rzemyk90

Sluchajcie. Ja slyszalem ze te wydechy polski pseudosportowe co mozna kupic na allegro za 70-80 zl to one sa blokowane w dyfuzorze. Na takiej samej zasadzie sa blokowane jak DT czy MTX. Po prostu maja przegrode w srodku, tak slyszalem. Zeby odblokowac trzeba rozciac ten dyfer wyjac blokade i pospawac. A kolanko wogole nie powinno wchodzic do srodka dyfuzora tylko powinno sie konczyc na jego mocowaniu z kolankiem. Co wy na to?? Wiekszac kupuje te tlumniki, mocy nie daja i pozniej pluja na ten tlumnik. A niby moc doda jak sie go odblokuje. Oczywiscie nie doswiadczylem tego, ale dowiedzialem sie o tym z innego forum. Ja mam u siebie w minarelce 7 pluczacych (liczac z boost portem) :biggrin:

Powiem wam chlopaki ze macie zajebiste tereny...szkoda ze ja takich nie mam...;/

60/4 bedzie o wiele mocniejsza. Do 70 trzeba przerobek karterow. Zeby uzyskac jak najwyzsza sprawnosc silnika musisz zmienic gaznik na wiekszy lub zwieszyc dawke paliwa. Wydech tez powinenes wyregulowac.

To sprawdz go. Ale jak gaznik chcesz wiekszy dac to i krocciec tez.

Od setki bedzie o wiele za duzy. Do 50 poj stosuj gaznik o srednicy gardzieli okolo 19-21.

zaplon ustawiles ksiazkowo?? Simeringi sprawdzales tak?? Jezeli zaraz po odpaleniu chodzi ok a potem gorzej to jest wina zlej regulacji gaznika( sprawdz czy masz orginalne wymiary dysz) lub zle ustawionego zaplonu.

I nastepny koles :banghead: :banghead: Rx 50 jest za maly :buttrock: :banghead: Z pierwszego oka przypomina rasowa sete a tu ze ma za male kola :) :) Moze HM CRE 50 tez jest za maly bo to jest 50 ?? Mimo ze posiada rame od cr 125 ;) ;)

No to sie cieszymy :banghead:

I tym sposobem chcesz sprawdzic czy tlok jest dobrze dobrany do cylindra?? Jak masz suchy tlok i tlulej czy nicasyl to spadnie szybko, a jak olejem posmarujesz to bedzie powoli opadal. Najlepiej sprawdzic czy mamy dobrze dobrany luz montazowy mierzac srednice tloka oraz srednicowka srednice cylindra roznica powinna wynosic okolo 0,05 - 0,09 mm. Jezeli miescimy sie w tych parametrach to bez problemu mozemy zakladac.

Tzn jak zalozona tulej pod wzgledem okien jest wykonana bardzo starannie oraz okna zachowuja orginalny wymiar, to praktycznie mocy nie ubywa. Nie wiem tez dlaczego Tobie sie zmienila charakterystyka silnika. Zaleta tuleji to zalezy od jej grubosci mozna stosowac duzo nadwymiarow. np jesli jest gruba tulej to mozemy nawet wykonac 10 szlifow 0,25 mm, ale w wyczynie przy zmianie tloka na wieksza selekcje jezeli potrzeba wystrczy tylko przechonowanie delikatnie cylinderka i styka.

Zaraz sprzedawac, huska te 610 to niezly siekacz a Ty chcesz takie cos sprzedawac :icon_biggrin: . Mateusz nie wiem , nie ma opcji zeby nie jezdzila, napewno to jest jakis szczegol, nie wiem , nie znam sie za bardzo na 4taktkach , ale jak moja cz odpalalem po remoncie to przez tydzien zadagac mi nie chciala. Dopiero zagadalem jak odwrotnie kabelki od cewki podlaczylem.

To niech napisze ciekawostki i wszystkie informacje. Bedzie to w jednym temacie tak ogolnie. Lepiej w jednym niz w 3 po trochu...

Jezeli orginalnie nie ma uszczelki to nie stosujemy jej, gdyz zalozenie uszczelki kiedy jest nie powinno byc , dziala jak dystans w skrzyni biegow, moze prowadzic do nieprawidlowej pracy skrzyni biegow, lecz nie zawsze tak jest.

No wiesz jak chcesz miec dobrze to by musialy byc te uszczeleczki orginal. Jest male prawdopodobienstwo ze dorobisz uszczelke, ktora bedzie sie tak dobrze sprawowala jak orginalna, ktora ma jeszcze specjalna warstwe, ktora sie niszczy po pierwszej rozbiorce silnika. Ta warstwa ma wazne zadanie co do uszczelnienia.

Dibo dobrze mowi, zrob tak glowice jak am6 maja i po klopocie.

Z uszczelka pod glowica jest to kiepska sprawa, bo to jest jednorazowe, oraz musi byc z specjalnego materialu. A nie mozesz kupic?? Czy nie ma juz tych czesci??

Pewnie ze ma znaczenie. Moj kumpel tez przerabial na 70 i bez przestawienia zaplonu simek nie jezdzil jak trzeba, dopiero jak przestawil na 1,4 to simek odzyskal swoja sprawnosc.

jeszcze rocznik stary... ech polska ma ludzi niestety...

Generalnie jest tak, jezelidwa moto maja podobna moc, podobna charakterytyke silnika, oraz kreca podobne obroty to dyfer z jednego na drugi powinien podejsc i zapewnic silnikowi wieksza sprawnosc silnika niz na wydechu seryjnym.

Gratulacje dla benka 4paka. Jest roznica jak sie z 2t przesiadlo co?? :)

To ma zajebiscie podkrecony silniczek jak 50 konikow z 400 poj. Juz mozna konkretnie poszalec;)

A moglbys zapodac fotke? Ja tez mam ten sam silnik w HM wiec bym sprawdzil.

pogratulowac suczki panie kolego. Oby jak najlepiej smigala:D Ile ma koni?

Chlopie one maja zawor wydechowy KIPS :icon_twisted: :icon_razz: W teori jest tak, ze jezeli motor 2t nie chce odpalic to sa 3 przyczyny: -zaplon -gaznik -lewe powietrze Sprawdz to.

albo zle podlaczony modol, albo zle ustawiony zaplon, albo cos ze skrzynia na odwrot zlozone :icon_twisted: . w sumie niezla beka jest jak sie ma moto ze wstecznymi biegami:D