DZIKOWSKI

Tłok pod tuleje powinien być pasowany z luzem zalecanym przez producenta tłoka. Każdy zaleca inny. Wysokość pływaka odczytujesz z przylgni pokrywy komory pływakowej z korpusem gaźnika Może Ci zaworek iglicowy puszcza ??? Sprawdź jego stan,a najlepiej zrób fotę stożka i wklej

Korba Prox-a (polecam) -400 zł Tłok Wossner-a (polecam) -350 zł Łożyska na cały silnik 400 zł Uszczelki 200 zł Regeneracja nicasil (tylko w Anglii,bo Czeski wystarczy na jeden sezon)- około 600 zł.

Miałem CR-kę i będę ją chwalił. Ujeżdżałem ją ponad rok czasu-nigdy mnie nie zawiodła. Koszty remontów niskie-części w brud ... Zastanawiam się,skąd masz info o jej mocy,bo z tego co mi wiadomo CR-ka miała max 38 koni-chyba że ktoś założył akcesoryjny wydech i bawił się w gaźniku

Do pomiaru używam takie coś http://www.promotorlublin.pl/?2177,przyrzad-do-pomiaru-wysokosci-plywaka-w-gazniku-motocyklowym-mi020004. Można też sprawdzić "na wężyk" podłączony do spustu komory pływakowej . Jak tu : https://www.youtube.com/watch?v=dDVbX6cKzFQ Wygodny sposób,bo nie trzeba wyciągać i rozbierać gaźnika-chyba że będzie wymagał regulacji. Szukaj serwisówki,odczytaj wysokość i sprawdź. Ile stopni musisz wychylić moto od pionu żeby bena poleciała ? Mi też często leje się wężykami (przy glebach,pakowaniu na przyczepkę,stromych podjazdach),ale poziom mam książkowy,świecy nie zalewa,ma moc na wysokich jak trzeba, więc nic z tym nie będę robił. W moim przypadku najwidoczniej tak ma być ...

A co się dzieje,że chcesz ustawiać pływak ? Wiesz jaka powinna być jego wysokość ?

Niestety,ale nie. Norma jest normą i tego nie przeskoczysz. Trzy stówki za komplet uszczelek to nie tak strasznie. W komplecie będziesz miał też o-ringi,uszczelkę pod głowicę-chyba że dokupisz osobno,bo jest jednorazowego użytku. Gambit się nadaje.Co do temperatury,to 200 st wystarczy. Cylinder ma płaszcz wodny i co za tym idzie temperatura tam panująca nie jest iście wysoka.

Za każdym razem należy do niego zajrzeć Luz jaki masz na tłok-cylinder trzeba pomierzyć i porównać z serwisówką. W Twoim przypadku (tuleja) należy stosować luz zalecany przez producenta tłoka. Ile godzin na nim nakręciłeś ? Luz na łożysku igiełkowym o którym piszesz jest czymś normalnym Łożysk nie trzeba osadzać na klej. Latem składałem CR250 do której dobierałem łożyska całego silnika w hurtowni. Dobierałem je po rozmiarze i luzie. Nie skupiałem się na symbolach-chyba że jakieś nietypowe łożysko (w cr jest jedno takie na wałku zdawczym),wtedy trzeba dobierać po symbolach. Moto lata do dziś jak należy. Wrzuć fotkę

Na pewno dwa czujniki zegarowe i tokarka lub taki stojak

Centrowanie wału korbowego to skomplikowana czynność. Lepiej będzie i co najważniejsze taniej jak zlecisz to komuś kto się tym zajmuje.

:biggrin: zajebiście to ująłeś :biggrin: :biggrin: Mi się wydaje, że brakiem odpowiedniego podciśnienia. Jak możesz,to wymień wężyk od podciśnienia i zbadaj króćce na które się go zakłada

Wstępnie ustaw na środku i spróbuj. Przejedź się kawałek i zobacz jak wygląda świeca.

A z iglicą się bawiłeś ?

Ja obstawiam gaźnik. Zaślep mu na chwilę podciśnienie na dolocie i spróbuj ...

Przejedź się nią jeszcze raz i jak Ci zgaśnie to wykręć świecę,zrób fotę (najlepiej kilka) i wrzuć je tutaj. Podejrzewam za niski poziom wachy w gaźniku ...

Ja to określam jako zamiennik. Dobrze by było jak byś miał serwisówkę. Podane jest w niej jaką dokładnie dysze wkręcić do panujących aktualnie warunków atmosferycznych. W mojej YZF latem (+30 st.) latałem na 175, a teraz mam 185 (+5 st.),bo na 175 miałem za ubogo

Na tym schemacie, dysza główna #330 opisana jest jako standard,więc szedłbym tą drogą ...

Od 320 do 350

Mixer,pomyśl o Hondzie XL albo XR

Masz w nim kranik podciśnieniowy ?

http://www.cyklo-motorelektryk.pl/ Kilka razy już mi przezwajali. Za każdym razem działa jak trzeba.

Docieranie jest dość istotną sprawą. Jeśli to zpatolisz,to będzie muł

Sama uszczelka

Prześlij mi na priva jakie masz do cross/enduro. Najlepiej jakby były na zawiasie ...

tylko ...?

W takim razie,po co montowane są dodatkowe uszczelniacze ? Pozdro