bekriss

gn 250 ;)

ja ostatnio krecilem 2,5h osemki :| Wczesniej mialem wyjezdzone 3,5h na placu, pokrecilem 30min i wzielo mnie na eksperymenty ;) bo jestem zaufanym czlowiekiem i nikt mnie nie pilnuje ;) No wiec wrzucilem 2 (wczesniej jakos nie uwazalem to za dobry wybor i skupialem sie na 1) i okazalo sie za zabawa wieksza bo mniej mi sie nudzi. Tak posmigalem z 30min no i wpadlem na pomysl zrobienia 8 na jedynce prowadzac jedna reka :evil: Okazalo sie ze jest to banalne i tak sobie smigalem raz lewa raz prawa reka 8. Pozniej zaczalo mi sie nudzic i wpadlem na kolejny pomysl. Ciekawe czy na stojaco pokonam 8. Jedynka i jade - udalo sie i znow przestalo mi sie na chwile nudzic i rozprostowalem kosci :( Moze to troche nienajmadrzejsze z mojej strony ale to wina szefa ktory z 1h placu zrobil mi 2,5. Owszem moge jezdzic i 3h ale posrodku musi byc miasto bo tak to mi sie nudzi.

no fazer a gs to jest duza roznica a mi chodzi o te wymienione motocykle bo maja podobna moc i cene.

Co prawada jeszcze jestem w trakcie robienia prawka ale juz powoli mysle o zakupie. Do niedawna bylem przekonany ze wezme gs'a ale chyba bede mial wiecej kasy tak wiec moje pytania sa nastepujace: Jesli 4 gary to biore pod uwage xj 600 lub zephyr 550 (pieknosc i jesli bedzie mozliwosc to bedzie kawa) a jesli 2 gary to gs, gpz, cb Co brac 4 gary czy 2 hjesli chodzi o przyjemnosc z jazdy??? (4 gary maja zapewne lepszy przebieg krzywej momentu obrotowego i wieksza ilosc Nm) Jak maja sie ceny przegladow tych silnikow??? chodzi mi o synchronizacje, reg luzow zaworowych czyli o te podstawowe czynnosci obslugowe. Jak ma sie spalanie tych silnikow do siebie???

swoja droga to gdzie jest ten mlody koles ktory lubi plastiki i enduro?? Przeciez byl lepsze od obecnego nudziarza

haya jest brzydka a testy w jednowsladzie sa beznadziejne!!! Zamiast gadac mogliiby pojezdzic a nie pokazywac jak moto pokonuje jeden zakret z predkoscia 20-30km/h. Na poczatku byl taki koles w czarnych wlosach (ale nie ten co teraz) i on pokazywal jak moto przyspiesza, hamuje i jak idzie na kolo a teraz??!! Pokaza haye ale jak stoi w miejscu. Powinny byc testy do 100, 200, hamowanie ze 100, 200, elstycznosc od 60, jak pokonuje zakrety itp

a czy o samochodziarzach pisza cos pozywtywnego. W TV, gazetach jesli cos mowia to o tragicznych wypadkach. Kogo oprocz motocyklistow zainteresuja pozytywne komentarze na ich temat??

a ja wiem miasto to nie tor wyscigowy. Wszystko jest ok dopoki nie zdarzy sie tragedia. Jak mozna sie scigac na drodze gdzie sa skrzyzowania z drogami podporzdkowanymi. Wystarczy jechac poza miasto na odludzie i tam poszalec.

Smooke ty dorosnij i powstrzymaj sie od zlosliwosci tylko przekonaj mnie ze sie myle. Boniek jak bedziesz tak wszystkim ufal to wkoncu sie doigrasz. Rozni sa kierowcy i ten akurat (mowie o kierowcy autobusy) jest zlym kierowca EDIT: ostatnio wyjezdzajac ze stacji paliwowej wlaczajac sie do drogi dwukierunkowej dwujezdniowej, wykorzystujac pas wlaczeniowy mialem prawy pas wolny a lewym cisna tir. Rozbujalem sie na pasie wlaczeniowym do 70 i wjechalem na prawy pas a idiota a tira mnie nie zauwazyl i chcial zmiazdzyc astre mojego ojca. Po hamulcach i kalakson ale i tak nie zuwazyl. Czyja wina?? Po czesci moja moglem przewidzie zachowanie kierowcy tira bo opinia o nich nie jest najlepsza. EDIT: dobrze oczewiscie ze nic sie nie stalo bo w razie upadku konsekwencje bylyby znacznie wieksze niz gdyby np moje w samochodzie

http://www.jtsprockets.com/52.0.html?&L=0&...sel_uid=1587&p= bradzo fajnie na dole pokazane jest jak zmieniaja sie przelozenia po zmianie zebatek. Dziwne ze gs przed 94 maja wiecej mozliwosci np zalozyc na przod 18 a na tyl 49 (zebatki dluzej pociagna bo wiecej zebow) ale w tym wypadku przelozenia beda ciut krotsze inz 15 - 39

wiem o tym a pisza ze hamowane byly nowe samochody chodzilo mi o juz dotarte. Jak ktos zle dotrze silnik to bedzie mial mniej mocy

