DZIKOWSKI

http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=lokalizator+gps&search_scope=category-18556&bmatch=seng-v11-p-econom-1-e-0617 Miesiąc temu byłem z kolegą oglądać vtr-a w trójmieście. Kiedy kolega się zdecydował,że zabieramy maszynę,sprzedający po dostaniu kasy pokazał nam tajną skrytkę ,w której siedział ów nadajnik. Podpowiedział,że wystarczy zmienić kartę sim i jesteś spokojniejszy o maszynę. Jestem zdania,że lepiej wydać kilka setek niż stracić tysiące

Power jet otwiera się dopiero po przekroczeniu 8000 rpm więc lipa,a zasilany jest z modułu. Napięcie to 12V. Pomyśl nad małym akumulatorem żelowym-widziałem typa,co miał wciśnięty za polem numerowym. 3 diody dawały średni efekt nocą. Pompę miałem z włącznika świateł na kierownicy z mocowaniem na lusterko :D

Więc po co się za to bierzesz ! Wkręć z powrotem dysze,które były

W modelu z 2010 w głowicy nic nie poprawiali,więc luzy będą te same, co u Ciebie w 2009 : ssące -0,10-0,15 ,wydechowe - 0,20-0,25

Za duży na te motorki jesteś. Komicznie będziesz na nich wyglądał. Na 175 cm wzrostu,to śmiało koło z przodu 21, a na tył minimum 17 cali

Śruba regulacyjna skład mieszanki znajduje się od spodu gaźnika przy pokrywie komory pływakowej. Aby sprawdzić,czy zasysa lewe powietrze wystarczy psiknąć jakimś łatwopalnym środkiem typu dezodorant,samostart itp na gaźnik,króćce podczas pracy silnika. Jeśli obroty wzrosną,to znaczy,że masz nieszczelność

Zawór membranowy za gaźnikiem,a dokładniej jego listki-muszą być bez uszkodzeń i idealnie dolegać do korpusu zaworu

Wentylator ma dobry

Skoro wlewasz bene na tłok i gada,to wniosek nasuwa się sam :rolleyes:

Zaprowadź ten motor do mechanika,bo nie masz pojęcia o mechanice i możesz jeszcze coś uszkodzić,a wtedy koszty będą większe

Na ostatniej fotce widać łożysko wałka sprzęgłowego. Łożysko o którym pisze enduromaster jest igiełkowe i montowane na koszu zewnętrznym

Albo zaklejona. Podgrzej trochę

Zapytaj Piotra Dudka. Do Sosnowca nie masz daleko

Gaźnik na stół

Kiedyś jak zleciłem wprasowanie tulei, miałem już dokupiony tłok (okazyjna cena) i chciałem,aby fachowiec dorobił mi tuleję pod ten tłok. Co się później okazało (po rozmowie z fachowcem) że,większość tłoków sprzedawana na aukcjach są do montowania na nikasil a nie na tulei-jest to ponoć pierwszy grzech młodych speców,którym później staje tłok w tulei. Do tulei żeliwnych nie wstawia się tłoka,który jest stworzony do nikasilu. Są specjalne tłoki (np wossner takie ma w swojej ofercie) robione pod tuleję i tego się trzymam

Zawsze są mierzone na zimnym

Przecież to damski samochód :biggrin: ,ale z hakiem wygląda pewnie już bardziej męsko :D Oby Ci służył

Co wybrałeś ?

Niby nie a jednak. :) Docieranie cylindra,to inaczej uszczelnianie. Jeśli planujesz remont góry, warto też wymienić uszczelniacze,bo wzrośnie też ciśnienie w skrzyni korbowej a nie tylko w cylindrze. I tak jak wueska pisał-daj iglicę piętro wyżej przy docieraniu. Do silnika wraz z paliwem dostanie się też więcej oleju,który jest w mieszance. Ja stosuję 1:40 w każdym momencie eksploatacji, lecz w pierwszych godzinach pracy po zmianie tłoka nie żyłuję silnika

Tuleja wolniej się rozszerza,nagrzewa i zdecydowanie dłużej stygnie od nikasilu

Jeśli po zmianie uszczelniaczy nadal tak będzie,to niestety będziesz musiał rozpołowić silnik,aby wymienić uszczelkę między karterami,bo ona też ma na to wpływ

U Ciebie będzie uszkodzony od strony sprzęgła,skoro zarzygany masz wahacz. Kondycja drugiego (od strony magneta) też pewnie klęczy i lepiej będzie wymienić komplet Od strony sprzęgła będzie zasysał olej ze skrzyni biegów.

Brak możliwości poprawnego wyregulowania gaźnika,słaba moc itp

Zgadza się. Na pompie wody powinny być dwa uszczelniacze :wodny i olejowy. Pomiędzy tymi uszczelniaczami powinien być otwór ściekowy,którego drożność jest ważna,gdyż w momencie uszkodzenia któregokolwiek uszczelniacza,płyn lub olej (zależy który jest uszkodzony) nie zmieszają się.

Każda dysza ma wybity rozmiar-musisz go odczytać i zmierzyć jaki ma gwint czy m5 czy m6