rzemyk90

No to sprawdz ten zimmering i sprawdz tez na innym kablu i fajce te iskre. Byc moze stary kabel wysokiego napiecia nadaje sie do wyrzuceniea i pobiera za duzo pradu. Wymien kabel na nowy razem z faja i sprawdz. W simku to samo mialem, a przeciez zasada zaplonu jest ta sama jak u ciebie.

No no ja tez gratuluje. YZ widze ze ladnie przewala glebe;) I co tam gadasz ze ona brudna jest. Ona jest czysciutka w stosunku do mojej czesi;) No oby bezawaryjnej jazdy zycze, zeby sprzet chodzil jak najdluzej i zebys go regularnie serwisowal no i przedewszystkim dobrego latania zycze. Bo mi w czesi skrzynia padla, bo jak jechalem na 3 biegu to kolo mi sie odrecilo i kostka poszla o wahacz i sie zblokowalo;( No ale juz skrzynie z allegro kupilem wraz z nowym walkiem na kopniak za 110 zl wiec rozloze i zloze silnik na cacy;) Wiec jeszcze raz gratuluje.

No i nikt nie wie w jakich koloroch wychodzily z fabryki CZ 125 516?? BO chce ja na taki kolor pomalowac, a nie wiem na jaki. Spotykalem czerwone, pomaranczowe, a biale tez byly??

No ja tez gratuluje. juz taka DT ma juz troche kucy wiec opone na asfalcie bedziesz niezle palil;) Bezawaryjnego sprzeta;)

No no, dziekowac wam. Z lancuchem zrobilem tak : kupilem spinke, ktora byla za szeroka, skrocilem nity, wywalilem zabezbieczenie, wlozylem w czesie i zlaczylem i sklepalem i jest git;) Mam nadzieje ze dlugo ten lancuch wytrzyma, bo mocy czesia ma troche;)

No bede o nia dbac. Teraz bede ja malowal tylko nie wiem w jakim kolorze takie orginalne cz wychodzily.Hm... Bo chce ja doprowadzic do 100% orginalnosci. Mam jeszcze problem z lancuchem: Wczoraj jezdzilem , wjechalem w pole, pierwszy bieg, manetka odkrecona, i mielila mielila i kieta sie urwala. Mam teraz problem, bo jedno ogniwko jest tak zniszczone ze nie da sie zalozyc, a bez tego jednego ogniwka lancuch jest za krotki. Kupilem spinke, ale ona jest szersza od tego lancucha co nie pasuje do prowadnicy, bo sie nie miesci, a przeciez tak jezdzic nie bede. Czy ktos wie od czego moglbym takie ogniwko zdobyc lub jakas inna porada??

No;/ lipa. Teraz jescze gorzej wyglada:D A boczki ma od KX, ale po malowaniu zdjejme je, zeby czesie doprowadzic w miare mozliwosci do 100% orginalu;) No a sam motor kosztowal 1250 zl rocznik 1990. Tylko trasport lipa bo mialo byc niecale 100 zl a wyszlo 200;/ i nie chcialem moto odsylac. No moze nie jest to okazja, ale mysle ze drogo za nia nie zaplacilem, biorac pod uwage ze ma przednia opone w 90 % tylnia w 60%, po wymianie tloka, korby, lozysk, i ladnie, bez problemu pali, Jezdzila na castrolu R2 co mi jeszcze wlasciciel dorzucil. No a tak to mysle ze nie za tanio i nie za drogo, tylko z tym trasportem lipa wyszla, bo okolo 1000 km w dwie strony, ale to i tak tanio jak za 200 zl za transport.

