DZIKOWSKI

W lekkim terenie będziesz zadowolony-gorzej może być przy stromych podjazdach,ale jak będziesz ją kręcił,to też je zdobędziesz :) Gratulacje theodor :clap:

Ja robię 1:40 ,nawet w czasie docierania

Dokładnie. Robiłeś ostatnio zmianę oleju ? Jeśli tak,to na jaki ?

Z opisu wynika,że to jest dolne łożysko amora,a Ty potrzebujesz górne.

Albo ASO,albo handlarz

Zabezpieczenie łożyska już zdenontowałeś. Teraz tylko użyć ściągacza do łożysk wewnętrznych http://allegro.pl/sciagacz-do-lozysk-wewnetrzny-12-48mm-i4700205818.html i po sprawie

Honda XR 400

Bierz najmłodszą

Wytarte=zużyte. Jeśli zamontujesz na tak zużytą tuleję simera,to bardzo szybko się rozsypie

Masz gdzie/czym zmierzyć ciśnienie na tłoku ?

Rozmawiałem w tej samej kwestii z p.Woryną,który podkreślił,że tulejowanie sety 2T to średni pomysł. Krótko mówiąc tuleja w 2T,to już nie jest sprawny piec. Wystarczy,że zobaczymy jakie są max obroty takiego silnika,a to właśnie wtedy jest moc w 125 Potwierdzam to co powiedział,bo nie znam żadnego torowego wymiatacza,który ma tuleje

Dlaczego mamy tak pisać,skoro masz CRF450 w profilu :)

Schudnij :D

Jeśli chcesz nią jeździć to oddaj ją do mechanika do gruntownego remontu

Jeszcze nie spotkałem się z taką wadą świecy

Dodam jeszcze,że gaźnik o średnicy gardzieli 38 mm pakowany był do 250 a nie do 125

W CR oryginalnie siedzi Keihin a nie Mikuni -musisz mieć jakiś zlep

Zgadza się. Zwłaszcza,że nówkę dostanie już za 160 pln

Cylinder

Jeśli nie masz sentymentu do pilarki,to lepiej/taniej będzie jak kupisz nową w markecie budowlanym

Dobrze sugerują. Kiedyś przez przypadek odłączyłem masę od modułu (yzf250) i działy się takie cyrki jakie opisałeś. Silnik palił z pierwszego kopa (ciepły,zimny) ale wcale nie miał mocy. Brak masy powodował,że silnik pracował w trybie awaryjnym

Świeca jest sucha czy zalana ?

90/90/21 będzie lepsza,biorąc pod uwagę wagę Twojego moto. 80 bardziej do cross-a

:D

Dobra kostka załatwi sprawę