DZIKOWSKI

Mieszanke rób jak przed docieraniem,a zwiększ mu dawkę paliwa na iglicy i to wszystko. Na przyszłość zakładaj temat w odpowiednim dziale (2T)

A tego zjawiska nie znam :blink: Co to znaczy ?

Jeśli cylinder jest na nicasilu ,to tłok dobierany jest według selekcji,które dzielą się co 0,01 mm. W Twoim przypadku jest spora różnica bo aż 0,03 mm. Zatrzeć raczej go nie zatrzesz,ale jest duże prawdopodobieństwo,że tłok będzie "dzwonił"

Może inaczej- na 30 litrów paliwa należy wlać litr oleju

1. Szukaj sprężyn do stalowych zaworów. 2.Nie. Wystarczy aby wałki i mostki były skręcone na 10 Nm. 3.Należy skontrolować płaszczyzne. Jeśli głowica będzie wymagała planowania to należałoby ją wykonać. U siebie (yzf) musiałem wypiąć środkowy zawór ssący, bo szlifierka by go zahaczyła. Po planowaniu aby zwiększyć dystans tłok/zawory dałem dwie uszczelki pod cylinder. Na 4 i 5 pytanie odpowiem jak będę miał serwisówke

ttr-ka tej pojemności do hard enduro jest moim zdaniem za ciężka. Dodatkowo przesiadka z mtx-a na taką krowe i jazda w hardzie będzie dla Ciebie sporym wyzwaniem

A próbowałeś pchać na biegu ? Co się dzieje ?

Autor nic nie wspomniał o tym że po ostygnięciu silnika sytuacja powraca do normy. Poczekajmy na jego wpis jak to się ma po wystygnięciu silnika

Gdzie to przeczytałeś ? Prywate Ci pisał ? Bo w temacie niema o tym mowy

A jaki masz łańcuch ?

"Linka nowa" Oryginał czy zamiennik ? Pytam,bo kiedyś miałem podobne przeboje w innym moto z zamiennikiem tzn rozciągała się (splot się rozwijał) i po kilku regulacjach linka była już za długa. Po wymianie na OEM problemu nie było

Rozgrzej silnik do temperatury pracy i wtedy możesz dzidować. Tuleja wymaga dłuższego rozgrzewania niż nikasil

Linke też wymieniałeś ?

Od jakiegoś czasu do mieszanki używam IPONE SAMURAJ (syntetyk) i naprawdę super się sprawuje. Stosuje go w proporcjach 1:60 (tak mi doradził dwusuwowy raider) W zaworze wydechowym zero mazi i tłumik czysty. Polecam

Adamie,nie zrozumieliśmy się. Chodzi mi o to,że pojemność tłumika (nie dyfuzora) jest też istotna. 125 wydala mniejszą objętościowo ilość spali niż ma to miejsce w 250. Jeśli zamontuje tłumik od 125 do ćwiartki,to bardzo szybko go zapcha.

Ale co tu rozwijać ? Gość chce zamontować tłumik od 125 do 250 -jak myślisz co się będzie działo ???

Mechanicznie-czyli przez gaźnik wyposażony w pompkę przyspieszenia o której pisał rambi.

Mniej wahlowania do setki ???

Nierób tak więcej na pracującym silniku,bo jest to bardzo szybki sposób na uwalenie modułu.

To nic nie zmieni

Ważna jest przepustowość takiego tłumika. Od 125 będzie za mała

Zwiększ mu dawkę paliwa-podnieś iglicę lub wymień dysze główną na większą

Nie spotkałem się jeszcze z motocyklem,w którym dysza wolnych obrotów jest niżej osadzona w komorze pływakowej od dyszy głównej.

7 barów będzie chyba mało,aby to latało jak trzeba

WR-ki i YZF-y z prawej strony głowicy mają otwór (dren) połączony z gniazdem świecy aby woda wyleciała z gniazda po zalaniu wodą od np mycia czy po utopieniu sprzęta. Niechciałbym źle wróżyć,ale jeśli przez ten otwór wydobywa się płyn chłodniczy,to najprawdopodobnie masz nieszczelny płaszcz wody (pękniętą głowicę)