Staszek_s

... a mi przy próbie wgrania wyświetliło iż tamta strona (ten link skąd mozna zgrać) zawiera jakiś wirus, więc... odpuściłem pzdr

po przejechaniu kawasaki vn 1500 classic 1400 km na jeden rzut raczej już nigdy nie powiem, iż jest to wygodne moto do turystyki. Zwłaszcza we dwoje, gdy trzeba zjechać na drogę polną... pzdr

...no, w tym towarzystwie wziąłbym hondęCBF...1000S! Bo z wymienionych super uniwersalna, chyba najmłodsza technicznie... Oczywiście te 1000 to tylko dlatego, iż cenię elastyczność płynącą z pojemności. Tyle że chyba porównanie 600 diversion i cbf to trochę nie fair, bo to inny przedział cenowy pzdr

w shoei-u były stosowane jako antyparujące... pzdr

Ja nie wiem... Myślalem że jak się jest uczestnikiem ruchu drogowego - dopuszczonym do ruchu - to się podlega... Czyli że jak ktoś jest np. niepełnoletni/poniżej 16 lat*, to jest w tym sensie bezkarny? *niepotrz. skreślić pzdr

witam, całość brzmi smakowicie, budzi moje pragnienie bycia tam, ale... hotel bez ciepłej wody? Po całym dniu jazdy i zwiedzania w ukraińskim kurzu? Hmmm - nie ma innej opcji noclegu? pzdr

... jak również fakt prawdopodobnej opłaty 2% od wartosci lub kosztów przerejestrowania z zagranicy, fakt: iż na nowe jest z reguly pakiet ubezpieczń tańszy, itd pzdr

A tu akurat chyba warto sprawdzic cenę jak w wątku "Bogusławski Słupsk". Cena powinna być za nowego w okolicy używanego - więc NAWET jak gwarancja jest troszkę bardziej utrudniona w realizacji, w porównaniu z używanym... pzdr

...coraz więcej motocykli ma hamulce zintegrowane, więc, równocześnie z przednim - używać! pzdr

witam, a czy nawiercania tarczy nie robi sie po to aby poprawić jej chłodzenie? Nie wiem czy w twoim moto aż tak się nagrzewa, aby nawiercenie poprawiło skutecznosć hamowania... Natomiast czy jesteś pewny, że nie osłabisz jej tą operacją mechanicznie i czy np. nie pęknie w trakcie dalszej eksploatacj? Hamulce = bezpieczeństwo = poprawianie fabryki = ryzyko pzdr

... bo filarem mostu to stary dziad kierował i zajechał merolowi dorgę! pzdr

No cóż, specjalnie skierowałem temat na takie tory, bo chciałem posłuchać opinii tych którzy takimi moto jeżdżą na codzień. Więc, Cosmo, powiedz mi wobec tego, dlaczego nie 1000 - skoro masa nie jest o wiele większa, zwłaszcza w kontekście dwóch osób i bagażu, odejścia po wyjsciu winkla pod górę jeszcze lepsze, a na luźnej nawierzchni i tak większym problemem jest bujający sie pasażer niż kilkanascie lub nawet 30 kilo więcej masy samego motocykla? Pytam nie dla podtrzymania sporu, tylko dlatego że sam się zastanawiałem czy gdybym miał do wyboru vstroma 650 czy 1000 - jaki bym wybrał. Np. porównując odczucia jazdy SV 650 i 1000 - ten drugi daje zupełnie inną przyjemnosć z jazdy, pierwszy jest po prostu dość słaby jak na motocykl okołosportowy. Natomiast vstromy są specyficzne, bardzo często w gazetach motocyklowych można spotkać opinię iż mniejszy jest zdecydowanie bardziej udany i w zasadzie podważa nawet sens istnienia większego, bo: tańszy, lepszy mobilnie i oszczędniejszy, a odczucia z jazdy podobne. Piszę to bez chęci urażenia kogoś posiadającego 1000, nie jestem typem osoby która za wszelką cenę chce coś udowadniać, po prostu ciekawi mnie to. I chciałbym usłyszeć opinię np. Pietry i Wojtasika... P.S. BMW R1150R - motocykl o którym pisali "killer na zakręty", zniechęcił mnie właśnie tym, że w zakrętach... średnio sie spisywał.

