rzemyk90

Tlok nie wiadomego pochodzenia powinnein byc dobrze wygrzany w oleju, w celu unikniecia jego "puchnieca" w cylidrze co zmiejsza prawdopodobienstwo zatarcia tloka i cylindra. Po hartowaniu tlok zwiekszy swoja srednice i warto by bylo przehonowac cyliderek na wymiar tloka ( nie szlif) oraz po honowaniu trzeba zaorkraglic ostre krawedze okien. Tlok pozniej montujemy z luzem 0,05 -0,07. Po zamontowaniu tloka docieramy pierscienie do gladzi cylindra. Silnik MZ sie turystycznym silnikiem i docieranie nowych czesci wymaga sporo czasu. W CZ po wymianie tloka na nowy z nowym pierscienien dociera sie sie dwa baki ( 3-5 godzin jazdy) z przerwami na ostygniecie silnika, i podczas jazdy wkrecanie na maxa co jakis czas. W CZ czas docierania jest skrocony przez to ze jest jeden piescien ktory jest pokryty specjalna zewnatrza wartwa ( nowy pierscien wyglada jak chromowany), ktora w czasie docierania sie sciera. I dzieki temu silnik ma skrocony czas docierania tloka z pierscienem.

Wlasnie. Przez takich ludzi sprzet sie marnuje....;(

Bzim bzim bzim dzyn dzyn bzim bzim... Gratuluje bzyczka;) Tego troszke mocniejszego;)

:cool: :P wyczynowo jak crosem :biggrin: :cool: Jak nie masz pieniedzy na crosowke to kup sobie chociaz cz 125 . To zobaczysz ze MZ przy niej to autobus. :P A silnik MZ nie jest az tak odporny na katowanie jak cz ktora jest do tego stworzona. A jakie Ty masz zawieszenie w MZ,?? Mocowanie silnika?? Nie szkoda Ci takiego motoru??

Nie rozumiem Twojego komentarza panie kolego. Wmacniane czesci sa po to zeby silnik byl zywotniejszy, wytrzymywal wiecej przebiegu, oraz nie trzeba robic tak czesto kapitalki silnika jak to ma na miejscu orginalnych czesci. lozyska KOYO C3 z tefonowym koszyczkiem po 18 zlotych doskonale spelnia swoje zadanie w przypadku pojemnosci 70 w simsonie. Mam takie w CZ 125 - gdzie tam jest prawie 12 tys obrotow, moc dochodzi pod 30 koni a kompresja 12 czy 13 at. I nie narzekam. Te wzmacniane lozyska koyo napewno wytrzymaja wiele. Co do tuningowania simsona. To do poj 70 potrzeba rozwiercac kartery, aby tulej wystajaca z cylindra w nie weszla. Trzeba zalozyc wal od 70, przeciwagi robia swoje i nie po to ten wal wymyslili aby go nie uzywac. polecam kupic tuningowy wal ktory jest produkowany do simsonow, z wmacniania korba oraz z wypelniaczami , nie tylko w otworach przeciwwag ale nawet miedzy czopami tam gdzie korbowod. Taki wal przy cylindrze 70 poj bedzie najlepszym rozwiazaniem. Glowica od 50 mi sie wydaje ze sie rozni od 70 komora spalania. Po za tym bedzie pasowac. Polecam stoczenie glowicy na kolnierz tuleji. Do gaznika obowiazkowo wieksze dysze. Wydech tez przydaloby sie zmienic. Co do 60 to nie warto kupowac jakiejs z allegro. Tylko jesli macie 50 niemiecka to po prostu kupcie tlok od 60 i pojdzcie do tokarza i niech z 50 rozwierci na 60 . Zaplacicie z 30 zl wiecej a macie 60 niemieckiej produkcji z lepszych materialow.

silniki sa te same. Mozesz smialo przekladac panie kolego.

Ja i pierscienie to i tlok ze szlifem. Takie niby remonty to nieciekawe. A moze cos z gaznikiem jest i ze ssaniem zwiazane. Ze jak odpalasz zimny silnik na ssaniu to chodzi ok a jak spuscisz to juz gorzej jest. Wiesz dysza jest zanieczysczona. Druga sprawa to moze byc zaplon , np kondesator szwnkuje. Zapomnialem dodac ze swieca moze miec zla wartosc cieplna.

Droznosc kranika, zapchany filterek paliwowy, zapchany gaznik.

