Staszek_s

witam, na moto GP w Brnie byłem trzy lata temu więc być może coś się zmieniło ale: 1. jest tam camping (przez pola to chyba niecały kilometr do wejścia na tor), ten camping to w zasadzie brama wjazdowa i pole, więc raczej nie powinno być problemu z miejscem, bo po prostu drewniane, symboliczne płotki przesuwają dalej i tyle... Impreza trwa tam cały czas - to prawda, a jedynym problemem jest niski poziom sanitariatów. 2. Na miejscu campingu jest kilka przenośnych bufetów, typu grill, flaki itp, na torze także, co do cen - nie wiem, niektórzy przygotowywali sobie sami, ja kupowałem gotowe.. 3. Piwo sprzedają na terenie toru -w plastykowych kubeczkach, więc zakazu nie było... 4. Trybuny są na dość dużym skoku, więc widać dobrze z każdego miejsca, z tym że z góry jest większa perspektywa. 5. Jest tam jakis podział sektorów, ale w zasadzie poza trybuną z miejscami siedzącymi i paddockiem łaziliśmy po terenie całego toru, gdzie komu bardziej się podobało. 6. to palenie gum odbywa sie pewnie na najszybszej prostej, akurat jedynym miejscu, które dosc dokładnie zasłania wspomniana wyżej trybuna... To tyle, ktoś na pewno był tam później niż ja więc niech ewentualnie mnie zweryfikuje i poprawi jeżelli coś się zmieniło.. Pzdr

Okej, to spotykamy się w Lubsku, oczywiście jeżeli: 1. jest tam przyzwoity hotel 2. wszelkie robactwo w okolicy zostało wytępione 3. niejaki Miklas pojedzie przez Gdańsk coby moje bagaże zabrać bom wygodnym się zrobił po tych Węgrach* Węgrzech* (niepotrzebne skreślić) 4. jest przyzwoita myjnia dla moto w okolicy 5. i inne takie Czyli typowy, kulturalny, ogólny zlocik... Pzdr

Kwestia prędkości jaką się jeździ w danych warunkach to kwestia rozsądku, ale wg mnie 160 km/h nie jest abstrakcyjną prędkością na drogach w Polsce, jest wiele dróg gdzie taka prędkość dla odpowiedniego, czyli przystosowanego do tych prędkości i sprawnego motocykla nie jest "nadużywaniem" i kuszeniem losu. To raczej kwestia oceny sytuacji na drodze, natężenia ruchu itp, no i oczywiście zawsze jest gdzieś ten statystyczny czynnik losowy. Ale nie można potępiać kogoś w ciemno tylko za to, że jechał 160 km/h gdzieś w Polsce... Pomijając aspekt prawny dozwolonych prędkości oczywiście! Pzdr p.S. A amortyzator skrętu to naprawdę bardzo rozsądnie wydane pieniądze -przetestowałem w bandicie i ducati i naprawdę chroni w takich jak opisana przez kolegę sytuacja!

Ścięcie tego ogranicznika NIE MUSI wcale oznaczać nawet BARDZO DELIKATNEGO SZLIFA!!! W moim bandicie 1200 ściął się w wyniku załapania szimmy, które nie zakończyło się glebą, gdyż przypadkowo nacisnąłem ten czerwony wyłącznik zapłonu przy kierownicy, w wyniku czego szimmy ustało! Działo sie to przy około 80km/h, gleby nie było a ogranicznik został dokładnie ścięty! Więc na pewno jego stan nie mówi nic o ewentualnej glebie czy szlifie, po prostu to bardzo delikatny element.. Pzdr

A w tych Czechach to padało??? Całe szczęście że nie miałem czasu przeciwsłonecznych okularów zdjąć i mało co widziałem, bo bym się bał! Pzdr

to cieszę się że inni też zbankrutowali!!! Zawsze to raźniej! Chyba zweryfikuję swoje poglądy o typowo oszczędnych-studenckich wyjazdach... Astarte, rozumiem że w Lubsku wkręcę się na chińską zupkę? Pzdr

Mandat był, bo niejaki Miklas jeździł bardzo nieodpowiedzialnie! Sam widziałem jak wyprzedzał na ciągłej i pod górkę!!! Skandaliczny styl jazdy! Ja to bym mu prawko zabrał i na powtórny egzamin skierował! P.S. ciekawe czy to mu się już kiedyś nie przytrafiło, piratowi jednemu?

witam, mnie równiez już za Wami tęskno więc postaram sie wybrać zobaczyć to Lubsko... Tylko że wg mapy to gdzieś "za lasami, za górami, za rzekami... a w ogóle to nawet nie mam pojęcia jak się tam z Gdańska jedzie! przez Poznań? przez Gorzów? przez Berlin od dupy strony? Se chybaGPs-a walnę na drogę! pzdr

witam wszystkich, my z Kasią wróciliśmy wczoraj - w piątek - wieczorem. Nawinęlismy około 3 250 km. Po wyjeździe do Wiednia nabrałem takiej niechęci do dwupasmówek, że z Cieszyna wracaliśmy naokoło,tj. przez okolice Opola, Poznania i potem Gdańsk! Ekipa naprawdę super, już marzy mi się kolejny wypad! Pzdr P.S. A właściwie czemu w Louisie zapłaciliśmy drożej w stosunku do cen katalogowych?

