DZIKOWSKI

Wkleiłeś fotkę śruby regulacyjnej (poz 7,8 rys.1) Wklej pozycje 4 z tego rysunku. Aby się do niego dostać musisz odkręcić docisk

Okleina jest identyczna. Sam kiedyś naklejałem z 125 na 250. W jakiej kasie chcesz kupić ?

Wrzuć fotkę

Lać paliwo i pałować :)

Iskrownik nie daje napięcia. Zmierz rezystancję na statorze (przy zgaszonym silniku),później odpal i zmierz napięcie na każdej fazie. Jeśli nadal nie wiesz o co chodzi,to oddaj do speca

Zębatka o numerze 28 osadzona jest na stałe na wałku sprzęgłowym skrzyni biegów. Jest jeszcze wałek zdawczy skrzyni biegów (rys 1 poz 55) Moja sugestia : zbadaj kulkę (15) i popychacz (ten krótki z rys 1 nr 4). Coś czuję,że kulka za bardzo wchodzi w popychacz. Dobrze by było jakbyś wrzucił fotkę tego krótkiego popychacza (z dwóch stron) Jeśli wszystko jest jak fabryka kazała,to musi hulać :)

Psiknij czymś łatwopalnym w aerozolu w osie i jeśli obroty wzrosną,to masz wyrobione osie lub korpus gaźnika.

Na korpusie gaźnika i na tps-ie powinny być znaki,które trzeba pokryć ze sobą.

Zobacz zawór membranowy,czy jest szczelny. Między listkami a korpusem niema być żadnych prześwitów. Jak wygląda świeca po takich strzałach ?

Ma moc po wymianie ? W którym momencie strzela ?

Ja bym się nie martwił. Jaki masz luz na klamce ?

Gaźnik może mieć wyrobione osie przepustnic przez co może zaciągać lewe powietrze. Zobacz jak wygląda świeca po pracy na jałowych. Co do cykania,spróbuj przeczyścić przekaźnik rozrusznika,lub podłącz aku bezpośrednio do rozrusznika i zobacz czy zakręci

Ja tylko raz się nadziałem na NGK. W rzędówkach zakładam dedykowane do motonga i nic się nie dzieje. Jakich używasz ? Denso ?

Pogoda a dokładniej temperatura otoczenia wymusza regulacje gaźnika,o którym często zapominają właściciele cross-ów,tłumacząc to sobie, że "przecież był regulowany w tamtym sezonie :biggrin: " Wystarczy 5 st różnicy i zawodnik wyczuje spadek mocy

Nie w Yamahah, tylko w Hondach

Jeśli po całej operacji obrócisz wałem kilka obrotów (kluczem za śrubę magneta) i Ci go nie zblokuje,to kichy nie będzie i śmiało możesz wciskać guzik ;)

Wrzuć fotkę motonga. Chcę zobaczyć w jakiej pozycji jest gaźnik po takim przeszczepie. Może być tak,że gaźnik jest pod innym kątem niż miało to miejsce w oryginalnej ramie i przez to może być zły poziom na pływaku

Tu poczytaj http://forum.mz-klub.pl/viewtopic.php?t=17475

Na zdjęciu gaźnika widać,że niema wężyka przelewowego na króćcu . Może to tam powinien być podpięty ?

Krzywki na wałku rozrządu na pierwszym cylindrze (lewy jak siedzisz w siodle) powinny wskazywać godzinę za 15 trzecia. To tak na szybko :icon_mrgreen:

Wątpisz w dane,które podane są na forum ? :) Następna strona,na której znajdziesz te same wartości http://www.answers.com/Q/Yamaha_Ybr-250_Valve_clearance Co jest nie tak ???

Cześć! Słabo się starasz :) http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/162023-luzy-zaworowe-ybr250-i-jaki-olej/

Jaki olej lejesz ? Robiłeś zmianę po tych 10 mth ? Jaka jest grubość tarcz ? Przekładki proste ?

Jakie to moto ?

A ja podejrzewam ssanie,przez które zalewa silnik. Zrób test ze ssaniem jak pisał janosikk. Kiedyś miałem podobne jazdy z XS400,w której ssanie się nie domykało.Pomogło czyszczenie zaworków ssania