DZIKOWSKI

Jaki budżet ? Jeśli ma być lekki,to tylko 2T

Brak takiego "trzymaka" http://allegro.pl/uchwyt-trzymak-opony-cross-alu-rim-lock-2-50-cala-i5400402274.html w kole na które nałożona jest kostka zawsze skutkuje oberwaniem wentylka Masz taki ?

Wrzuć fotkę dobrej jakości -ocenimy

Do honowania cylindrów pokrytych nicasil-em używa się honownicy diamentowej,a ta której Ty użyłeś jest z kamienia

Czym Ty to honowałeś ? Takim czymś ? http://allegro.pl/honownica-do-cylindrow-51-177mm-2-7-jonnesway-24h-i5170414760.html

W podobny sposób korba mówi ,że ma dosyć :biggrin:. Po zalaniu oleju stuki ustały ? W resztkach oleju,który spuściłeś z silnika były jakieś metalowe opiłki ??? Zajrzyj do filtra oleju

Z tego cylindra nic już nie będzie,chyba że wstawisz tuleję żeliwną

Obstawiam pęknięty pierścień ....

Przed synchro sprawdź luzy zaworowe-to bardzo istotne

Popatrz w serwisówce jak sprawdzić na pracującym silniku pracę zaworu wydechowego-czy się otwiera i zamyka

Do wymiany na pewno jest uszczelka na deklu i uszczelka gumowa dźwigni zaworu wydechowego-patrząc na zdjęcia . Spuść płyn z układu,olej z silnika,odkręć przewody od pompy wody,ściągnij dyfuzor,dźwignię hamulca tylnego,kopniak,odłącz zawór wydechowy i odkręć duży dekiel. To jest 1/3 roboty-najłatwiejsza część :biggrin: Jeśli masz narzędzia i pomoc w postaci serwisówki,to powinieneś dać radę :lalag:

Po to jest ten otwór od spodu (w deklu), aby oba płyny,które wyleciał przez uszkodzone uszczelniacze się nie zmieszały Odradzam. Szkoda skrzyni i sprzęgła ... Edit: zdarzyć się może że ten otwór zalepi się błotem a wtedy robi się szlam z oleju

Jeśli masz odpowiednie narzędzia i umiesz ich używać,to nie. Roboty trochę jest,bo trzeba wyjąć duży dekiel od strony sprzęgła na stół Tu masz to pokazane http://www.partzilla.com/parts/search/Yamaha/Motorcycle/1999/YZ125L1/WATER+PUMP/parts.html

Zmień przełożenie na zębatkach a będziesz rządził na plaży :biggrin:

Ja mam taką zasadę,że łańcuszek wymieniam razem z tłokiem-koszt nie duży, ale za to spokój ducha większy :P Tyczy się to tylko silników DOHC

Dokładnie. Pompa wody ma dwa uszczelniacze i jeden z nich Ci poszedł. Polecam kupić zestaw naprawczy pompy wody wraz z łożyskiem, a przed montażem dokładnie ocenić stan wałka, na którym pracują dwa uszczelniacze,bo może się okazać,że są za duże pory,wżery,rowki itp. na wałku aby naprawa była skuteczna

Jeśli sprężyna tam wpadła,to pewnie jest sposób na jej wyjęcie bez rozpoławiania :P

Przelicz zęby (nie kły) na zębatkach czwartego biegu (jedna z kłami,druga z wpustami,zdjęcie 12 i 13) i napisz w temacie

Kanapy też są inne (zamykają air box od góry ),przez co taka klapka jest niepotrzebna. Dzięki za wpis :flesje:

Sprawną używkę idzie wyrwać za około 5 władków. Może nawet taniej. Szukaj po necie. Ja już patrzyłem i widziałem taką skrzynię do kx-a z uszkodzoną podajże 2-ką za 150 zeta :biggrin: . Teraz Twoja kolej :)

Pierwsze 5 zdjęć wygląda znośnie,ale reszta to przedstawia już zajechaną skrzynię. Widać też,że ktoś próbował szlifierką kątową reanimować niektóre kły :laugh: Moja rada-szukaj sprawnej, kompletnej skrzyni

Zmierz ciśnienie.

O tym właśnie napisał Goofer. Skrzynia kłowa 4-go biegu zdechła. Jeśli jest magikiem,to każ mu zniknąć,bo głupoty wygaduje :biggrin:

Przeczytałem kilka podobnych tematów i każdy rajder zalecał full syntetyk. Ja osobiście leje IPONE KATANA 10W50 i taki też polecam. A co do skrzyń,to uważaj na 5-ty bieg,bo lubi się sypać od endurzenia-tyczy się to wszystkich Yamaszek-pomijając WR-ki

Może mi to pokazać na jakimś rysunku ??? Przeglądałem kilka różnych serwisówek i takowej klapki o której piszesz nie znalazłem Ani w 426,450 czy tez 250 na stalowej ramie