rzemyk90

To jest gaznik mikuni. Tu masz w linku 20 mm. http://www.langtuning.de/bilder/tunershop/...univergaser.jpg A tu masz tego z allegro: http://photos.allegro.pl/photos/oryginal/1...528/115945288_1 Bardzo podobne. Mi sie wydaje ze to nie jest gaznik do japoni, poniewaz tam przychodzi na to krocciec i sie sciska opaska. Wiec mocowanie gaznika jest inne niz tu.

HM nie byly blokowane. Mialy mala moc seryjnie. Np w tych starszych pakowali gazniki o srednicy 12 mm, i zwykle cylinderki. I taki mol z tego moto byl.

Specjalny papier do uszczelek kupisz na www.agmot.pl, w akcesoriach. GAMBIT - 11,50 zl czy iles tam. A do dziurek robienia to kup taki srubkowkret na bity z super markietu, naostrz ladnie i dziurkuj;) Albo jakas tulejke dopasuj.

Sluchaj petter. Jak sie rejstrowales to czytales regulamin?? Chyba nie. Takich madrych jak Ty jest pelno i pelno jest pozakladanych takich samych tematow. Prosze cofnac sie o 3-4 strony dokladnie poczytac, kilka godzin i bedziesz wiedzial co i jak i nie bedziesz musial sie pytac. Jak masz kase to 125/250 YZ CR KX SX HUSA WR/CR. TEMAT CLOSED!!!

NIe znam tego modelu. Nie wiem jak tym sie jezdzi. silnik minarelka am6- wiadomo o co chodzi. Co do czesci to mysle ze nie problem bo w polsce gdzies jest sklep z kazda srubka do husy. Chlopaki zamawiaja z tego sklepu i mowia ze do kazdego modelu na zamowienie czesci dostaniesz. A jak tym CH sie jezdzi to nie wiem. Teraz husy stoja na wysokim poziomie wiec nie wiadomo, moze i byc lepszy od HM.

NIe no po prostu to jest starszy model aprilli i jest mniej popularny od RS. Jakby koles obok w nawiasie wpisal RS to i moze by byl kupiec, a tak to mniejsze szanse. No nie wiem. AF-1 takie zle nie byly...

Tak teraz w nowych 50 wszedzie pakuja te silniki. To bardzo dobre wloskie silniki, sprawdzone. Dzuo do nich czesci. Czesci od reki, no i bardzo duze mozliwosci tuningu. No wiadowo cos za cos, wieksza moc mniejsza trwalosc, ale ta twralosc silnika nie jest taka jak w crossach 125 wiec spoko;) A koszty utrzymania naprawde niskie. Np jak mamy garnek 80 to raz na sezon lub 2 zalezy kto i jak jezdzi wymiania tloczka okolo 130 - 150 zl ( vertex) i korba wzacniana jak Strzalek pisze 170, i to wszystko i nastepny sezon;) No i oleje i plyny to oczyste chyba;)

No wlasnie. Szukac panowie to nic nie boli. Wpisac w wyszukiwarke XRL czy KLX i juz macie lekture na kilka godzin. Z 2T 250 bedzie huska WR 250 dobra, tylko to nie jest sprzet dla poczatkujacego...

No nie mowie ze derbi nie maja mozliwosci tuningu. No ale HM pod kazdym wzgledem bedzie lepszy. Tego HM co dales na linku to jest nowa wersja na alu ramie. Te starsze mialy rame HONDY CR 125 ktora byla produkowana od 94(typ ramy).

Nie da rady. Musisz byc pelnoletni lub karta motorowerowa. Derbi daleko odbiega od HM. Zawieszenie na jazde po miescie dobre, w ostry teren nie daje rady. No i duzo slabsze te derbi sa. U mnie jeden koles ma DERBI BIG czy cos tam 80 poj, i z pod swiatel w miescie niewiele szybszy byl od mojego simsona....

Jak masz okazje to tylko i wylacznie HM CRE. Najlepsze moto. Najlepsze zawieszenia. Najlepszy silnik am6. Duze mozliwosci tuningu. Mozna wycisnac nawet ponad 20 km. Ale przy 70 poj i gazniczkiem 21 i tak wszystkie DT , RX SENDY i te sprawy zostawia daleko w tyle..... waga 74-75 kg. Rama HONDA CR 125 od 94. Najlepsze moto w swojej klasie enduro 50-80 poj i tyle. Zawodnicy startuja tym na zawodach.

Skad masz te wzmacniania korbe ?? Bo w mielochu tylko taka maja: http://sklep.mieloch.pl/product_info.php?p...47a72863c27337e

Ja dziekuje jedna zebatka 300 zl o lol. Do cezy komplet skrzynia ( 12 trybow) kosztuje 80 zl i razem z walkami. Najlepiej dodatkowo sciagnij sobie przekroj silnika i wedlug niego skladaj sobie. Zycze powodzenia!!

No moje gratulacje pani kolezanko;) Zyczymy bezawaryjnej jazdy i korzystania z przyjemnosci smigania na jednym kole;) Pozdrawiam. rzemyk90

Gratulacje z mojej strony !! Cwiara juz mozna poszalec:D:D

No dobre 5-6 litrow trzeba liczyc;)

Ja polecam Ci kupic RX lub HM. Te dwa motorki maja silnik am6. Wiec z kitem pelnym 80 poj, tuningowym wydechem i zaplonem i do tego gazniczek 24 i przy odpowiednim przelozeniu na oponach szosowych potrafia smigac nawet po 120 km/h wiec te 100 km/h to bedzie dla nich odpowiednia predkosc obrotowa, wiec silniczek bedzie pracowac ok nie przeciazajac go. Przy takiej jezdzie do pracy silniczek starczy na dobre dwa - trzy sezony a pozniej nowa kobrba i tlok i dalej;)

Odrestauruj go i pod koc;)

jezeli masz wydac na DT lub na debrbika okolo 4-5 k to pogadaj z kwasem, on moze sprowadzi Tobie HM CRE 50 czy tam 80 z niemiec i do 5 k spokojnie kupisz.

a czy czasem obrotomierz nie jest elektroniczny??

Czy czasem NSR nie ma silnika od CRM?? Jezeli tak to wiadomo ze silnik niezbyt mocny...

silnik minarelli am6. Wiec wiadomo o co chodiz. szukaj zwezek, rozpruj dyfuzor, sprawdz cdi, filtr i gaznik. Po odblokowaniu powinien leciec 80 spoko.

Kurde to prawdziwa okazja... 80 cm 24 mm duuuzzzooo mocy jak na am6. okazja po prostu, tylko zeby silnik byl ok.

Ja jednej rzeczy do konca nie rozumiem: Dlaczego przez oring tracimy moc na kole?? Sa wieksze opory toczenia czy jak?? Drugie pytanie: Dlaczego nie oringowy w motocrosie?? Bo zawodnik straci na wadze i na ciezarze?? Jak ja bym mial wyczyna to przeciez bym nie jezdzil jak zawodowiec, wiec chyba orign by mi starczyl co??

Czesc. Ostatnio slyszalem opinie ze zwykly dobry lancuch potrafi wiecej przelatac od oringu. Uslyszalem kilka argumentow i zglupialem. Sam teraz nie wiem czy warto inwestowac w lancuch origowy czy w zwykly?? Jakie sa konkretne zalety oringu a jakie zwyklego i ktore waszym zdaniem sa lepsze. Bo ja raz slysze ze oring lepszy a raz ze zwykly. Szukalem tematy takiego i nie bylo. Bylo o smarowaniu, jak zdjac, ktore zebatki lepsze i takie tam... Prosze o opinie.