...a mnie najbardziej bawi fakt ze chcecie już dziadków kamieniować! A kolega chyba tylko napisał, że "dziadowi by drzwi urwał". Ja to odebrałem jako przenośnię, on chyba nie określił wieku kierowcy w ten sposób... Moze tam jechał najarany małolat? pzdr

... tak tylko na marginesie: akurat ten test na króla Alp wydaje mi się taki powierzchowny, w zasadzie powiedziałbym iż nie wygral konkretny motocykl, a jedynie typ motocykla: średniej wielkosci enduro turystyczne. Bo nie wiem, czy gdyby np. zamiast v-stroma startował transalp, cagiva grand canion czy inny średnie enduro (są jeszcze jakieś? bo się zaciąłem), to czy nie tez by wygrało... Wygrała chyba koncepcja motocykla dla tych konkretnych warunków drogowych. A czy gdybyście Wy robili test na polskich drogach, gdzie nie ma aż tylu zakrętów, gdzie bywają długie, nudne proste typu Wrocław-Katowice, gdzie bywaja koszmarne, dziurawe drogi, np. okolice Górowa Iłowieckiego na Warmii, gdzie 100 dni w roku wieje tak że głowę urywa bez owiewki, gdzie przeciętny motonita ma kasę na jeden dłuższy tygodniowy wypad w Europę i musi zabrać wszystko: od Pasażera po namiot i żywność dla dwojga - czy wówczas też koncepcja średniego enduro by zwycięzyła? Bo to JEST uniwersalny motocykl, tylko czy wystarczajacy... pzdr

witam, mogę tylko wypowiedzieć sie w tym gronie o suzuki gsx 750, monsterze i ewentualnie seven fifty 1. monster to nie jest motocykl do turystyki we dwoje - moja Pasażerka po przesiadce z monstera właśnie na gsx 750 stwierdziła że to niebo a ziemia 2. osiągi gsx 750 nie różnią się zbytnio od bandita 600, gsx jest elastyczniejszy ale wrażenia "mocowe" wg mnie porównywalne, tu wg mnie kryterium wyboru byłby wygląd oraz opinia pasażerki co do wygody - mialem bandita 1200 i znowu subiektywnie chyba jednak gsx jest przyjaźniejszy dla pasażera 3. seven fifty - ponieważ miał kolega wiec mając gsx -a zamienialismy sie na dłuższe lub krótsze odcinki. I znowu subiektywnie silnik hondy pracuje kulturalniej, jakby mniej wibruje i chodzi hmmm, lżej, jakby z mniejszym wysiłkiem. Wygoda porównywalna, podnóżki pasażera w hondzie niżej Generalnie honda i bandit sa popularne - latwo odbyć przejażdżke, bez tego bym na twoim miejscu decyzji nie podejmował pzdr

...jeżeli jesteś niski to raczej TDM niż varadero. Obydwa mają zbliżone osiągi ale na pewno tdm jest mniejsza a zatem i poręczniejsza i na pewno trochę mniej pali. Na plus viadra przemawia chyba lepsza osłona przed wiatrem i większa wygoda w podróżowaniu we dwoje. Co do zawieszeń viadra - tylnie regulowane a przednie wg mnie ok. pzdr