Nie musisz dyszy wymieniac. liczy sie tylko rozmiar panie kolego.

Jak dobry kozak z Ciebie jest i potrafisz na setce crosowej biegi skonczyc na torze to kupuj WR 250 , a jak chcesz troche mniej dynamicznej jazdy to bierz KLX - napewno nizsze spalanie, oraz pociag o najmniejszego ruchu manetki- 4T robi swoje :biggrin:

gdzie mozna kupic takie gogle jakie ma KorreS w avatarze??:biggrin: sorka za off top ale lepiej taki post niz glupi temat no nie??;) pozdr.

odwrotne polaczone kabelki modulu. Sprawdz to. ja tak mialem w cz.

Jak AM6 to spoko. Czesci od zawalenia sa do tych silnikow bo w kilkudziesieciu modelach motorowerow sa te silniki i za grosze mozna dorwac czesci silnikowe uzywane, najlepiej jeszcze jak po wypadku taka RS czy TZR. Gorzej z japonia... :biggrin:

Chyba jest najgorrsze co moze byc;/.... A pozniej kartery spawane :biggrin: .... polak potrafi... :biggrin:

Cypa do przodu i pelna moc panie kolego :biggrin: . Na zakretach w lesie napewno uciekniesz ociezalym 600 w 4T :biggrin: Tylko co zrobia kiedy zlapia?? Penwie beda problemy z policja....;/

Dokladnie tak :biggrin: tez tego oleju uzywam. Zero nagaru i zero problemow.

Czesc. Nie wiecie skad wziac przekroj silniczka am6?? szukalem w goglach nie bylo, na forum tez nie. Z gory dziekuje. pozdr.

wedlug mnie to cena jest dobra. Malo ktory wyczyn ma homologacje .

Ja mam MOBILA 80w90 i nic nie zauwazylem. Moze jest za gesty sprzeglo u mnie chodzi poprawnie. A na opakowaniu pisalo ze mosty samochodow, skrzynie biegiew , ciezarowki. itp . a dlugo na nim smigam i jest dobrze.

To jest wszystko hondziny panie kolego. To jest cala honda cr 125. Remontujesz i wymieniasz tloki tak samo. czyli co okolo 25 godzin torowej jazdy. A patrzcie : Tu jest ten CRE 125 : http://img.otomoto.pl/photos/original/M2/M...1/M265410_3.jpg A tu moja komarynka: czyli CRE 50 http://www.bikepics.com/pictures/658520/ Mlodszy brat cre 50 ma tylko inny wahacz , zawieszenie, bo jest HM czyli pianoli. No i tylni blotnik oraz lampy. Reszta to jest HONDA CR 125 czyli bak i oslony chlodnicy boczki, no wszystkie plastiki, oraz rama :biggrin:

To jest zwykla hondzina CR 125 panie kolego;) Tylko HM dodal do niej cos od sieibe (okleina, lampy, swiadectwo homologacji, zawieszenie moze sobie zmienil, i takie tam, ) Nie jestem do konca pewny ale mi sie wydaje ze HM mogl troszkie zdlawic silniczek. A na aukcji mogl przelozyc od cr 125. No ale nie jestem pewnien, tego akurat. Tu masz foto tej CRE: http://img.otomoto.pl/photos/original/M2/M...1/M265410_3.jpg A tu Hondy CR 125. Oba motocykle z tego samego roku: http://www.bikepics.com/pictures/193291/ Zobacz ze bak, boczki, siedzienie i jego ksztalt , kola wahacz silnik, oslony chlodznicy, to wszystko to samo jest. To jest zwykla Honda CR tyle ze z papierem;)

Opozniony zapolon. A moze cos w skrzyni zle poskladal chociaz to niemozliwe. A jak odpalasz Mz ?? Kopniakiem normalnie??

Nie wiele Ci pomoge, ale moze stan oleju w misie jest zbyt duzy i przez to wali cisniem i idzie na zewnatrz blokiem. spusc troche oliwy i pojezdzij. a jak oleju zbraknie to zawsze masz kontrolke od smarowania.

To jest HONDA CR 125 , tyle ze produkowana przez HM i przez to ma inna okleine i jest mozliwosc resjtracji. Po prostu wyczyn z homologacja;)

A przelozenie ?? Zmien z przodu zebatke o dwa zabki wiecej i juz inaczej bedzie;)