DZIKOWSKI

Nasz forumowicz też ma takie narzędzia w swojej ofercie http://www.dkmotocykle.pl/warsztat-c42.html

Oddaj cylinder do fachowca. On będzie wiedział jaką tuleję wstawić. Polecam Motor-tech z Katowic

Podmień cewkę WN choćby od skutera

Pomierz wszystko jeszcze raz,tak jak jest to tu opisane http://motokirc.pl/elektryka-f28/sprawdzanie-sprawno-ci-iskrownika-i-modu-u-romet-chart-210-t27685.html

Pisz w jednym temacie. Według serwisówki HAYNES w cr-kach od 1992-1997 na statorze powinno być 20-140 ohm a Ty masz 159

"Lepiej zapobiegać jak leczyć" a czas na ganianie będziesz miał nawet w styczniu :D oby tylko sprzęt był sprawny

Jeśli Ci oleju nie ubywa i stosujesz tak ubogą w olej mieszankę,to musisz ją strasznie mulić,że nie spala się olej wraz z paliwem i dlatego jest taka zarzygana

Jaką stosujesz mieszankę ?

1. Nic złego się nie dzieje. Dzieje sie tak gdyż tarcze sprzęgłowe "sklejone są" zimnym (gęstym) olejem 2. Najprawdopodobniej masz uszkodzony simmering na wale korbowym, lub co gorsza uszczelkę między karterami

To jest Twój motor i to co z nim zrobisz, to Twoja sprawa. Tylko żeby później nie było płaczu,że 6 tysi musisz włożyć w silnik ,bo chciałeś zaoszczędzić 500 :D

Wrzuć zdjęcie z widocznymi krzywkami wałków EDIT: znalazłem na YT film na którym ustawiane są zawory w gpz 500,ale jest to bliźniacza konstrukcja LTD

A sam silniczek krokowy działa poprawnie ?

Wykręć cały zawór i zobacz pod światłem,czy są prześwity między listkami a korpusem

Sprawdź linki zaworu wydechowego. Często się przecierają i przez to potrafią się zaciąć

"W okresie docierania, czy to przy użyciu olejów syntetycznych, czy zwykłych, mineralnych, silnik nie powinien nigdy pracować z obrotami przekraczającymi obroty maksymalnego momentu"- cytuję treść z tego artykułu i zapraszam do przeczytania tematu http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/40287-jak-docierac-nowy-motor/ Następny cytat "Docieranie zwykle kończy się po przejechaniu 1500 do 2000 km" -to jest połowa życia tłoka w wyczynówce

Zarejestruj jako "sam"-a

Jak wyglądają krzywki wałków na pierwszym cylindrze po takim ustawieniu ? Powinny być w pozycji "za dziesięć druga na zegarku"

Jeśli rysy nie są głębokie,to planowanie cylindra załatwi sprawę

Wymień zawory póki jeszcze głowicę masz całą. Sprawdź jak wyglądają gniazda zaworowe,bo może się okazać,że są wyklepane. Przy okazji wymień też łańcuszek rozrządu Trzonek zaworu mógł zostać sklepany przez nadmierny luz.

Bzdura,bynajmniej w przypadku wyczynowych 2T. Jeśli ma nikasil,to nowy tłok oszczędza się tylko przy pierwszym rozruchu,później kita-i ma chodzić ! Mieszanka cały czas taka sama Do autora: napisałeś dużo tematów o problemach z tą CR-ką. Jeśli chcesz cieszyć się jazdą,to daj ją do mechanika, a jeśli chcesz uczyć się mechaniki na swoim motorku ,to proponuję zajrzeć do zaworu membranowego -też mi kiedyś kichła w tłumik i okazało się,że membrany popękały. Finałem było rozebranie silnika w celu oczyszczenia skrzyni korbowej z resztek membrany :biggrin: Smutne,ale prawdziwe

W 2T ciężko stwierdzić czy zalewa się od nadmiaru beny czy po prostu olejem który zasysa przez uszkodzoną uszczelkę między karterami. Kolega stanio50 miał podobną sytuację. Jak dobrze pamiętam u Niego było coś z wałem (przestawił się) i czasy zapłony były źle. Spróbuj odpalić i sprawdź lampom stroboskopową

To przeczytaj jeszcze raz,ale tym razem z większą uwagą post #79

Poczytaj http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/167980-brak-iskry-honda-cr-125-2001/

fakt,pomyliłem z 5.0,który jest syntetyczny i różne rzeczy dzieją się później z uszczelnieniami