Staszek_s

Niby masz rację, ale powiedz szczerze, jaki rocznik ducati będzie w tej cenie i jaki stan? I co dalej, moto kilkuletnie zwykle wymaga jeszcze kasy na "dopieszczenie"... P.S. Tomek9, ostatnio jak wyprzedzałeś moją "puszkę" serce mi zadrgało... jednak ten dźwięk ducati!!!

mając 10 tys PLN na pewno odpuściłbym ducati... Bez urazy, to po prostu nie ten przedział cenowy, zarówno zakupu jak i serwisu. Nie wiem jaki rocznik monstera można nabyć za tę cene, ale koszt autoryzowanego przeglądu to 10, 15% posiadanej aktualnie przez Ciebie kwoty.

a'propos babci: moja nauczycielka z podstawówki, która przeszła szlak bojowy od Lenino po Berlin, więc już leciwa kobieta, siadła po prostu na kumpla emkę z koszem i... pojeździła sobie po boisku szkolnym. To było coś!

w moim ducati nie palił na pierwszy cylinder, pomogło "gruntowne" rozmontowanie układu wtryskowego, przeczyszczenie i ponowne złożenie... jaiś kanalik był jednak zapchany, a mechanik też sugerował wcześniej uszkodzenie komputera Pozdrawiam i życzę jak najszybszej poprawy moto!

uważam tak jak koledzy powyżej - chińska 50 -tka to chyba nie jest dobry wybór dla 20-to latka, szybko "osiągi" (sorry za cudzysłów) przestaną wystarczać, do jazdy w grupie innych zbliżonych wiekowo motocyklistów też pewnie się nie nada, bo miażdżąca większoścdosiada maszyn z innego pułapu osiągami, a i do samotnej jazdy w stronę zachodzacego słońca też nie, nie ten gang... Jakość - wg testu który kiedyś był w czasopiśmie SM lub Motocykl, pordzewiał cały po roku i coś tam się non stop luzowało. Staszek

no tak, 800 to inna bajka, tu już bandit nie wytrzyma porównania!!!

ducati 600 jest na pewno wolniejsza od bandita 600 - max w okolicach 185, 190 km/h, bardziej szarpie łańcuchem, spalanie około 5, 5,5 - to zaleta, przegląd to na przemian: regulacja zaworów - koszt trochę wiekszy niż standardowa regulacja w bandicie i wymiana pasków i tzw. bierzni do nich - to duży koszt, prawdopodobieństwo awaryjności też większe niż w bandicie. Na korzysć ducati na pewno przemawia większa satysfakcja z jazdy, vałka inaczej brzmi, lepiej się zbiera ale ty potrzebujesz uniwersalnego, taniego w eksploatacji moto - czyli jewdnak bandita.

nie, ale mnie zmusił do trochę dłuższego, ale też bez przesady, flirtu z transalpem... Mówię ci - łykaj te vfr-ę jak ci plastik odpowiada!!!

miałem kiedyś 750, co prawda tylko trzy tygodnie, ale wg mnie do szybkiej turystyki - bajka! A dlaczego tylko trzy tygodnie? Bo do szybkiej, ale SAMOTNEJ turystyki... Pasażerce nie odpowiadała jazda powyżej 140 - podobno jakiś wiatr jej głowę urywał czy cuś... Pozdrawiam Staszek

witam, wg mnie - byłego posiadacza trzech monsterów i jednego bandita 1.2, lepszym wyborem (ale tylko ze względu na podstawowy cel - czyli codzienne dojazdy do szkoły) bedzie bandit. Wg mnie jest tańszy w eksploatacji - koszty przeglądów okresowych -ważnych!!! itp. poza tym, bandit jako tzw. typowy model jest łatwiej odsprzedawalny, bardziej uniwersalny -turystyka, jazda we dwoje... Ale to moja, subiektywna opinia! Staszek

