DZIKOWSKI

Kolego,nie zgodzę się z Tobą. Jak idzie to zauważyć przy nowych dystansach,na rancie jest wytoczony rowek a zaraz za nim zgrubienie ,które wchodzi za wargi uszczelniacza przy końcowym montażu koła. Spotkałem się z dystansami które pracowały na simeringach dwuwargowych i wytarte były dwa rowki a wizualnie wyglądało na trzy. Ten na foto które wkleił Songo widać dwa-jeden to wytarcie od uszczelniacza i kwalifikuje dystans do wymiany,bo inaczej rozerwie wargi uszczelniacza i cała jego kariera się skończy, po czym (jeśli brodzi w błocie) łożyska.

Może przez to,że wał nie został wyważony po zmianie tłoka ?

Ja do swojej XLV 750R włożyłem korby od VT750 (te same numery w katalogu). Nawet na korbie były te same symbole (ME9). Moto śmiga aż miło. W tym sezonie nakręciłem nią 7500 km i wszystko gra jak trzeba. Spróbuj od jakiejś szadołki dopasować.

Lepsze wrogiem dobrego. Zrób szlif

Pokaż świecę jak wygląda. Może masz za ubogo ...

Chodzi Ci chyba o bezpiecznik na przekaźniku ... Znajdziesz go koło aku z lewej strony

+ dajesz z postoju (niebieski) a minus z czujnika stop

Linkę trochę naciągnij. Pamiętaj,aby dźwignia miała 2-3 mm luzu. Jeśli nic się nie poprawi,to niestety trzeba będzie zajrzeć do kosza.

Przyjrzyj się jak zamontowane są dźwigienki w głowicy. Osadzone są na wałkach,które mogły się wytrzeć. Otwór w dźwigience na wałek też do zbadania

Zajrzyj do uszczelniacza na wale za zapłonem ...

Zmierz średnicę wałka mimośrodowego i dźwigienki zaworowej (to chyba o ten półksiężyc Ci chodzi) i porównaj z danymi z serwisówki.

Podładuj akumulator i zobacz

Rozglądałeś się za LED-ami ?

1.Jak wygląda świeca ? 2.Tłok kiedy był wymieniany ? Jakie ma sprężanie ? Zmierz manometrem 3.Jakiego oleju stosujesz do mieszanki ? i ile go lejesz ? 4.Jakie masz dysze w gaźniku ?

Jakich narzędzi używałeś ?

Primary drive gear-tak jest napisane w serwisówce. Nazwałbym to po Naszemu zębatką wstępnego przeniesienia napędu ;)

Zdecyduj się w końcu ile to było. 600 metrów,a 6 km,to spora różnica

Jak zdjąłeś i założyłeś tłok ?

Raczej na pewno nie będzie pasował. YZF-a od 2006 wychodziła w aluramie. Crovcia ma wr-ke z 2005,która jest na stalowej ramie.Inne są stelaże,a na stelażu są uchwyty do komina.

Żaden tuning w tego typu sprzęcie. Nie opłaca się. Jeśli koni jest mało,to znak,że nadszedł czas na 250

Masz serwisówkę do niej ? Pomierz wszystko jeszcze raz i porównaj z serwisówką. Podmień cewkę WN jak masz możliwość.

Chodzi mi o pozostałe części współpracujące z lagą np tłok,który w niej pracuje -kupiłeś go razem z lagą ?, różne są długości sprężyn,poziom oleju jest inny (w 01r. jest 59 mm,a w 99r. aż 135 mm). Jeśli laga pasuje do starszej goleni,nie wykazują luzów między sobą,to śmiało możesz śmigać

Jeśli wszystko gra,to baw się jazdą.

Pytanie teraz, czy zawieszenie działa jak należy ?