Staszek_s

Carlos_ dziękuję, że trwałe to prawda, po małym slizgu nawet niewiele elementów mi odpadło... ale szybkie niestety nie jest - i to mnie martwi pozdrawiam

witam, co prawda obecnie jeżdźę nakedem, ale miałem dwa kawasaki classic - 800 i 1500. Zaciekawiał mnie dyskusja na temat spalania - na obydwu zrobiłem po około 35-40 tys km... Generalnie cudów nie ma - wiekszy silnik pali więcej - z tym, że niekoniecznie na trasie. Ważne sa manewry, im więcej hamowań i ruszań - tym wieksza różnica. Mi 8-setka paliła między 6 a 7 litrów, a 1500 -hmm, po tzw. szaleństwach na światłach raz wyszło 12... ale przecietnie o litr więcej. Większy motor- wieksza frajda, ale elastycznoć już niekoniecznie - 1500 miał tzw. piątkę-nadbieg i w zasadzie był mniej elastyczny od 800... więcej musiałem "wachlować" biegami. I - jak dla mnie bardzo ważna różnica: większy=cięższy. A to nie zawsze jest zaleta - w turystyce, na polnych drogach, 1500 to gruba!!! przesada. Pozdrawiam Staszek

super, to przynajmniej wiem, iż skoro skok tłoka jest dłuższy i średnica gardzieli, ewentualne zmiany sa dość poważne. A co do różnicy 5, 6 kW, to nie jest tak mało... uklad wydechowy tzw. racingowy często nie daje tyle. co do elastycznosci, chętnie bym jej treochę poświęcił dla mocy, bo 6 biegowy motocykl jadacy bez problemu 30-40 km/h na ostatnim biegu to przesada... Nic to, może mniejsza zebatka z tyłu to jakiś pomysł? Pozdrawiam Staszek

witam wszystkich! Mam pytanie związane z posiadanym motocyklem - suzuki gsx 750. Wg instrukcji ma on moc 63 kW, ten sam silnik w gsx 750F ma jej znacznie więcej. Czy ktoś wie czym jest to podyktowane i co zrobić aby uzyskać w moim moto taki wynik. Nie chodzi mi o tłumik K&n czy Dynojet tylko konkretna różnicę w tych silnikach... Aha, nie jest to wersja zdławiona więc przyczyna tkwi w czymś innym... Pozdrawiam Staszek