I co - mamy problemik na starcie? Prot - nie bujaj się, bo jeszcze ci sę zakręci w głowie... A to TY odpowiadasz za mój i Kasi nocleg! Ty jesteś logistyk! Pzdr P.S. A ta "Melaxa" - tak troszkę brzmi jak nazwa agencji... to może ja błąd robię jadąc z Kasią?

Pietra, dziękuje za pamięć - rozumiem ze kolejne "spanko " w emlaksie mam zaklepane! Namiotu nie biorę, spiworów tez nie... P.S. poniewaz nie bede już w necie - na wszeli wypadek podaję mój telefon - 0-507-196-298, jakby jakies nagle zmiany, to prosze o info na tel... P.S. rozumiem, iż w piątek jais wieczorek rozpoznawczy bedzie -prawda PeGieeRku - gospodarzu?

Gratuluję Kasiu! Kiedy opijamy?

Slony, spoko, w razie deszczu jest przecież jeszcze opcja na Kamerun, kolega pisał... pzdr

nie martw się Radek, mamy liczną grupę, a to początek sezonu... więc i seria się wydłuży!

nie Adamiten motocykl i kupiłem 1000... ale nie czuję wyrzutów sumienia, bo zostawiłem go w rozliczeniu u dilera ducati który wiedział o problemie. To było w czerwcu 2004 roku i nikt wtedy nie był w stanie pomóc, łącznie z konsultacjami z dilerem ducati z Poznania, który podobno ma duże doświadczenie w temacie diuków. I jak pisałem wczesniej, równiez w fabryce nie wiedzieli. Generalnie wszyscy winili ten siłownik sprzęgła, ale jak pisałem wcześniej... Pzdr

"a na przyszłość staraj się myśleć.." tylko o czym? O piasku, o przysłowiowym maluchu wyjeżdżającym nagle z bocznej drogi, o emerytce wchodzącej bez patrzenia tuż pod koło? Wszyscy (prawie) to wiedzą, tylko co z tego wynika? Wiadomo iż jazda motocyklem, zwłaszcza dynamiczna, rodzi potencjalne ryzyko, można je ograniczać ale wyeliminować się nie da... Stary Sierżant wg mnie jednak ma skrzywienie zawodowe (bez urazy, to wynika z wykonywanego zawodu, nic osobistego) i w związku z tym ma jednak zbytnie zapędy moralizatorskie. Po to produkują szybkie motocykle, gdyż istnieje na nie popyt, jest grupa ludzi która potrzebuje adrenaliny, a skłonność do pewnej brawury i dreszczu emocji przy wyścigach wpisana jest w duszę wielu motonitów. Jasne, że można moralizować iż od wyścigów są tory, tylko że nie są one aż tak powszechnie dostępne na każde zawołanie. A to, iż jednym do szczęścia wystarcza przejażdżka po błocie "zaprzęgiem ruskim", a innym to niestety nie daje satysfakcji z jazdy motocyklem, to po prostu fakt. Parking, pusty o tej porze to i tak niezłe miejsce na odrobinę szaleństwa. A już zupełnie nie rozumiem ataków na kolegę spowodowanych faktem, iż nie użalał się wystarczająco mocno nad nieszczęściem, które go dopadło! i nie podobają mi się idace za tym insynuacje, że młody, że od tatusia moto to i ma w d***e że rozwalił - to są dopiero żałosne uogólnienia! Troszkę wyważenia w osądach przydałoby sie wielu z nas... Pozdrawiam wszystkich

mam pytanie do Sierżanta: napisaleś, iż w Polsce obowiązuje całoroczny zakaz wjazdu do lasu pojazdami o napędzie spalinowym... Dotychczas wydawało mi się, iż pojazdy spalinowe mogą wjeżdżać do lasu drogami oznaczonymi jako "udostępnione do ruchu turystycznego", a właściwie w każdą drogę leśną, o ile nie jest zagrodzona szlabanem lub nie widnieje zakaz wjazdu czy ruchu. Natomiast parkować w lesie wolno tylko w miejscach oznaczonych . Pomijam sytuacje gdy jest np. zagrożenie pożarowe ale wtedy obowiązują szczególne przepisy. No chyba że nie znam znaczenia prawnego "pjazd o napędzie spalinowym".. Pzdr

