DZIKOWSKI

Jak wygląda oś przepustnicy ? Wytarta jest ?

Znam przypadek,gdzie to niemiec jeździł po Polsce i skupował mietki :biggrin: ,ale tylko SEC

Dolna i górna półka idą w jednej osi ?

Perełka

Wymień wszystkie świece

O ile poprawnie zamontowałeś uszczelniacze i ich nie uszkodziłeś przy montażu,to została Ci tylko uszczelka pomiędzy karterami

Limo,w pierwszym poście autor napisał,że jak włączy ssanie to przestaje szarpać więc poziom paliwa IMHO niema tu nic wspólnego,ale mogę się mylić ;) Zobacz jak wygląda świeca

Strona 27

O tym samym miałem napisać. Kiedyś (nie pamiętam dokładnie jakie moto) w polu działo mi się podobnie i jeden ze znajomych pożyczył mi swój korek na próbę i znalazłem winowajcę gotującej się chłodnicy

wymień świecę

0,25 mm to przy tulei,na nicasilu 0,01 mm. Cylinder na zdjęciu jest do tulejowania lub regeneracji

:lalag:

Albo pomyliłeś działy albo kogoś źle zrozumiałeś,a autor niech przeczyta instrukcję obsługi Hondy CR250

O tym samym rozmawiałem z Woryną,i powiedział że w 125 na co piątej tulei moto nie chce jechać. Kilka razy miał reklamacje z tuleją 125 a z ćwiartkami nigdy

Daniel,miałem tulejowaną 125 i w niej faktycznie było czuć spadek mocy przy ostrym kręceniu,ale w ćwiartce niczego takiego nie odczułem.Dodam,że koleś miał z 2003 na nicasilu i po przejażdżce nie czułem zbytniej różnicy w porównaniu z moją na tulei

Wałek startera musisz zobaczyć

A co będzie jak twój "flachowiec" odwali jakąś lipę i coś Ci się urwie lub ponownie zatrze ? Będzie naprawiał za swoje pieniądze,czy zwiesi głowę i pójdzie ? Pomyśl jeszcze nad łożyskami na wał,uszczelniaczami. Kosz sprzęgłowy, o ile ranty na nim nie są za głębokie można je zeszlifować-ja nigdy tego nie robiłem,ale był kiedyś temat o tym i gość tak zrobił i ponoć mu to hula. i to właśnie przez te rowki możesz mieć problem z brakiem sprzęgła. Zmierz grubość tarcz i daj znać,to Ci napiszę czy są do wymiany Śruba,która była w cylindrze przytrzymywała tuleję aby się nie przestawiła na oknach

Weź cylinder do zakładu,który Ci go zmierzy średnicówką,następnie porównaj wymiar z serwisówką i już będziesz wiedział jaką masz selekcję. Jak się nie mylę selekcja "D" jest finiszem użyteczności cylindra. Za VERTEX-a 2 tys będzie trzeba położyć. Psychic-a kupisz za 1600,ale pojęcia nie mam jak się sprawuje

VERTEX ma zestaw (cylinder,tłok,uszczelki) BIG BORE do Twojego moto i to bym założył :biggrin: Kolega ma i sobie chwali. Pomyśl też nad korbą,łańcuszkiem-w sumie to łańcuszek rozrządu powinien być wymieniany razem z tłokiem. Zawory ile mają nakręcone mth ?

A miałem napisać że to MONSTER :biggrin:

2 tysie Nowy tłok na stronie wossner-a,która podałeś kosztuje 355 zł,za szlif położy od 50-80. Nawet nie zostanie na uszczelki za 120 zł,które mu odradzałeś :biggrin: Jakie i za ile Twoim zdaniem powinien kupić uszczelki ??? Co jest nie tak z tymi za 120 ,które to odradzałeś ??? Może opiszesz sposób sprawdzenia korbowodu,czy wytrzyma następny tłok -bardzo jestem ciekaw Twojej wypowiedzi w tej kwestii

-olej (full syntetyk),filtr oleju,filtr powietrza -aby hulała jak trzeba to co 20 mth -zależy ile jeździsz-ja nakręcam ok 20 mth miesięcznie co =2 razy wymiana oleju wraz z filtrem+regulacja zaworów-to akurat robię sam, więc obchodzę się bez dodatkowych kosztów -spec weźmie za to około 1000 (jego robota + 400 zł nowe koła piątego biegu) -sezonowo trzeba włożyć około 1300-1600 zł -mowa o wymianie tłoka,łańcuszka rozrządu itp rzeczy,które mają określone przebiegi

Kolego,dam Ci dobrą radę-kup używany sprawny silnik,bo reanimacja Twojego przekroczy wartość całego moto. Sam już się przekonałeś jakie to jest kosztowne- a to dopiero początek wydatków. Mogę Cię nakierować na handlarza,który ogarnie Ci cały piec i da gwarancję rozruchową na 2 tyg

Sprzedaj i kup mocniejszy-wyjdzie taniej od "tjuningu",który zniszczy Ci silnik

Bzdura do kwadratu. Jest na odwrót