bekriss

wiesz przysp. do 100 jest odzwierciedleniem dynamiki i mysle ze motocykl bedzie lepiej odjezdzal na poszczegolnych biegach. Piszesz ze nie jest tragicznie ze standardowimi zebatkami czyli jednak nie jest dobrze. Ale pytanie czy tylko 6 wyraznie jest zbyt dluga czy 5 tez ma taka dolegliwosc. Przeczytalem na jednej stronce ze 5 tez moglaby byc krotsza.

witam wszsytkich. Palnuje zakup motocykla (poki co prawko robie) co jest wazna sprawa biorac pod uwage uzywana maszyne. Przegladalem wiele forow i jest 5 maszyn ktore by mi podeszly xj 600, gpz 500, cb 500s, er-5 no i oczewiscie gs 500. Odpowiadala by mi yamaha ale jest dosc ciezka, er-5 jest typowo turystyczny z miekkim zawieszeniem (z pasazerem ciezko) a ja jeszcze nie wiem czy bardziej sport bedzie mi odpowiadal. gpz 500 ponoc sie psuja ale osiagi i owiewki kusza a cb 500s jest droga. Poniewaz duzo jest uzytkownikow gs'a mam pytania do was: 1. czy maszyna tak z 93-95r. pozyje kilka sezonow bez awarii?? 2. jaki przebieg tak wiekowego motocykla jest do zaakceptowania? 3. jak z jego awaryjoscia czy rzeczywiscie jest to tak dipracowana maszyna ze ciezko o powazne awarie?? 4. a teraz wazna sprawa. Przyspiesza to katalogowo 6,1 do 100 ale duzo przeczytalem o 6 biegu ktory jest nadbiegiem a i ponoc 5 jest zbyt dluga. Ratuje ponoc zmiana zebtaki zdawczej z 16 na 15. Pytanie wiec jak montaza 15 wplywa na osiagi. Slabo sie znam i nie wiem czy przerobka ta bedzie wymagac mieszania biegami ale fajnie bybylo gdyby maszyna ropedzala sie ponizej 6s do 100. Soryy za OT ale wydaje mi sie ze nia ma sensu zakladac nowego topica. Ps. Napiszcie tez cos o awaryjnosci gpz500