DZIKOWSKI

Lub w mechanice 2T :D

Może też być,że kupił drugą padlinę Edit: zmierz rezystancję miedzy fazami

Jakie masz napięcie międzyfazowe na altku ?

Jeśli będzie zapchany w środku,to nic nie da. Gaźnik na stół

Skoro masz za 4 dyszki,to nie było tematu-o ile listki są w dobrym stanie i nie przepuszczają światła na stykach, w co szczerze wątpię

Patrz za yamahą wr250-do pierwszego leśnego endurzenia będzie jak znalazł. Nie licz,że za te pieniądze kupisz je w rocznikach jakie podałeś,ale np 2004 czy piąty na pewno kupisz

Np. tu http://shop.mieloch.pl/plytka-membrany-polini-carbon-2-arkusze-110x110mm,pGRUPA0115.bhtml

Jeśli korpus jest ok,to wymień same listki

Obyś się wyrobił w jedną zimę :biggrin: . Ja bym odpuścił,chyba że masz zaplecze finansowe na kwiatki jakie wyjdą przy rozbiórce np łożysko takiego wahacza :biggrin:.które może być ciężko kupić

Szczęścia,zdrowia,wytrwałości :)

Gratulacje i szacun za decyzje :D

Gdzie robiłeś tulejowanie ?

Wystarczy grubszy płaskownik (10 mm) z trzema otworami. Otwory skrajne zrób pod rozstaw śrub od dekla,które idą w osi z wałem. W środkowy otwór płaskownika (w osi wału) wspawaj nakrętkę z gwintem np M8. Zamontuj go do karteru na dwie szpilki,które wkręcone będą w otwory od dekli a w środkową wkręć śrubę,która w momencie wkręcania będzie napierać na wał

Widywałem na aukcjach. Popytaj sprzedawców,pewnie będą mieli dostęp

Użyj głowy,a nie młotka. W bardzo prosty sposób można dorobić ściągacz,którym wyjmiemy wał. Jeśli masz prasę,to nie wiem czemu się jeszcze zastanawiasz :biggrin:

Jak dobrze pamiętam,to w gaźnikach pod każdym gniazdem zaworka iglicowego jest malutki filtr. Warto do niego zajrzeć przy serwisie gaźników

Przy hydro-regulatorach podkłada się jeszcze podkładki pod nie i to nimi się reguluje,tylko że nie zawory a regulatory,które przed montażem powinno się sprawdzić (po napełnieniu olejem) czujnikiem zegarowym jaki mają luz i to ten luz kasujemy podkładkami. Podparte zawory mogą być przez niewłaściwe montowanie ich w głowicy.Powinno się je opróżnić z oleju przy montażu,aby same "pobrały" wystarczającą ilość oleju,aby wykasować luz dźwigienki.U Ciebie mogły byś zamontowane z olejem w regulatorze,skręcone i przez to zawory mogą być podparte. Zajrzyj na to forum http://www.shadow.org.pl/forum/index.php na pewno znajdziesz temat w którym ktoś już to opisywał

Mam klucze dynamometryczne Proxxona Microclick w każdym zakresie Nm używanym w motongach. Można skręcać z dokładnością do 0.1 Polecam http://www.proxxon.com/en/industrial/23354.php

Złóż "na sucho" Lepsze wrogiem dobrego ;)

Jeśli włożyłbyś jeszcze nową korbę,to wtedy mógłbyś być bardzie pewny ;)

Nie plantowanie tylko PLANOWANIE. Podaj nr vin z ramy,to Ci napiszę jaki to rok

Wymień prowadnicę,bo jak Ci łańcuszek przeskoczy to kaplica ...

skoro jest mądrzejszy od konstruktora :D ,to rób jak Ci podpowiada :bigrazz:

załóż jak były i zrób synchronizację gaźników-na falowanie powinno pomóc

też tak robię (mam 2 moto z suchą miską) i nic złego nie zauważyłem