witam, sorki że trochę się Wam "wetknę" w temat ale mam pytanie do Was, posiadaczy dragstara. Ponieważ od niedawna jestem posiadaczem bulldoga z silnikiem jak dragstar 1100, niepokoi mnie fakt, iż przy zapalaniu i gaszeniu z silnika dochodzi często głuchy, pojedyńczy stuk - czy to normalny objaw w tym moto? Po prostu silnik startuje i gaśnie z niezłym, pojedyńczym łoskotem, jakby co najmniej tłok walił w głowicę... Staszek

miałem kawasaki classic 1500 - model 2000 rok -więc bliskiego protoplastę silnika mainstreaka.. przejechałem 35 tysięcy bez problemów ze smarowaniem silnika, następca przejechał do 65 tys km i dalej nic ze smarowaniem nie było... Zużycie paliwa 6 -8,5 przeciętnie, przy szaleństwach typu "od swiateł do świateł" bywało gorzej, no ale to była wersja gaźnikowa... Staszek

szczerze mówiąc nie uważam że to ich wina... w końcu to bezprawie uciekać przed policją -wybór należy do każdego z nas ale konsekwencje też... a tak na marginesie - mam kilku kolegów policjantów-motocyklistów i jest mi przykro jak ktoś generalizuje i nazywa policję psami. To jeszcze rozumiem u zbuntowanych małolatów ale u dorosłej kobiety? Pozdrawiam Staszek

tak nieśmiało zapodam - a może yamaha bulldog? Vałka, 1100 pojemnosci a do śmigania po winklach lepsza niż dragstar... może mniej chromu ale w grupie choppero-cruiserowej nie razi wyglądem... Staszek

no tak, to jak już ponarzekaliśmy na jakość paliwa na stacjach to teraz powtórzę pytanie kolegi - czy ktoś ma jakieś doświadczenia z tymi uszlachetniaczami? Ja parę razy wlewałem do auta i moto tzw. "czyściciele" wtrysku lub gaźnika z osadów - firmy bodajże stp - i nie zauważyłem żadnej różnicy - więc po co przepłacać jak nie widać óżnicy? Staszek

tak, ale ile to shella v-power jest droższe? więcej jak 44 grosze w porównaniu do zwykłej? a to chyba nie jest "chrzczone" paliwo...

Jedno opakowanie na 45 litów... z kosztami przesłania to wychodzi 44 gr/1litr. Czy nie lepiej kupić paliwo o lepszej liczbie oktanów?

cześć, nie, mój jest czarny (na razie). A Podlasie mam w planach, bo na moto byłem tam tylko raz w zyciu - okolice sokółki, białegostoku. A marzy mi się zobaczyć nadbużanskie łąki... Staszek

dzięki za namiary, jutro sprawdzę kolege z Gdańska - to najbliżej... staszek

a mi się podoba thunderbird... ewentualnie t-100 bonneville. Gdybym trafił to chyba bulldog poszedłby w swiat...

hmmm, Panienki były chyba dwie... A mi jedynie nie pasował fakt iż towarzystweo było rozproszone po różnych ośrodkach, więc niestety bmw o kolorze kości słoniowej nie odnalazłem w lesie między drzewami! A atrakcji rzeczywiście nie było za wiele, no chyba że spalenie gumy przy stolikach to już hard core na maksa! Staszek

okej, takie beemki - zwłaszzcza brudne - nie trafiają sie na zlotach codziennie... a obudzisz sie na zapach piwa?

jako przysłowiowi zepsuci i zadufani w sobie warszawiacy zostawicie jakiś czytelny znak na miejscu gdzie się rozbijecie aby forumowicze z prowincji mogli was poznać osobiście, please!

dzieki, Piotr Parczewski określił przedział cenowy na 2,5 do 3 tysięcy i czas około 2 tygodni...

witam, ja kiedyś zamontowałem filtr k&N-a i dynojet stage one ale w cruiserze kawasaki vn 1500 classic + puste tłumiki cobra. Efekty były trzy: wyraźna "dziura" w obrotach - zwłaszcza gdy zimno, przy strzale w gaźnik urwało mi tłumik szmerów ssania i - spadło zużycie paliwa. Regulacje -ale nie na hamowni nic nie przynosiły... Ponieważ jednak wymieniałe wszystko jednocześnie nie moge powiedziec co było by gdybym ograniczył sie do dynojeta... Staszek