Witam! W srode przyszla do mnie z drugiego konca polski w paczce w czesciach CZ 125 CROSS typ 516. No i zlozylem i sie przejechalem, tak lajtowo, na niskich obrotach ma cholernie malo mocy, no ale po rownej drodze do wystarczy do pyrkowania sobie, natomiast jak odkrecilem manetke to zaczela sie zbierac, wyszsze obroty, wyzsze i wyzsze i .... zlapala :flesje: W tym momencie poszla jak glupia do przodu unoszac przednie kolo, wrzucalem kolejne biegi to przyspieszala porzadnie, a predkosc w blyskawicznym tempie wzrastala ;) Nie wiedzialem ze ona taka mocna jest :eek: No a tak ogolnie to nie mam do niej kopki, szukam caly czas i nie moge nigdzie dostac :icon_razz: no ale pali bez problemu, tylko pchne dwa metry i pali :flesje: Dzis nie jezdzilem poniewaz nie mialem czasu a w cz wczoraj zerwalem lancuch i mam z nim problem :banghead: A tak ogolnie to ladnie chodzi, jestem zadowolony. Szczegolnie jej moca, bo naprawde ladnie sie zbiera szczegolnie po przesiadce z simsona :flesje: i ten piekny dzwiek.... Zawieszenie jest OK, silnik po wymianie tloka, wiec sezon spokojnie na niej przelatam :flesje: No i to by bylo na tyle. Fotki : http://www.bikepics.com/members/rzemyk90/90125cross/ I chcialem jeszcze podziekowac koledze z forum : Micławowi, on mi praktycznie zalatwil tani transport bo gdyby nie on to bym teraz nie mial czesi. :flesje:

No no, CZ zawsze gora. Tanie czesci do silnika i bardzo prosty silniczek. Mocy nie powinno zbraknac. Tylko uwazaj na wir w baku;) A tak spoko maszyna. Gratuluje.

Ja bym bral DR. Mniej spali, male koszty, zawiecha nie najgorsza. Osiagi zblizone do DT.

No lej Motula 600 lub R2, i sie nie przejmuj, to sa dobre, sprawdzone oleje. :D

Wydaje mi sie ze to jest najlepszy, najprostrzy i najtanszy sposob. Koszt tego nie wyniesie Cie okolo 10 zl. A ten pomysl to jest naprawde dobry, bo jak sie zerwie gwint w tej srubie to mozna ja odkrecic i druga taka sama z dobrym gwintem wkrecic :)

RX jest ciezszy' date=' ale tylko troche. KDX jest na ramie od KX, silnik tez ma od KX, tylko jest mniej wyzylowany, idealna zawiecha i jest bardzo dobre prowadzenie motocykla. Ale nie mowie ze RX jest zly, Ja bym bral KDX z tego powodu ze jest tanszy, i jest dobrym sprzetem wiec malo ludzi go sprzedaje :)

No jak juz kupiles to chyba nie masz juz na co uwagi zwracac ;) No przede wszystkim stan opon, stan silnika, to jest wyczyn, spytaj sie kiedy ostatni remont byl robiony, kiedy ostatnia wymiana tloka, luzy w zawiasach, w glowce ramy, zobacz na stan kierownicy czy ten motocykl nie mial jakiejs powazniejszej gleby, (patrz na konce manetek) no i jak bedzie jakis luz czy cos, to staraj sie o negocjacje ceny bo jakakolwiek naprawa kosztuje.

Nom, ale jest ciezszy od KDX i WR. Ale zgodze sie z tym ze zawias dobry. RX jest wyzsza od KDX, wiec mniejszy kierowca pewniej bedzie sie czul na KDX a wyzszy na RX. RX . Podaj mi jakis argument ze RX jest lepszy od KDX? Ja sadze ze jest odwrotnie :evil: .A KMX nie porownoj do RX bo to jest nizsza polka. Takich rzeczy sie nie robi :buttrock: Nie dlugo bedzie porownanie simsona a KTM exc 250... ;)

Dobra do jazdy po bulki do sklepu :buttrock: . Ona jest tej samej klasy co DT 125, no moze ma ciut lepsza zawieche, no ale duzo w nia w terenie to nie zdzialasz ;) O skokach zapomnij, i szybkiej jezdzie po ostrym terenie. to jest taki sprzet ktory jest dobry na trase, malo pali, ma mniej mocy niz hard enduro tej pojemnosci, no jest dobry na sciezki w lesie :evil: Ale o terenie zapomnij.

