DZIKOWSKI

Dzięki za odpowiedź. Robiłeś kiedyś kolanko np z nierdzwki ? Dasz rade wykonać takie z power bomb-ą ?

A na jakim crossie jeździłeś ?

Będzie działać. Musisz tylko zaślepic kruciec na wężyk

Jeśli cylinder i tłok będzie kupowany w serwisie,to będzie ok. Co innego gdy tłok lub cylinder jest innego producenta

Siema Edek ! Mam pytanko :podjąłbyś się wykonania POWER BOMB-y do mojej Yamahy yz250f ?? Nabyłem ostatnio za free kolanko tytanowe w bardzo dobrym stanie i tak sobie pomyślałem ,czy jest to do wykonania na oryginalnym kolanku ??? Bawiłeś się kiedyś w tytanie ??? Pozdrawiam !

"wez jakis cieniutki twardy drucig np. z liny stalowej rozplec sobie i poprzetykaj wszystkie kanaly ktore dasz rady, bo do niektorychnie dojdziesz" Nie polecaj sposobów,które zakazuje serwisówka

A co się dzieje, gdy wkręcisz na maxa śrubę od wolnych obrotów ? Kiedy tłok był wymieniany ?

A jakiego gazu jest najwięcej w powietrzu ???

Ja polecam Ci Honde Xr125. Sprzęt bezawaryjny i mało obsługowy. Tylko lać paliwo i jeździć.

o coś takiego Ci chodzi :biggrin: ??? https://www.youtube.com/watch?v=dE6qz2UPc14 Polecam opony Pirelli z serii Scorpion. Używam ich w CC http://www.pirelli.com/tyre/pl/pl/motorcycle/sheet/scorpion_mx_mid_soft_32.html

Jeśli pytasz o yz lub wr to stanowcze NIE.

Raz o mały włos nie zatarłem 4T po wysmarowaniu pokrywy i kanału olejowego silikonem. Lepiej aby uczył się na czyiś błędach

A jak ostygnie,to zapali ?

Dokąd wysyłasz ? Oby nie do Czech ...

Silikon wszystko uszczelnia. Nawet kanały olejowe i wodne :biggrin: Zawieś dekiel do firmy,która klepie uszczelki to Ci dorobią.

Coś słabo Ci idzie czytanie srwisówki :blink: Masz w niej wyraźnie napisane. Żadnego kleju,jedynie olej silnikowy pod łby śrub, ale za to śruby (gwinty) głowicy i cylindra posmaruj smarem molibdenowym.

Ważne aby odkręcać i dokręcać "na krzyż"

Mikrometr,który wkleiłem używany jest u mnie od ok dwóch lat i tylko raz był kalibrowany (profilaktycznie po upadku ze stołu). Pokazuje identyczną wartość co sprawdzian i śruba mikrometryczna dwupunktowa więc jest ok i śmiało mogę polecać. Kolega na warsztacie ma średnicówkę Mitutoyo.Używam jej do pomiaru owalu cylindrów Wyłożył za nią kilka setek,ale moim zdaniem warto było,bo sprzęt pierwsza liga

Ten w zupełności Ci wystarczy http://www.promotorlublin.pl/?3085,mikrometr-0-25mm-qs15600 W tym modelu płytki leżą na trzonku i przykrywa je szklanka

Pomierz to szczelinomierzem,bo masz ku temu okazję aby się upewnić. Porównaj z serwisówką,bo później może być tylko gorzej

Bez mikrometra nie powinno się zabierać za regulację luzów. I nie pisz innych podobnych bredni,bo odnoszę wrażenie,że nigdy tego nie robiłeś poprawnie Piszesz,że wszystkie mikrometry za 100 zł to szajs - ja za dwie stówy kupiłem 0-25 mm,25-50 mm,50-75 mm i od 75-100 mm i sprawdzają się zajebiście. Jeśli nie wiesz po co jest sprawdzian do kalibracji w pudełeczku, to nie znasz się na obsłudze takiego mikrometra i wtedy twój wpis ma sens. Do regulacji luzów wystarczy mikrometr za kilka dyszek w zakresie 0-25 mm. Jego tolerancja błędu wynosi 0,01 mm, więc spokojnie wystarczy. Do autora : sprawdź luzy szczelinomierzem (zapisz sobie na którym zaworze jaki masz luz),wyciągnij płytki po kolei ,pomierz je mikrometrem i wylicz jaką powinieneś zamontować, aby uzyskać odpowiedni luz. Z doświadczenia podpowiem Ci ,abyś na zaworach wydechowych trzymał się górnej granicy luzu (np jak masz podane w serwisówce 0,20 do 0,25 mm to ustaw je na 0,25) a ssące bliżej dolnej granicy. Gdybyś miał problem z płytkami,to daj znać. Jestem w posiadaniu każdego rozmiaru każdej średnicy jakie stosuje Yamaha.

Jeden jest od wolnych obrotów a drugi od ssania.

Źle. Do spalania potrzebne jest powietrze. Jak zatkasz dolot to skąd je weźmiesz ?

Jeśli taki luz występuje na stopie korbowodu,to wymieniaj go póki masz jeszcze cały silnik

Brak wolnych i ciężki rozruch zimnego silnika, to oznaka braku odpowiedniego sprężania