rzemyk90

No wladnie po fotkach poznajem ze to sprzet do nauki a nie na zawody.... przednie zawieszenie ma prawe taka sama srednice jak simson... heh.A le dobre i takie moto na poczatek;)

Zwykle aku trzeba ladowac przynajmniej raz w miesiacu. U mmnie w simsonie stalo cala zime i szlak trafil. :icon_twisted: Trzeba przynajmniej raz na miesiac czy raz na 3 tygodnie pod ladowac, bo inaczej do kitu bedzie. Ja juz tam 2 aka rozwalilem :icon_mrgreen:

Taki miernik kupisz za 10 zl panie kolego;)

No to ladnie, prawie przednie kolo sie utopilo;) Dobrze ze jest bagaznik to mozna za niego szarpac;)

Otoz sobie przegladalem bikepics, zeby poogladac sobie foty suzi, szczegolnie rm bo musialem popatrzec :buttrock: No i co sie okazalo napotkalem na DRZ 125 w 4T bez homologacji :buttrock: Zdziwilem sie bardzo, jak taka seta w 4T moze sobie radzic na Torze?? Patrzalem na caly motocykl, z przodu tarcza, tyl beben, zawiecha z przodu - mala srednica lag :icon_rolleyes:Chyba tanim kosztem robiony... I nie wiem jak taki cross moze sobie radzic na torze... I moca to tez powalac nie bedzie....Pewnie jest tej samej klasy co DR i XLR tyle ze bez homologacji...Co wy o tym sadzicie?? Pare fotek: http://www.bikepics.com/pictures/423339/ http://www.bikepics.com/pictures/553961/ http://www.bikepics.com/pictures/354561/ http://www.bikepics.com/pictures/261456/ http://www.bikepics.com/pictures/185677/ Czy ktos z forum mial do czynienia z tym modelem??

Wiem co to utopienie moto. Sam juz CZ topilem, ale nisko bo tylko nie bylo widac dolnej krawedzi felgi, z przodu tylko, tyl cala grubosc opony sie utopila. I wiem ile to jest trudu. Ja bym bezproblemu ja wyciagnal zebym mial twardy grunt pod noggami, bo tak jak sie nie ma go to zaraz stopy sie utopia;( Trzeba deske albo cos poszukac i wyciagac. Tak mysle zeby np, siedzenie z moto wyjac i uzyc je jako grunt po nogami;) Ale to jest glupi pomysl....

xlr moim zdaniem to jest takie moto dla naprawde poczatkujacego motocyklisty enduro. Malo pali, mala moc, taka duza nie jest. ale jak ktos duzo jezdzi 80cm3 (DT, MTX)i nie ma kasy na wahe to moglby sobie xlr kupic, ona pali 3-4 na 100 tylko , czasami ponizej 3 sie zejdzie;)

Dokladnie MTX 80 to 2t i okolo 12-15 konia i palowal pewnie na maxa, a zeby Yz250f dorownala MTX to wystarczy jej zaledwie 1/3 gazu tylko, bo 4T dobrze zbiera sie od dolu i na wolnych takich pyrkajacych obrotach IGREK ZETA spalila 3 a MTX 10. Ja nie wiem ile wydaje, tego nie licze. Znaczy sie ja rzadko kiedy kupuje wahe, bo ja mam duuuzzy ogrod do koszenia, i mam kosiarke i sztila kose i zawsze tata kupuje pelna banke 10 l wahy i z niej zalewam do simsona, lub do CZ a reszta to co zostanie czyli jakies 3-4 l to do kosiarki;)

Dla mnie nieciekawy temat. W akcesoriach enduro mozna kupic narzedziowki takowe. One sa zamontowane na blotniku zaraz za siedzieniem. Tam mozna takie pierdoly powkladac.

No dzieki, dzieki panie kolego;) Jeszcze jakies posty beda??

Raczej nie bylo. Wszystkie 80 to 50 po tuningu. AM6 nie produkowal seryjnie 80, ale nie jestem pewien. Zadnej seri 80 AM6 nie widzialem.

No bo tak, jezeli jest 50 to pewnie dluzej posmiga i mamy pewnosc ze zywotnosc silnika jest wieksza, posmigamy dluzej kosztem niskiego v-max. Jezeli 80 bedzie miala full tuning, czyli wal tez to mysle ze ta sytuscja bedzie podobna jak w 50. Tylko teraz nie mamy pewnosci czy jak kupujemy 80 to nie wiemy czy ona stoi na wale orginalnym 50 czy na polini 80. Bo jezeli 80 na orginalnym 50 to za wiele km kumpel nie zrobi.... chodzi mi o to jak sprawuje sie silnik po 80... czy sa z nim jakies problemy, dotyczace walu czy korby.... Ale mysle ze wiekszosc 80 to na orginalnym wale, bo caly komplet tuningu 80 cm3(wal, tlok i cylinderek Polini wszystko) kosztuje u mnie w sklepie okolo 1500 zl, a sam cylinderek z tlokiem jakies 600-800 zaleznosci od firmy, no i przez to moze byc wiekszosc 80 na 50 wale i wtedy drastycznie spada zywotnosc silnika. I teraz nie wiem co kumpel ma kupic. Ja mu polecam Honde Ns-1. Zywotne, dobre, sprawdzone silniki, seryjnie 80 cm3(stara konstrukcja silnika majaca ponad 15 km) I pewnie taka Honda przeleci wiecej kosztem niskiego spalania 3-4l niz RS 80, bo w Hondzie 80 cm to seria a w RS 80 tuning co znacznie spada zywotnosc silnika.No ale RS 80 pewnie obleci NS-1. Nie wiem, doradzajcie panowie;) apka moze byc nawet do 4500 byle zeby byla od pewniaka.

