DZIKOWSKI

Chłopie,poczytaj trochę w google co to za motor i jaki ma silnik

Pytałeś w ASO czy mają ? Z którego roku ta XL ? Gaźnik od eSki podejdzie do eRki ?

Goofer,zacięty zawór nie robi takiej zadymy :rolleyes:

Musisz zrobić synchronizację gaźników. Jeśli nie masz wakuometrów,to jedź z nim na serwis-wyjdzie taniej i zdecydowanie szybciej niż miałbyś to robić sam. Dlaczego czyściłeś gaźniki ? Jaki miałeś problem z nimi ?

Takie,jakie zaleca fabryka tj NGK BR8EG,Champion QN-86

Zdejmij zębatkę i zobacz, czy za nią jest tuleja osadzona na wałku zdawczym

Zobacz, czy go ubywa w skrzyni

Może napiszesz jak można sprawdzić (organoleptycznie) ,czy 2T pracuje na zubożonej mieszance ?

Takie uroki 2T :biggrin:

W jaki sposób można stwierdzić,że mieszanka jest zbyt uboga nie używając analizatora ? W 4T poprzez biały nalot na świecy,ale do 2T dodajemy oliwy do beny, a on na biało się nie wypali na świecy. Zawsze świeca będzie koloru kawy z mlekiem. Regulując 2T zawsze starałem się uzyskać jak najlepszą pracę silnika (reakcja na gwałtowne dodanie gazu) w każdym zakresie obrotów i "schodzenie" z nich.Na świecę zerkałem aby zobaczyć czy jej nie zalewa. Dodam,że nigdy nie zdarzyło mi się i też nie słyszałem o tym,aby ktoś zatarł 2T z powodu zbyt ubogiej mieszanki paliwowo-powietrznej. Najwięcej zatarć spowodowane jest ilością i jakością oleju w benie o pasowaniu już nie wspomnę

Najszybciej i najtaniej będzie zobaczyć co z uszczelniaczami. Jeśli po ich wymianie dalej oliwy będzie ubywało, to wtedy można rozkręcać piec

Uszczelniacze na wale będą do wymiany jeśli Ci ubywa oleju w skrzyni biegów

To jest 2T i ma osobne smarowanie,którego zbyt uboga mieszanka paliwowo-powietrzna nie zatrze

Pytasz o serwisówkę do 125 z 1990-1992 ?

Pamiętaj,że śruba od składu mieszanki nie wyregulujesz średnich i wysokich obrotów. Ona jest tylko do niskich obrotów. Wyższe partie obrotów regulujesz wysokością iglicy i rozmiarem dysz. Jeśli nadal będziesz miał problem to zaprowadź maszynę do Boys-Toys do Barlinka

Zgadza się Monter,ale czy warto się w to bawić skoro nowy kosztuję kilka browarów. Ja dostałem od znajomego za 4paka nówkę,który po odpaleniu pokazuję obroty silnika przydatne np do regulacji gaźnika

6setę polecasz na pierwsze moto ? Odważnie :biggrin: ERKE też kupiłeś pierwszą ?

Byłem,ale nie na moto. Spotkałem kolegę przy bramce na pole-pogadaliśmy chwilę i w pewnym momencie-o ku.wa !!!!- okrzyk rozzłoszczonego kierownika wielkiej Kawy,który właśnie urwał komin o wysoko odstający krawężnik :biggrin: Co było dalej nie pamiętam :biggrin:

Miałem taki sam problem. Do baterii się niedostanie,bo dojście do niej jest zaklejone i uszkodzi obudowę licznika chcąc się do niej dostać. Ten licznik to jednorazówka

Ta głowica,jeśli nie będzie naprawiona kompleksowo przez osoby,które już to robiły z powodzeniem będzie Cię wciągała w koszta,które przewyższą wartość motoru. Ja na Twoim miejscu szukałbym sprawnej używki

Ćwiartka też idzie ładnie od dołu

:buttrock:

Gaźnik na stół.Użyj dobrej chemii do gaźników lub oddaj go na mycie w myjce ultradźwiękowej

Przejedź się 5setą to zmienisz zdanie o kręceniu 2T :biggrin:

Kolego,zapomniałeś chyba o płaszczu wodnym