witam, w większości wypowiedzi kufry boczne są ganione za, między innymi, pogorszenie właściwości trakcyjnych pojazdu i powiększenie szerokości. O ile oczywiste jest, że bez kufrów bocznych jeździ się przyjemniej, o tyle istotne jest pytanie: a co ZAMIAST kufrów bocznych? Bo jeżeli potrzebujemy maksymalnej ilości miejsca, to wtedy ewentualnie zastanawiamy się nad alternatywą dla kufrów bocznych a nie nad rezygnacją z tychże kufrów. W takich warunkach wg mnie zalety kufrów bocznych przeważają nad wadami w porównaniu, np. z sakwami. Bo są stabilniejsze, łatwiej je wypakować na postoju czy zabrać ze sobą, nie mają tendencji do zmiany geometrii podczas jazdy, a sakwy po dłuższej jeździe często o coś zahaczają, obcierają czy przecierają się, powodują większe turbulencje niż kufry, są mniej odporne na warunki atmosferyczne i kuszą bardziej złodzieji. Wady kufrów to wyższa cena zakupu i fakt, iż nawet gdy je zdejmiemy, najczęściej pozostają stelaże, co nie każdemu odpowiada ze względów estetycznych. Pzdr P.S. Kufer centralny, nawet z pasażerem, powoduje zachwianie stabilności jazdy, np. skłonność do wpadania kierownicy w drgania...

no właśnie Pietra - ja zachowam optymizm życiowy i jadę bez materaca i śpiworu, czyli minimum domki z pościelą... Obsługa, czyli major domus, pokojówka, kucharka itd - cóż, pocierpimy bez! to tylko kilka dni...

ponieważ znam tego ducata (w końcu był mój) a problem ten jest od nowości -powiem tylko, że: - zarówno pompa sprzęgła przy kierownicy, jak i siłownik tam na dole były wymieniane dwa razy - problem pozostał - płyn był kilkakrotnie wymieniany, również na ten stosowany w KTm-ach, podobno inne własciwości posiadał -problem pozostał - zamienialiśmy siłownik i pompę do innego ducata - mojej 620, i: w 620 nie zapowietrzały się te przeniesione z 800, które wcześniej ulegały tej awarii w 800, i odwrotnie, te wcześniej sprawne w 620 zapowietrzały się w 800... - przewód sprzęgła podmieniony - znowu nic to nie dało - zapytanie do fabryki we Włoszech -doradzili wymienić siłownik, więc... nic nowego Pozostaje polubić humory diuki i średnio raz na 2000 km odpowietrzyć to nieszczęsne sprzęgło...

Cześć, wg mnie stary dowód też wystarczy - przynajmniej ja do Czech bez problemu wjeżdżałem... Marlew, to ubezpieczenie rozumiem że w pierwszym-lepszym punkcie przy granicy też wykupimy, tak jak kiedyś zieloną kartę? Pzdr

Jeżeli urlop pozwoli to ja również myślałem o przedłużeniu wycieczki, myślałem co prawda o Wiedniu ale w zasadzie obojętnie gdzie byleby ciekawie! Pzdr

Właśnie Adamie ten silnik może i mocny nie jest, ale skoro na ostatnim -piątym - biegu dochodzi do końca skali obrotomierza, to zmiana przełożenia ma sens. A i niższe biegi dość szybko odcina, więc ogólne "wydłużenie" przełożeń byłoby interesujące.. Btw: moje subiektywne wrażenia są takie, iż dragstar 1100 ma jednak inne przełożenie, bo chyba kręci sie przy niższych obrotach przy danej prędkości, więc... Pzdr

w sobotę z kumplem wymienialiśmy olej w bulldogu - też się naszukaliśmy tego filtra -niezły kamuflarz! A Janusz - no cóż, tak uszczypliwym to można być wobec 90% postów tutaj -tylko po co? Pzdr

do Adam M. no właśnie nie wiem jak, stąd pytanie. Szczerze mówiąc myślałem, iż jest jakaś przekładnia w tylnim, nazwijmy to moście, coś co przenosi napęd z wału na koło. I tam sądziłem, iż można zmienić przełożenie, wtedy nie potrzeba by było ruszać silnika, a przy okazji "wydłużyłoby" sie wszystkie biegi... 1. A czy nie można by tak samo jak w ruskach - tam dokonują jakichś zmian przełożeń "dyfra"? 2. koszt musiałby być sensowny, bo przy dużym prościej kupić np. moto guzzi brevę... Pzdr