DZIKOWSKI

A z kopki zapali ? Jeśli tak,to klin jest cały a problem leży w sprzęgle jednokierunkowym Takie coś http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-wolnego-kola-yamaha-wr-450-f-03-i6059377107.html

Trochę dużo gościu chce za nią. Pisze o luzach na wydechowych,że były sprawdzane i mają 0,28 a powinny mieć od 0,17 do 0,22 :biggrin: Szukaj dalej

TTR nie jest crosówką

Zapytaj tu https://www.facebook.com/groups/samopomoc/forsaleposts/ Dużo części nowych/używanych idzie tu dostać

Spotkałem kiedyś gościa na takim kacie na żwirowni w Załężu-gościu ze Swochowa jak dobrze kojarzę -to Twój koleś ?

Ściągnij na próbę dyfuzor i odpal

Zobacz jak masz zamontowaną blaszkę tytanową na przepustnicy. Ja kiedyś założyłem odwrotnie (też pasuje) i działy się podobne rzeczy. Poprawnie zamontowana ma literkę M na blaszce, (zobaczysz ją jak weźmiesz gaźnik w pozycję roboczą) -jeśli będzie widoczna litera W obróć o 180 st. blaszkę

Chodzi o kąt na kłach (na rys. a) U Ciebie wyglądają jak tu -zaokrąglone

Adamie,widać jak byk na tych zdjęciach,że kły są wytarte i to nie na jednej parze kół -ta skrzynia nie wygląda lepiej od kosza :)

Bez żadnych przeróbek to tylko z yamahy -400,450 i może 250. Widziałem też yzf z silnikiem od yz250 2T

Jeśli założy stojan,to musi też założyć moduł,bo stojan generuje inne (wyższe) napięcie

Lub nieszczelny dolot i łapie lewe powietrze

Na początek zmierz ciśnienie. Jeśli jest ok, to nie ściągaj

Skoro naprawiałeś tyle silników i do luzów w CRF podchodziłeś w taki właśnie sposób,to się nie dziwię,że w profilu masz huskę :D . A pogadać zawsze możemy ....

Jeśli nie wiesz jakie są dokładnie luzy,to ich niepodawaj. Ssące 0,10-0,15 Wydechowe 0,20-0,25 dykal,zaciągnij ciepłe ssanie i wtedy próbuj

http://www.promotorlublin.pl/index.php?2210,przyrzad-do-blokady-kola-zamachowego-tarczy-sprzeglowej-mt010006 do kosza wewnętrznego http://www.promotorlublin.pl/index.php?2209,przyrzad-do-blokady-kola-zamachowego-motocyklowego-mt010005 do koła magnesowego

Do pyrkania jest Komar. CR musi być kręcona

HONDA XR 100. Mój chrześniak taką ogarnia i ma 155 cm wzrostu XR jest bez homologacji,wygląda jak cross -do pierwszego enduro idealne

Czujnik kosy sprawdzałeś ?

Skompletuj zawór wydechowy i wyczyść gaźnik. Raczej nie. Fakt, 2T niemożna jeździć z zamkniętą przepustnicą przy wysokich obrotach silnika czy nawet hamować silnikiem. Moim zdaniem zaciągnął mułu z dna zbiornika z resztkami paliwa

A w czym masz problem ? Z ustawieniem tłoka czy jak ? Tu masz film jak gość kopie 650 W 400 robisz identycznie

Jest na pewno wygodniej regulować, ale sama regulacja jest dość kłopotliwa ze względu na różnicę w kształcie stożka na końcu śruby

Poczytaj o AP MOD lub O-RING MOD jakie się stosuje w gaźnikach FLAT CR

Na przepustnice zakładana jest blaszka tytanowa,która w pozycji roboczej gaźnika ma literkę M. Tą blaszkę można zamontować odwrotnie-wtedy dzieją się podobne rzeczy,o których wypisujesz . Pozycja 16 na rysunku-i w takiej pozycji ma być zamontowana http://www.partzilla.com/parts/search/Honda/Motorcycle/2007/CRF450R+A/CARBURETOR/parts.html Takie akcesoryjne śruby mają inny stożek niż OEM, i niekiedy (aż dziwne) moto ładnie chodzi na składzie wykręconym o 0,5 obr :D

Moja rada-oddaj moto do mechanika (nie do kolegi,który coś wie) Od spodu gaźnika masz śrubę składu mieszanki. Dokręcasz ją do lekkiego oporu,następnie wykręcasz o podana w serwisówce ilość obrotów i zaczynasz dostrajać skład indywidualnie. Pamiętaj,że źle wyregulowany skład mieszanki może doprowadzić do upalenia zaworu w takich sprzętach. Wyciągałeś może przepustnicę z gaźnika ?