w jednosladzie hamowali HD i mial na kole 100 i stwierdzili ze ok 120 musi miec silnik. To ze w manualu masz 98 to nic nie znaczy. Tyle powinien miec ale nie musi. WIele razy cztalem o hamowaniu samochodow i okazywalo sie ze nowy ma o 10KM mniej a zdazalo sie ze mial wiecej niz fabryka. Sporo zalezy od tego tez jak pierwszy wlasciciel docieral moto

zgadzam sie z przedmowca. Na jednosladzie jest sie bardziej zagrozonym i trzeba z nacznie bardziej uwazac i jeszce bardzie ograniczyc zaufanie do iinyh uzytkowikow ruchu. Nie mozna wymagac od kierowcy autobusu iz oceni prawidlowo predkosc jednosladu ktory jedzie za szybko i moze widzial ciebie ale uwazal ze moze zmieniac pas.

nie spadnie predkosc maks bo gs nie dokreca sie do czerwonego pola na 6 o szybciej idzie na 5

zebrala praktycznie same pochwaly jesli to ci pomoze. Z silnika dochodza rozne odglosy jak to w olejakach, silnik niezawodny, dobra ochrona przed wiatrem, dobry dla poczatkujacych. Bez aspiracji ani do dalekiej turystyki (choc napewno sie da) ani do sportu (tego sie nie da). Poprostu dobry motor na poczatek. Amortyzacja dosc miekka a 60KM daje rade. Potrafi sporo spalic w miescie jesli ostrzej bedziesz jezdzil. Pierwszy cylindem ma temdencje do pocenia ale to norma. To tyle co pamietam z tej recenzji. Gdybym mial 7000tys tylko na sprzeta to kupil bym napewno xj'te z 92-93r

jesli na jedynce to teraz smigam dodajac gazu (z wyczuciem oczewiscie) na prostej i odpuszczemi na luku a potem znow leko na poristej w efekcie mamy wieksza predkosc w luku ktora jest nawet "bezpieczniejsza" a moto nie szarpie

ja juz wyjezdzilem 5 h a od juz na 1h mi 8 wychodzily prawie idealnie ale tylko na 1 biegu :( Probowalem 2 i mieszcze sie ale troszke szybko bryka ten gn wiec wole jedynke. I sadze ze to najlepszy wybor bo moze byc tak ze egzaminacyjny nie bedzie chcial jezdzic na 2 bez gazu ale na jedynce raczej sobie poradzi. Ja skupilem sie na 1 ale smigam na gazie i prawie tak samo szybko jak na 2 bez gazu. Tutaj tez jest zonk jezli bedzie zimny lub dopiero co nagrzany i bedzie szarpal na 1 a wtedy o podparcie noga nie trudno ale woooolna jazde (nawet na szarpiacym gn'nie) opanowalem juz dobrze i nawet kiedy chce sie podeprzec noga nauczylem sie powstrzymywac i odpychac kierownice. Zawsze mozna na polsprzegle jezdzic ale ja mam nazwisko na P wiec mysle ze dostane rozgrzana maszyne :P

kocowka filmu - koles mial niewiarygodne szczescie. Nie dosc ze miekko na plecki to jeszcze na centymetry przeszla ta druga maszyna.

osobiscie tez mam taki problem ale zdecydowalem sie na gs'a bede miec max 7000 na motorek odliczyc koszty rejestracji a wyjdzie skromna suma. za ta cene dostane co najwyzej zajechana honde a gs'a z 92-94 w dobrym stanie. Poza tym honda jest brzydka :buttrock:

to ja sie pochwale. Wrocilem z kursu i mialem pierwsza h placu przed wykladami. Na poczatku duze kolka, potem ciasniejsze. Slalom miedzy pacholmaki co 5 , 4 i 3 m i na koniec osemka. Suzuki gn 250 oczewiscie. Ponoc ma ciut za wysokie obroty w kazdym razie bez gazu na 1 idzie ruszyc i mozna tak smigac osemki. Tak tez smigalem pierwsze 5-10min pozniej z gazem. Osemka to banal. Mialem 95% skutecznosci przy czym te 5% to przez moja fantazje. Instruktor mi mowi no na poczatku bedzie trudno a osemki to na 4h ;) a tu zaskoczenie - mam talent :buttrock: Wiem jedno na osemce nie wolno patrzec na linie tzn na przednie kolo jak sie ono toczy. Sprobowalem i najechalem lekko na linie bo zaskoczyl mnie zakret w prawo ;) Trzeba poprostu patrzec nie przed samo kolo tylko dalej i na caly pas. Moze mi tak idzie gdzy mapko B mam i nie czuje strachu przed takimi urzadzeniami tak wiec 1h bezstresowo. A moze dlatego ze kilka lat smigam na rowerze i czasto na szlakach gorski pomykam nawet 60-70 km/h a trudne technicznie odcinki to moja specjalnosc. Do tego skacze na rowerze wiec bycmoze porafie lepiej od niektorych lapac rownowage a 2 kolka to dla mnie nie nowosc.

wszystkie trzy opcje naraz

w takim razie jestes w goracej wodzie kapany bo zanim zrobisz prawko nabierzesz wlasciwego doswiadczenia i opanujesz dobrze 600 to mina dlugie lata.

przeciez to zadna nowowsc