rzemyk90

Kup najmocniejsza diode 10 mm, o sile powyzej 10 000 kanceli. Taka jedna sztuka powinna starczyc na kierunek. Ja mialem taka zalozona w rowerze to w nocy z kilometra bylo mnie widac i to bez problemu. A w oczy oslepiala. Tylko ze ja mialem o waskim kącie . Ty kup fluxa. Najmocniejszego jaki bedzie na allegro i starczy.

Ja w HM tez mam minarelke am6, i ze standartowym dyfuzorem chodzi bardzo przyjemnie, glos jest naprawde fajny, nie taki pierdzacy, tylko dzyn dzyn takie mile dla ucha , na wysokich obrotach tez fajnie chodzi zajebiscie, nie tak jak RS. Kumpel tez ma HM ze sportowym dyfuzorem HM RACING, jak przegazowke strzelil przy mnie to myslalem ze to wyczyn jest;)

Dobrze ze to nie wyczyn , ktory by nie mial zegara temp. cieczy. Bo tak to by bylo nie ciekawie...

Haha, dobre to :icon_mrgreen: :)

No to masz problem Gawron, bo jak nie masz stopki , to przedni hampel, klata na kiere, bieg i cypa. W pare sekund masz juz dolek wykopany, taki jak tu, i moto ladnie stoi sobie w doleczku :icon_mrgreen: :) : http://www.bikepics.com/pictures/693590/ Sorka za jakos foty, ale lapy mi sie trzesly :P

Tez bede polowal za jakis czas na jakiegos kdx;)

Pogratulowac . Jaka cena?

Tloczek jest niestety wykruszony, mi sie zdaje ze od strony ssacego. Tak jak wyzej moze to miec wplyw na negatywna prace silnika. Odloz ten tloczek na polke i kup nowy. Chyba ze bedziesz na nim latal ale ciagle sumienie bedzie Cieibe dobijac " czy nic mi sie nie stanie, czy tlok nie peknie, czy wytrzyma" a z jazdy powinno sie cieszyc a nie :buttrock: Szczegolnie jesli to jest jazda na CZ CROSS :cool: :cool:

Pogratulowac japoni panie kolego;] Poskladaj do kupy silniczek i pelna moc i cypa do przodu :D

Dziekowac za fachowa odpowiedz panie kolego :icon_mrgreen: A jeszcze jakie parametry ( kat wyprzedzenia, oraz odleglosc stykow przerywacza) dla silnika S-38

witam. Ile powinien wynosic kat wprzedzenia przed GMP w motorynce, silnik kwadrat 2 biegi. Chce bardzo dokladne dane , a nie np 1,1 - 1,8mm .

Jakby w naszym wojsku by byl taki sprzet to by bylo duzo chetnych z forum:D:D

Aha. Hm... interesujace...

Nowe dyfuzory sa bardzo drogie. Nie raz na allegro z moto na czesci mozna za grosze wyrwac cos dobrego. Kupowanie nowego wg mnie jest nieoplacalne.

Teraz napisz mi jak Ci sie zmienila charatterystyka silnika, lepsza gora czy dol, jakie spalanie, w jakim stopniu zmienila sie praca silnika oraz osiagi.

Ludzie biora stare motockle, ktore zamiast odresturowac, niszcza je w ten sposob. To jest grzech motocyklizmu...

Panie i panowie, przedstawiam wam najnowszy kros, rocznik 2007. W terenie bije wszystkie kateemy, jamahy czy chondy. Ma tako cype ze jak w pi*de sie da to kolo z tylu sie zakreci w miejscu. Ludzie patrze na najnowszego, najbardziej ladnego i jak i swietnie kostrukcyjnego :icon_mrgreen::D:D:D O to przed panstem kros : http://moto.allegro.pl/item132691999_rama_...250_tanio_.html

Przez to pekniecie pewnie ze motor jest slabszy. Moze Ty tego nie odczujesz w swojej yamasze bo ten silnik nie jest az tak wyzylowany jak wyczyny. Wydech w 2T odgrywa bardzo wazna role w sprawnosci silnika. Szczegolnie wysoko obrotowe jednostki i z tym dyfuzorem. Jezeli odczujesz spadek mocy to jest normalna sprawa. Jak bedziesz dalej tak jezdzil to motorek bedzie wiecej palil, bedzie slabszy. Odradzam kleju dwuskladnikowego, tam jest zbyt duza temp, napewno nie wytrzyma. Proponuje dobry spaw migomatem. Tylko zdejmij wydech. Kolanka w dyfuzorach zadko pekaja. W Twoim przypadku moze przyczyna byc to ze dyfozor jest zbyt sztywno zamocowany. Sa duze drgania i cos musi peknac. Rozwiazaniem tego problemu jest zastosowanie gumowych tulejek na mocowaniach dyfuzora, oraz (o ile to mozliwe) sprezyn przy mocowania do cylindra. Dyfuzor musi byc elastycznie zamocowany, reka powinilismy dac rade go ruszac. Pozdr.

Temat o budowie toru juz byl. Poszukaj.

Najlepsza spawarka do takich rzeczy to jest migomat. On jest bardziej przystosowany do spawania blaszek.

zlozylem moja bezolejowa sprezarke do polskiej wiertarki Hehe , dobre. Chcialem dodac 4T jest bardzo wrazliwy na lewe powietrze , tam musi byc wszsystko uszczelnione na cacy. Ja tego nie doswiadczylem, ale slyszalem to od innych uzytkownih 4t ktorzy mieli problem z odpalaniem oraz z praca silnika.

Jeszcze takiego pytania na tym forum nie czytalem :icon_mrgreen: Jak lubisz babrac sie w smarach to kup do remontu, a jak to kochasz robic to najlepiej do podwojnego remontu, a jak nie to kup nie do remontu :buttrock:

Dlaczego?? Temat nie jest jeszcze taki stary :offtopic: A lepiej kontynuowac ten temat niz zakladac nowy. Ostatnio slyszalem ze w crosowkach ze srubek rozmiaru 10 zamieniaja na 8 i jeszcze nawiercaja , tak aby zmniejszyc wage... w calym motorze przy takiej redukcji moze 1 kg sie zyska. Nie dlugo crosowki 125 beda wazyc po 80 kila a bedzie strach na nich jezdzic :icon_mrgreen: Nie ma jak to np DT 80 lc2 . Wazy 115 kilo ale konstukcja ramy solidna i masywniejsza . Atom tego nie ruszy :buttrock: :clap:

Nabiles juz sporo postow, malo na forum nie przebywasz, a mimo tego dalej nie jestes obeznany. Znajdz sobie temat. Takich juz sporo bylo.

Lalem takiego do simsona a opadania oleju na dno od beznzyny to nie slyszalem o takim czyms jeszcze :biggrin: :bigrazz: :lalag: Ten crostrol to jest polsyntetyk czy mineral, nie weim ale nagar na tloku bedzie , tak samo jak oleje sztila.