DZIKOWSKI

Cross do enduro nada się tylko wtedy,kiedy teren po którym jeździmy nie da się jechać z zapiętą piątką czy szóstką a będzie wachlowanie dźwignią non stop. Zawiecha też musi pracować,więc pola,płaskie drogi odpadają.

W serwisówce znajdziesz dużo ciekawych rzeczy do przeczytania,które przydadzą się podczas eksploatacji :)

Zbadaj oporność cewki WN i wynik porównaj z serwisówką

Regulacja wolnych obrotów powinna być połączona z regulacją składu mieszanki,więc Twoje obawy są zasadne

Na Twoim miejscu zrobiłbym to profilaktycznie przy tego typu objawach,bo bez tego i tak się nie dowiesz co tak naprawdę stuka

Na schemacie,który wrzuciłeś element oznaczony nr 9 jest dźwignią ssania (podnosimy go do góry przy rozruchu). Służy też do regulacji obrotów biegu jałowego (kręcąc w prawo lub lewo tłoczek od ssania podnosi się lub opuszcza zmieniając obroty silnika przy zamkniętej przepustnicy).

1.Na cylindrze powinna być napisana pojemność-poszukaj. 2 Korba,łańcuszek rozrządu (miałem tak w 250 gdy jeden ze ślizgów pękł),za duży luz na zaworze,wyrobione siedziska wałków rozrządu ....Przyczyn może być wiele. Rozbieraj górę i to czym prędzej,bo zaraz coś Ci bokiem wyjdzie :icon_mrgreen: -tak to jest z wyeksploatowanymi sprzętami wyczynowymi

Sprawdzałeś luzy zaworowe ? Podaj vin z ramy,to Ci napiszę, który to rok

A ja myślę,że kolega sam na własne życzenie zajechał sobie silnik. Takie są efekty przy jeździe na niskich obrotach przy zapiętym wysokim biegu i próbie przyspieszenia. Ale to tylko moje przypuszczenia ;)

Jaką masz dyszę wolnych ?

Nie wygląda źle. Widziałem gorsze.

Bzdura. Stalowe ramy w Yamahah mają odpowietrzenie zbiornika oleju (odmę),więc numer z niedokręconym bagnetem można wrzucić do kibla

Jeśli masz ścięty klin,to załóż nowy i dotrzyj stożek na magnecie i zobacz co będzie

To chyba jakiś żart, prawda ? Jeśli tak jest faktycznie,to masz wał do wymiany

Ja jeżdżę (YZ250F) na 98. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby lać verve czy v-power-a

Masz tak jak fabryka to zrobiła. Osłoną jest siodło. Dodatkowo na stelażu,na który nakłada się siodło powinna być pewnego rodzaju uszczelka (u mnie (YZ250F) jest wklejony cienki pasek gąbki) w miejscu styku z kanapą i nie jest to fabryczne rozwiązanie ,ale działa ...

YZ450F jest bardziej dopracowana i mniej awaryjna (wybuchowa) :)

Możesz wrzucić foto z tą informacją z serwisówki ? Może jest problem z wyjęciem pokrywy zaworowej i dlatego trzeba ściągać gazior ? W YZF-ie normalnie da rade z gaźnikiem przy głowicy. Jeśli jest możliwość sprawdzenia luzów bez ściągania gaźnika,to moim zdaniem problemu niema.

I tak jest. Na filmie widać,że nie kręcisz wałkiem sprzęgłowym,tylko ciśniesz kopniakiem. Widać też ,że w momencie ruchu wałka sprzęgłowego poprzez starter następuje zmiana na aparacie,więc wydaje mi się,że problemu niema i wszystko jest ok Spróbuj samym wałkiem od kosza pokręcić (stale, na prawo i lewo) i wtedy próbować zmieniać bieg Edit: silnik jest w ramie ?

Johny.a spróbuj obracać któryś z wałków skrzyni biegów i wtedy spróbuj zmieniać ? Pewnie nie zazębiają się na wszystkich biegach i dlatego niemożna wbić następnego

A co z Kawą ? Zdechła ? :) Czy może dźwięk 2T Cię wkurzał ?

Pomyśl też o wymianie korby,łożysk i łańcuszka rozrządu. Co się stało z poprzednim silnikiem ? Korba pokazała rogi, czy zawór się urwał ?

Nawet podczas jazdy rowerem go stosujemy :P

Do motocykla typu enduro wlałeś olej 15 W ??? :D Dużo jeździsz po czarnym ? Jeśli tak,to ok

Zawieś głowicę i cylinder do szlifierni i powiedz w czym jest problem. Możesz mieć pękniętą głowicę-niech zrobią próbę szczelności. Może być też krzywa głowica lub cylinder ....