rzemyk90

To jest nie mozliwe zeby Tobie tak kierownica latala. Ja smigam CZ i i nie czuje zadnych drgan po prostu spoko zawiecha mi pracuje. Naprawde jak na motor tej klasz to napewno zawieszenie zawala... Cos nie tak, moze za gestz olej...

Kurde naprawde ciezki dostep do tej swiecy;/ Nie tak jak w simsonie klucz z kieszeni fajka w gore i odkrecanie, i juz git. A tu zeby zdjac swiece to trzeba pol motoru rozebrac....No ale swiece w 4T rzqadziej padaja niz w 2T.

No ja swoja bede sprzedawal za miesiac czy jak. Co do CZ. silnik sety jest bardzo prosty. motoplat, to juz ulatwia sprawe. na sprzegle chyba jest 6 tarcz, ale moge sie mylic. Ma 6 biegow, krotkie. Silnik jest bardzo prosty, do tego silnika mozna dostac katalog czesci i tam jest wszystko ona obrazku jak poskladac co i jak. Wszystkie dystanse, wszystkie sprezynki i podkladki i srubki i tym podobne. Wiec jak silnik rozlozycie to sie nie martcie;). W tym silniku sa 2 typy lozysk: 6204 (simson) i 6203. Wszystkich jest ich 6. Teraz na wal bede zakladal koyo C3. Wiec z lozyskami nie ma problemu. Jak lozyska od simsona pasuja na wymiar to i simeringi tez dopasuje na wymiar wiec te czescie praktycznie w kazdym sklepie mozna dostac. Co tam jeszcze. Gaznik 34 mm, 27 km powyzej 10 tys obrotow. Charakterystyka nerwowa, nie ma praktyczenie dolu!!! Zeby ruszyc z wolnych obrotow to trzeba czasem nogami sie odepchac!!! Ale ja juz jedziemy na wolnych obrotach, mamy np 2 zapieta, i manetka w dol to pyr pyr pyr obroty rosna pyr pyr i w pewnym monencie odczuwamy takiego kopa jakby strzal ze sprzegla!! Normalnie jak zlapie swoje obroty to sama z siebiei na kolo stawia. Lajtowo mozna jezdzic pyrkajac sobie, ale na obrotach to nie bardzo bo na kazdym biegu wkreca sie na maxa, przynajmniej moja. No i co tam jeszcze, zawieszenie, mysle ze bardzo dobre, duza mozliwosc regulacji, mowie o tylnich (wstepne napiecie sprezyny, dobranie oleju , nadmuchanie powietrza i jeszcze regulacja przeplywu oleju na tloczku przez podkladki takie) Wiec jak sobie wyregulujemy zawieszenie odpowiednio to napewno bedzie dobrze sie sprawowac. Przednie zawieszenie tez pompowane, nie wiem jak w innych CZ ale u mnie przod dobrze wybiera nierownosci, praktycznie zadnych wtrzasow podczas szybkiej jazdy nie odczuwam, dobrze tlumi i dobrze pracuje jak na moto za tamtych czasow i za te cene. CZ wazy jak miclaw mowil 99 kg. To wprawny kierowca bo na CZ to trzeba sie uczyc jezdzic zeby wyczuc ten sprzet powienien takie lajtowe enduro rozwalic typu DT KMX czy MTX. No ale jazda na CZ cieszy szczegolnie jak zlapie obroty, to idzie jak pocisk, cholernie krotkie biegi, i ten ladny jak dla mnie dzwiek. Co tam jeszcze, mowie z zaplonem nie ma problemu, bo motoplat, bedzie nam sluzyl az sie nam zuzyje;) no i oglnie silnik prosta konstrukcja jak juz mowilem katalog czesci jest, i ksiazka serwisowa tez, wiec spoko. Wysoka to tez jest czesia. Ja mam 176 cm i na palcach dotykam ziemi siedziac. Co do cen czesci : nowa tulej 150 zl tlok 120 zl lozyska na wal ( 2 sztuki - koyo c3 40 zl ). Czesci latwo dostepne jak dla mnie, mam tel do takiego kumpla, glownie zuzywajace czesci do silnika ma i od reki. No co tam jeszcze ladna to ona nie jest ale do 2000 zl to naprawde cieszy jazda. Za 2000 zl mozna stara japonie kupic, i bedzie sie sypac. A cz jak bedzie sie sypac to jest forum specjalnie dla CZ zrobione wiec tam chlopaki pomoga bez problemu. I to chyba by bylo na tyle...

Kurde, przecie kazde moto z salonu renomowanych firm sa bardzo bardzo podbone. Maja podobne wagi, podobne moce podobne zawieszenia, wyglad bardzo podbony wszystko podobne. teraz tak jest ze jedna firma malpuje od drugiego. Jedna firma wymyslila alu rame to teraz wszystkie maja, druga proste jak deska seidzienia to teraz weszystkie takie maja. mowie teraz jest konkurencja, kazde renomowane moto jest bardzo podobne do innych.Konstrukcje silnika tez sa bardzo podbone, moze inne moto ma mocniejszy dol a drugie slabsze. No ale mocowo maja prawie tyle samo. Roznia sie tylko dziesietnymi KM i 2 czy 3 czy 0,5 kg wagi. Ty tego nie odczujesz. Zawodnik tak. Wiec moim zdaniem to nei ma roznicy czy to bedzie honda, yamaha, kawasaki czy suzuki.

krzywka to jest takie cos co po wlozeniu kola zamachowe na wal uruchamia w odpowiednim momencie platynki. To dziala na podobnej zasadzie jak rozrzad w 4t, co krzywki waly rozrzady posuwaja zawory tutaj krzywka kola zamachowego posuwa przerywacz czyli otwiera go.