No ale niech nie kupuje sprzeta za 9 tys. Niech kupi za 6-7, jak ma tyle kasiory to niech okolo 1000 zl wyda na ochraniacze i na pozadny kask. A reszte kasy niech odlozy na remonty, czesci wymiennie czy na wahe. Co z tego jak kupi z sobie sprzeta za 9 tys jak bedzie na nim w kasku tornado jezdzil a po kilku miesiacach rzuci w kat bo bedzie brak remont pieca zrobic lub jakas inna powazniejsza awarie za duze pieniadze.

Ale ale CR 500 to jest full, a do tego 500 poj wiec czescie do niej drogie pewnie sa. A KDX i WR tez polatasz :buttrock: Nawet lepiej, bo one leciutkie sa, zwinne i zwrotniejsze niz CR 500, no na sam poczatek to niech poluje za te sety, a pozniej ewentualnie na 500 Hondy.

No widzisz. enduroguy ma KDX do sprzedania. Sprzet jest dobrym stanie i silniczek chodzi jak pszczoleczka. Po prostu lac i jezdzic. Caly sezon przelecisz bez problemu. Tylko paliwko bedziesz lal. Dobra machina :mrgreen:

8O 8O To bardzo malo. O crosowce zapomnij bo z ta kasa nie wyrobisz(jak nie wierzysz to przeczytaj sobie ten temacik : http://www.forum.motocyklistow.pl/viewtopi...ic.php?t=40089) No wiec odradzam crosowki. Przynajmniej dobry tlok kosztuje do niej w granicach 400 zl, a jak bedziesz dawal w palnik to z dwa lub z trzy tloki wymienisz przez wakacje jezdzac 1,5 h dziennie. Kup Hard Enduro. I nie kupuj za 9000 tys tylko np. za 6-7 tys. reszte na kask, ochraniacze i ciuchy bo to jest wazne dla twojego bezbieczenstwa!! A modele jakie polecam to: Aprilla RX 125, Huska WR 125, Kawasaki KDX 125, KTM EXC 125. Cos z tej polki. Te moto siegaja mocy w granicach 30 km. Wiec przy dobrym zawieszeniu i swojej lekkiej wadze naprawde bez problemu daja sobie rade w terenie. Tu sa tacy na forum co maja te sprzety. A remont silnika co 7-10 tys - zalezy od stylu jazdy. Pamietaj ze utrzymanie crosowki jest bardzo drogie i spalanie jest bardzo wysokie! Za 500 zl to ci do niej na paliwo na dwa tygonie starczy :buttrock: Zreszta powinenes poczytac pare tematow ze strony, bo w nich jest odpowiedz na Twoje pytania.

No wiesz roznie bywa :buttrock: Albo koles sciemnia albo ma tak zebatki ustawione na 140 i pisze ze ekrta przyspieszenie. :mrgreen:

Kto smaruje ten jeeedzie panie kolego :buttrock: ;) Ja kupuje jakas podrobke za 10 zl za 0,6 l. Jest to czerwony olej, usuwa nagar, i ma lepsze smarowanie. Na ulotce pisze ze mozna go stosowac go pily motorowej, no to jak pila motorowa sie nie zatrze to co dopiero simsonek :evil:

Mam takie pytanie odnosnie Hondy MTX: Dlaczego te Hondy maja taki duzy bak??: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M159482 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M162217 te baki byly montowane seryjnie czy jakis koles sam to sobie przerobil od innego moto?? Bo ten motor z tym bakiem niezaciekawie wyglada... :buttrock:

No no, czyli WR to hard enduro. Waga okolo 100 kg, zawiecha dobra, wiec od RX pewnie lepszy sprzet, tylko nie wiem jak z KDX?