W ciagu 3 tysieciu juz 3 szlify miala zrobione?? To tak te silniki wyzylowane?? Chyba cos krecisz....

kurde ceny jednak duze - 400 zl za skrzynie gdzie ja do CZ dalem tylko 80 zl. No wlasnie tez tak mysle zeby kupic ten wmacniany korbowod i cieszyc sie jazda. am6 taki silnik jest w RS i w wielu innych marek, RX tez je maja, i czytajac kiedys na forum z tymi silnikami nie ma problemu, chodza ladnie, to akurat w RS by tak szwankowal?? Dajcie mi przykladowe ceny : Tlok?? Wal ??( w lasrsonie za 112 zl - chyba cos nie tak...) lozyska?? simerinngi i te sprawy i ile by np uczynil calkowity remont silnika od podstaw?? Czyli mi chodzi o to zeby byl w idealnym stanie. Pewnie kolo 600-800 zl liczyc co??

Serio ?? Przeciez to silniki am6, czyli bardzo dobre konstrukcje. Chyba w Twojej apie cos nie tak bylo...

Witam. Szukalem w wyszukiwarce i nie bylo zadnego tematu odnosnie apki. Moj kumpel ma dylemat bo nie wie czy kupic 50 czy 80. Boi sie ze po tuningu na 80 trwalosc silnika zmaleje i bedzie musial pakowac w remonty. Ile czasu mozna przejezdzic na jednym tloku, na jednym wale przy 80 pojemnosci?? Napiszcie wady i zalety tego moto, bo poniewaz nic nie znalazlem w poprzednich stronach. Z gory dzieki za odp. Pozdrawiam. rzemyk90 :D

No gratuluje. Daj nam filmik jak tym gume palisz;)

Ja moim psimsionkiem zrobilem jakies 600 km a CZ 1,5 baku.

Tak, jezeli ubywa Tobie plyn to musizz sprawdzic uszczelke tak jak wyzej koledzy pisali. no i za kazdym razem jak odkrecasz i zakladasz glowice powinna byc nowa uszczelka, poniewaz tego typu uszczelki sa jednorazowe i traca swoje wlasciwosci uszczelniajace wiem za kazdym razem dajemy nowa. Sprawdz taz wszystkie weze, i opaski. Jezeli myslisz ze masz glowice nieszczelna to oddaj ja do regeneracji lb zalatw sobie druga. Co do uciekajacego oleju miedzy dyfuzorem a tlumnikiem - za bogata mieszanka, lub padl simmering.

Ja proponuje do motorynki wsadzic silniczek od CZ 125 516. Ten silniczek jest maly, zreczny, i bez problemu sie zmiesci pod bakiem, i jeszcze masa nie duza, a problemuow z mocowanie nie bedzie bo tylko kolyske dac i z tylu taka oske na silnik. No i motorynka by miala 27 konia na 6 biegach;)

Gratulacje

Heh, jak by mi sie chcialo to bym poszukal ten temat. Ale teraz nie chce mi sie przewalac te kilka stron z enduro.

da rade wstawiac przejscowke naprawcza.

Sluchaj zysio. Moglbys sie cofnac kilka tematow w tyl, albo o jedna strone, i bys sie duzo dowiedzial czy lepiej 2t czy 4t. Ja krotko podsumuje: 2t na przykladzie rx 125 : duza moc(33km), wieksze spalanie, szybsze zuzywanie sie tloka, niz 4t, mieszanka, wieksze koszty utrzymania. 4t xlr 125 : male spalanie, duza zywotnosc tloka i reszty silnika, duzo mniejsze koszty utrzymania, no ale wiecej niz 12 koni z tej xlr nie bedziesz mial.

a moja CZ tez na lezaca w czesciach w paczke 500 km jechala i zlozylem ja do kupy i odpalila bez problemu. Tylko musialem gazniczek przelac. Jak na lezaca to sie nic nie stanie, bo co. Chyba ze masz nieszczelnosci i z nich plyny wszystkie wyleca. Ale jak ich nie masz to jest ok i mozna smialo przewozic moto sie nic nie stanie.