No moze mu sie dzieje ale tarcza jest minimalnie krzywa i on podczas jazdy tego nie czuje. Ja proponuje tak: rozebrac zacisk w mak, jesli tloczek zapieczony to papierem sciernym drobnym (500 i wyzej) przedmochac wszystkie kanaly i zacisku sprezonym powietrzem wlozyc tloczek smarujac wczesniej smarem, nowy plyn, taki jak zaleca producent, dobrze odpowietrzyc, i powinno byc gites.

Ze swiecami i ich cieplota radze uwazac. Bo np w CZ 125 jezli damy nieodpowiednia swiece taka co bedzie miala za duza cieplote to po prostu wypali dziure w tloku, dziura bedzie taka jak wielkosci zlotowcki, i taka plytka nie bedzie;] . Wiec ze swiecami i ich cieplotami uwazajcie;)

za 3 zl masz mniej niz litr benzyny i Ty gadasz ze na tym niecalym litrze benzyny robil 100 km za 3 zl . Przestan glupoty gadac.

Takie korki moga wplynac na wywazenie walu. Minimalnie ale jest, co przez to silnik traci po prostu zywotnosc. Najlpiej kupic tuningowy wal z orginalnymy korkami i dostosawany na 70.

Kopac 30 razy szescsete.... :banghead: A kopniak nie odbija??

LC2 to silnik taki jak DT 125. Wiec problemow z odblokowaniem nie bedzie;) To dosc popularny sprzet;) Enduroguy - wierze Tobie ze tyle Ci palila. Raz ogladalem Twoje foty na bikepics to nie oszczedzales sprzetow, az zal mi ich bylo;)

Ty masz xt 600 tak?? czyli 4t. NIe masz cos takiego jak cieple ssanie?? Po upadku podnosisz moto, i wyciagasz cieple ssanie i palisz. Kiedys o tym czytalem.

Zobacz czy Tobie hamulce nie trzymaja czasem. Sprawdz przednie kolo na stopce i tylnie.

Hm... to naprawde silnik nie jest w dobrym stanie. Nie trzyma kompresji, pali wiecej, logiczne. Remoncik czeka...

a moze to zalezy od przelozen?? Bo jak sa dlugie przelozenia to logicznie myslac nie bedzie sie tak wysoko wkrecal niz na krotkich przelozeniach na tym samym biegu.

DR 125 slaba w stosunku do DT czy KMX. Ma tylko 12 km, 4t, V-max kolo 100. DT i kmx to 2t mocy rzedu 30 km. V-max okolo 130-140. O predkosciach maksymalnych mowie jezeli sa seryjnie przelozenia. Bo w takich moto zmienia sie przelozenie na krotsze w celu lepszego przyspieszenia i mocy. DT i KMX maja chlodzenie w cieczy, wiec to ulatwia troche sprawe. DT jest popularniejsza, z czesciami nie bedzie problemu. DT i KMX to mocyklyckle ciezke wagi okolo 125 kg. Ale ja odradzam Ci te moto za taka kase. Jestem tego zdania co predator. Lepiej kupic hard Enduro.

Kurde, chlopaki...:wink: To co wam puka to mysle ze to jest lancuch ktory chaczy sobie o prowadnice, czy o wahacz. I on sobie puknie, jak metal o metal. Pewnie borys wczesniej nie slyszal takiego pukania, dlaczego?? Bo lancuch z biegiem czasu sie rozciaga, i staje sie luzniejszym co pozniej slychac te stuki i puki.

Spusc powietrza.Powinno pomoc. Nie za duzo zeby kamnien nie dobijal opony do felgi. Moze masz juz zawieszenie wysluzone, ktore juz nic nie tlumi, albo za twarde jest.

W czesiach naszych kochanych nie mamy platynek kondesatorow i cewek;) tak jest motoplat. Bezstyk. 1,4 przed gmp i smiganie kilka sezonow. Miclaw mowie Tobie ze moze to byc np wirnik zly. Bo wirnik pewnie masz od innego motoplatu niz od tego co kupiles. Moze przez to pali . A wczesniej palil swiece??

kup takie 4 gumy na cylinder. W cylindrze na kazdym rogu z radiatorow masz takie dziory, i w te dziury wstawia sie takie gumki specjalne. w koncowej czesci tlumnika wstaw wyciszenie orginalne.

Mialem duzo fot tego simsona ale przez przypadek usunelem....sie wkurzylem niezle. Tutaj jest foto innego simsona: http://www.langtuning.de/bilder/Werkstatt/16%20Messraum.jpg Mam taka sama, tarcze zacisk i pompe. Tylko ja mam wyzsze lagi i do zwyklego S-51 nie dopasuje niestety...

GRATULUJE basowego dzieku;)

JA bym BRAL KDX. Dobra zawiecha, dobre prowadzenie moto, lekki, zwinny nie za wysoki. Dobry sprzet. Lepszy od DT, CRM, KMX.

Kumpel ma red rose 50cm . Dzwiek to bzzziiimm bzzziimm takie bleee....;/ Ale slyszalem kreconego HM, kurde chlopaki, to jest dzwiek dopiero, wyje jak prawie jak seta. Normalnie Glos jest bardzo podobny do mojej CZ. No ale kumpel mial tunigowy dyfuzor, ale dzwiek wyjebisty. Bardzo mi sie podobal.

Wlasnie najczesciej wina lezy na tym krocciu. Tyle lat moto pracowalo na jednym, sa drgania, guma pracuje nagrzewa sie. Kup nowa i daj nowe opaski.