DZIKOWSKI

Silnik 125 w 2T są wysokoobrotowe i nie potrzeba w nich dwóch pierścieni ze względu na tarcie. Wielu producentów tak robi. Dwa pierścienie są już np. w 250,gdzie wymagana jest lepsza kompresja.

Cieniutko z Twoim szukaniem. 2 minuty i włala http://allegro.pl/wossner-tlok-56-44-mm-yamaha-yz-125-86-88r-i5935906730.html Podaj nr vin z ramy aby potwierdzić rocznik

Takie naprawy są krótkotrwałe. Szlifowanie samych kłów to nie wszystko. Należy zająć się też wpustami na współpracującym kole. Przerabiałem temat nie jeden raz i za każdym razem kończyło się na wymianie

Ziutek,zadzwoń do tego gościa. W aukcji podał oznaczenie silnika z 92 roku http://allegro.pl/karter-kartery-silnik-yamaha-yz-125-czesci-i5953545293.html

Teraz to zabiłeś mi gwoździa. Nie pamiętam w jakich motorach,ale spotkałem się z segerem i to kilkukrotnie. Nawet w serwisówce do mojej YZF pokazane są segery,a wossner (mój faworyt) dodaje druciki ...

Ja bym posłuchał producenta tłoka. Każdy radzi inaczej.

Kiedy zrozumiesz,że gość niema doświadczenia ???

Skoro dopiero zaczynasz zabawę z motorami,to Yamaha będzie dla Ciebie lepsza.

Mierzyłeś luzy na zaworach ?

KX ma mało kabli,więc problem mniejszy. Pozostał Ci impulsator,moduł i stator. Na jakiej świecy jeździsz ???

Zawór sprawdź pod światłem. Jakikolwiek prześwit między listkami a korpusem jest niewskazany . GMP sprawdź wkładając np. śrubokręt w miejsce świecy i wyłap najwyższy punkt tłoka a następnie porównaj z magnetem

Pozycja nr 5 na schemacie http://www.partzilla.com/parts/search/Honda/Motorcycle/1999/CR125R+A/CRANKCASE/parts.html Wykręć z karteru ,zrób zdjęcie i wrzuć do oceny jego stanu Sprawdź też GMP tłoka i porównaj ze znakami na kole magnesowym.Mogło Ci też klin zerwać

Wytarty trzonek zaworu ssania. Jeśli Ci przeszkadza-wymień,jeśli nie,to trzymaj aż moto się rozgrzeje

Odkręcałeś manetkę na full przy poprzednim pomiarze ???

Zajrzyj do zaworu membranowego. Coś czuję,że Ci płytki popękały

Sam się za to nie bierz. Zleć to komuś,kto się tym zajmuje. Jazda z niesprawnym amorem,to proszenie się o wypadek :excl:

zmierz i porównaj z serwisówką-na pewno się do tego odniesie .

Coś czuje,że cały silnik będziesz miał do roboty. Jak wygląda tłok i cylinder ?

Jeśli wytarte jest łoże wałka,to ten wałek będzie stukał. Pytaj o regenerację tego łoża lub szukaj drugiej głowicy.

gambit nie wytrzyma pod głowicą takiego ciśnienia i temperatury

Zapewne dlatego,że uszczelka pod głowicę jest metalowa, pokryta dodatkowym uszczelnieniem i jest specjalnie wyprofilowana, aby przy dokręcaniu głowicy rozłożyła się na całej przylgni głowicy i cylindra,ale skoro czujesz się na siłach i wiesz jak to wykonać,to próbuj . Pod dekle i między połówki śmiało możesz strugać z gambitu . Jeśli cylinder masz zdjęty,to zmierz jego średnicę i tłoka i porównaj z serwisówką.

dokładnie ,na torze przy starcie strzelamy z klamki. W czasie wyścigu też trzymamy obroty, aby moto miało moc...

Tłok do wymiany

Cały urok 125 polega na kręceniu i używaniu wysokich obrotów i jeśli ktoś jeździ na niskich obrotach,to pomylił motory ...

Trudno powiedzieć. Trzeba zrobić oględziny i pomiar cylindra