... może artykuł w listopadowym MOTOCYKLU coś wyjaśni lub dopowie... pzdr

...ale swoją drogą, ten "mit" (w cudzysłowie, bo rzetelnych dowodów tego że to mit, nigdzie nie spotkałem) o tym, iż po jakimś tam znacznym przebiegu powinno się przechodzić czy odchodzić od oleju syntetycznego na inne, funkcjonuje wszędzie, spotkałem się z tymi opiniami zarówno w ASO (moja fabia ma ponad 120 tys. przebiegu i często słyszę, że chyba powoli powinienem przejść z syntetyku na...inny), podobnie na stacji szybkiej obsugi SHELL-a, z całą pewnością czytałem takie porady np w czasopiśmie "AUTOŚWIAT" (typu że jak silnik z dużym porzebiegiem, to...), wiec ten "mit" jest jednak nadal bardzo rozpowszechniony. Zwykle kluczowym argumentem nie jest jednak różnica w gęstości (lepkości), ale zawartość środków myjących w syntetyku, która rzekomo ma "wypłukać" nagromadzony szlam w silniku. To, co mi w tym podpada, to skąd ten szlam, skoro jeźdżę na max. myjącym silnik, syntetycznym oleju? Drugą grupą, w której spotkałem się z opinią, iż olej półsyntetyczny jest lepszy od syntetyku są mechanicy motocyklowi (też z ASO i inni), którzy twierdzą, iż syntetyk winien być stosowany tylko w wysilonych, wysokoobrotowych silnikach, a np. w vałkach o dużej pojemnosci w ogóle się nie sprawdzi, między innymi dlatego iż powoduje większy poślizg sprzęgła, co podobno w silnikach dużej pojemnosci zalanych syntetykiem jest nagminne... Więc, skoro spotkałem się z tymi opiniami w teoretycznie wiarygodnych miejscach, nie dziwcie się "wszystkowiedzącym" opiniom młodych motonitów, oni jeszcze wierzą w to co przeczytają czy usłyszą bezkrytycznie... Pomijając kulturę prezentacji tej wiedzy... pzdr P.S. I wiem też, że jakakolwiek wypowiedź w temacie oleju, najbardziej chyba wałkowanym na tym forum wywołuje zgrzyt zębami Moderatorów, ale to jedna z najpopularniejszych wątpliwosci: co wlać?

W moich monsterach przy normalnej pogodzie temperatura oscylowała wokół 110, 120 stopni, a ten zakres niebezpieczny to chyba 150 stopni, ale zapytaj np. Jagdtigera, on ma instrukcję i tam ten zakres jest podany. pzdr

a propo,s podgrzewanych manetek - znacie jakies dobre? Bo: - te z Louisa Daytona wg mnie słabo grzeją na drugim stopniu, a pierwszy jest podobno tylko do rozruchu - nie wiem, czy używanie cały czas nie zniszczy instalacji elektrycznej w motocyklu - te tańsze z Louisa, SALTO czy podobnie -wg mnie są tak twarde i śliskie, że po prostu ich ergonomia jest do d*** A szkoda, bo podgrzewane manetki to fajny patent pzdr

podpytaj ducatowców, mają wskaxnik temp oleju, ja już nie pamiętam, ale chyba niebezpieczny zakres temperatury zaczyna się znacznie wyżej niż 120 stopni.

...ile mandatu to przecież nieważne. Ważne, że jak przyjęła mandat to automatycznie przyznała sie do winy, droga do odszkodowania jest dla Ciebie znacznie krótsza. Co do kurtki, zawsze możesz poprosić jakiś zaprzyjaźniony sklep, wystawi ci jakiś świstek, ze taka to a taka kurtka kosztuje tyle i tyle, wtedy tylko ryzykujesz, że od tej ceny coś ci obetną na zużycie.. pzdr

Hmm, po tym jak Prot mnie straszył hardcorem na tej imprezie, oczekiwałem czegoś w stylu: spalone domki, zasypane piachem i zakatowane motocykle, wycieńczeni, słaniający się na nogach motonici... A tu wyszła kulturalna impreza, prawie rodzinne spotkanie motocyklistów, niesmiałe śpiewy przy ognisku, właściwie to myślę, iż nawet żona Michała K i on sam spokojnie mogliby się tam bawić! I nawet nikt wody z basenu nie wylał! Poprawcie się młodzieży bo wasza sława malojecka zginie!!! pzdr

Browarny, jasne że tak, że najlepiej nie hamować i jechać przez zakręt w stałych warunkach, ale pisałem o sytuacji, kiedy należy wytracić prędkość w zakręcie i o tym, jakim sposobem to zrobić...

Caberg, jest ta opcja, poza tym ma nie parujący wizjer i przyciemniane wewnętrzne okulary.. Kosztuje około 1000 PLN, np w LARSSONIE pzdr