Skocz do zawartości

DZIKOWSKI

Forumowicze
  • Postów

    1860
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez DZIKOWSKI

  1. Głowa do góry :) Wstawisz korbę i będziesz zadowolony
  2. To trochę się narobiłeś :) Ja używam tanich końcówek prądowych do migomatu :biggrin: http://allegro.pl/koncowki-dysze-pradowe-0-8-mb-15-10szt-i5007232242.html
  3. Napisz do Edzia,na pewno coś doradzi :) http://forum.motocyklistow.pl/index.php/user/2485-edzio/
  4. Na pisek i żwir polecam Pirelli Scorpion MX. Upalam CR-ke na nich i jest naprawdę dobrze.
  5. Sam mam VW T4 5 osobowy. Dorobiłem sobie stelaż,który montuje zamiast tylnych siedzeń i najeżdżam na niego przednim kołem,spinam przód motonga dwoma pasami do podłogi i kita na tor :cool: Do najazdu używam podestu od rusztowania
  6. Bzdura. Jeśli jest niski poziom paliwa w komorze pływakowej,to na pewno nie jest on spowodowany zapchaną dyszą główną Mylisz dyszę główną z zaworkiem iglicowym Jeśli nie znalazłeś odłamanej membrany,to radzę,abyś zdjął górę i poszukał resztek membrany,bo zajeździsz łożyska (w tym korbe) lub co gorsze tłok/cylinder
  7. Jak zamontujesz gaźnik i będzie pasował w otwór air boxu, to jest ok
  8. Na 121 stronie są podane grubości tarcz. Standard,to 3 mm,a limit,to 2.9 mm. Na 122 podane są limity luzu tarcz w koszu, skrzywień przekładek i długości sprężyn. Po tym co tu napisałeś, radzę abyś oddał moto do kogoś kto się zna,bo źle wykonałeś pomiar,a trzeba będzie jeszcze skręcić to do "kupy" i możesz mieć z tym większy problem Na dodatek serwisówka jest do Huski z 2011 roku. Masz w tym samym roczniku ?
  9. Wkręć nową świecę i przejedź się. Jeśli kolanko robi się czerwone,to znaczy że masz źle wyregulowany gaźnik.
  10. Zobacz jak wygląda świeca,bo możesz mieć gaźnik do regulacji.
  11. DZIKOWSKI

    Audi A4 B8 2008-

    Mam 2.0 TDI 2011r. Kłopotów jak na razie nie miałem. Kupiłem ją jak miała 165 tys km a teraz ma ponad 200 tys i nic poza częściami eksploatacyjnymi nie wymieniałem. Przed kupnem miałem okazję jeździć 3.0 TDI i tego bym Ci polecał. Dwu litrowy fajnie rozpędza auto,ale 3.0 to już jest rakieta :) B 8 jest ogólnie "sztywna",fajnie prowadzi się w zakrętach :) .
  12. Każda 125 jaką miałem,miała 6 biegów,a powyżej tej pojemności to już pięć a nawet cztery. Yamaha yzf250 w każdym roczniku ma 5 biegów
  13. Pojęcia nie mam czym On pryska,ale śmierdzi okrutnie. IZO,pszczoły pszczołami,tu chodzi o zdrowie moich dzieci :excl:
  14. Yamaha ma ponad 96 mth nakręcone,więc jest do remontu. Lepiej odpuść ją sobie
  15. Zmień motor na mocniejszy,jeśli brakuje Ci mocy
  16. Niski poziom paliwa w komorze pływakowej
  17. Czarne pokrętło jest od ustawiania obrotów biegu jałowego. Sprawdź jak wygląda świeca,bo możesz mieć gaźnik do regulacji
  18. Tłok ma selekcję,którą dobierasz do zużycia cylindra. Pierwszym krokiem jaki trzeba zrobić,to zmierzenie cylindra średnicówką. Po pomierach dobierasz tłok z zachowaniem luzu montarzowego z serwisówki. Każda z selecji tłoka jest o 0,01 mm większa od nominalnej sel A. Do YZF są 4 sel - A,B,C i D Zawory radzę wymienić wszystkie i to na oryginalne tytany,chyba że stalowe proxxa jeśli nie ganiasz w zawodach,ale wtedy dochądzą sprężyny (inne są pod tytany i inne (twardsze) pod stalowe). Pamiętaj też o łańcuszku rozrządu-wymienia się go razem z tłokiem. Jeśli urwałeś zawór,to korba też pewnie dostała cios (o tłoku nie wspomnę) więc radziłbym Ci wnikliwie ją przebadać a najlepiej wymienić. O czujniku luzu napiszę jak znajdę serwisówkę
  19. Dzięki Łukasz za podpowiedź. Tak zrobię-zobaczymy jaka będzie reakcja
  20. Działań policji nie nawidzę jeszcze bardziej niż On. Chociaż w jednym jesteśmy zgodni :)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...