certyfikaty itp. Zreszta o co ja sie kloce?? Wiem ze ten "syf" dziala podobnie jak zajebisty orginal i w dodatku mniej kasy wydalem. Czy ty moze sprowadzasz militec i go sprzedajesz???? :crossy:

gdzie bym sie nie pytam mowiono mi ze motor-life to to samo co militec. Militec ma tylko strone polska a zeby go dostac trzeba sprowadzic lub kupic sprowadzony. Ja wlalem motor-life i skrzynia chodzi lzej a silnik ciszej. Takie samo dzialanie jak militec a tansze bo kosztuje 46zl. Podroba czy nie (moze wykupione zostaly prawa do produkcji pod inna nazwa lub sklad chemiczny zostal skopionany z ddrobnymi zmianami) dziala tak samo. Nawet kolor specyfiku jest ten sam :wink:

Ja tam jezdze blizej lewej krawedzi pasa niz prawej. Nie ma mowy zeby mi sie ktos wcisnal a ja zbieral wszystkie dziurska przy krawezniku.

DZIADU ja o tym wiem :icon_mrgreen:. Natomiast wydaje mi sie ze caramizer moze obkleic wszystko lacznie z tarczami sprzegla.

To jest opis zuzytych opon a nie uzywanych. Ja ma 5 letnie i jakos nie ma parapetu a w winkle skladaja sie jak trzeba. Na bazarze tez widzialem troche opon uzywanych w dobrym stanie. Skad takie przeswiadczenie ze uzywki z reguly musza byc zajechane na amen?

Ja bym nie kupil ceramizera. SLyszalem o slizgajaych sprzeglach la emoze sie nie sprawdzi. Natomiast wlalem motor-life'a i polecam

oczewiscie jezdzilem na ogarze 200 ale moim pierwszym duzym motocyklem jest xjta ktora obecnie posiadam. Nie sprawia mi absolutnie zadnych problemow jesli chodzi o prowadzenie i oddawanie mocy ktorej za duzo nie jest. Na poczatek wystarczy i bede dazyl do tego zeby poznac jej granice jesli chodzi o prowadzenie i moze wtedy zechce zakupic cos wiekszego.

dodatkow zabezpieczajacych przed starzeniem jest tylko tyle ze zapewniaja zachowanie wlasnosci oleju napewno przez rok. Tylko przez rok azebys musial kupic nowy olej. Taka strategia producentow.

a regulacje byly robione w dobrym warsztacie?? Ja tez bylem przerazony spaleniem pierwszego baku. 6,7l na 100. Ale byly to niskie temperatuy a krecilem dosc wysoko silnik. Zrobilo sie cieplej i na trasie/miasto z ciezkim pasazerem wyszlo 5,6 na 100. Teraz juz jestem pewien ze jeszcze mniej wyjdzie bo solo jezdzilem i zmniejszylem obroty na biegu jalowym bo bylo na 1400 a powinno byc na 1200obr/min

niestety otrzymalem odpowiedz odmowna. Moze gdybym wczesniej to zrobil zanim urzedy wiedzialy ze tylko w sadzie mozna starac sie o zwrot. Moze ktos wywalczy w sadzie co mu nalezne i opisze co i jak. Tez cos sie sprobuje dowiedziec.

i z tego podowu fzr 1000 nie nadawal sie do kupna?? Silnik byl az w tak kiepskim stanie z powodu oleju?? Mogl sie nie znac ale watpie zeby ten olej zniszczyl silnik a glupoty moze sobie mowic nie kazdy musi sie znac.

kreciles przy klamce wiec moze dlatego ciagnie :icon_mrgreen: Luz ma byc nie doslownie na klamce bo moze ona byc juz wyrobiona ale w momencie kiedy lapie juz linke to tam ma byc ten 1-2mm. Dzwigienka sprzegla przy silniku nie koniecznie musi byc skierowana na znacznik bo moje ma juz spory przebieg i gdybym ustawil na znacznik to jedynka chybaby nie weszla. Ja tez sobie na poczatku tak pokrecilem ze sprzeglo sie slizgalo ale teraz jest jak trzeba :wink:

a na korku wlewu oleju moze byc osadzona maź. Tak przynajmniej bylo u mojego ojaca w samochodzie i w przypadku 4 kolek najlatwiej sie rozpoznaje peknieta uszczelke wlasnie w ten sposob

Dzieki laboko juz nie trzeba bo dokonalem dewastacji wydechow. Narazie 2 dziurki na strone ale dorzuce jeszcze po jednej i moze powieksze je troche bo maja srednice 4mm. Jest glosniej ale przy 80 i tak nie slysze ani wydechu ani silnika (chyba ze trzymam go powyzej 5500). Motocykl pali jak palil wiec juz nie boje sie o regulacje. Dziurki dodatkowo bardziej zachrapily dzwieki z wydechu co mi sie podoba. Juz wczesniej Yamaszka troche chrapliwe gadala powyzej 7000 wiec bede wiercil dalej az bede usatysfakcjonowany :crossy: