rzemyk90

Taa, i taka MZ po kilku skokach do odastawienia. MZ byl motoxyklem stworzonym do jazdy po ulicy, nie w teren. Ludzie co wy chciecie od MZ? Po kilku ostrych jazdach w terenie taka ladna MZ zniszczycie :P . A mozna to bardzo latwo zrobic. Silnik jest za slabo przymocowany, jezeli po przebiegu okolo 5 tys w nie ktorych MZ widzialem silnik przekrzywiony w prawo, i zauwazylem to golym okiem. Ta rama nie ma kolyski dla silnika, wiec MZ nie lubi jazdy po dziurach w terenie. Jak juz inni wspominali zawiecha... ;) Przeciez to nie jest najlwyzsza polka, wiec sie nie spodziewajcie tego ze jak bedziecie ostro katowac sprzeta, to bedzie wam to siadac, bo to jest tylko na szose... Co do wymiarow.... Mz jest dluga, jest niska od zwyklych japonskich enduro, ma zwykla kierownice zamiast szerokiej, wiec nie wiem czemu chciecie sie nauczyc podstaw jazdy enduro na zwyklej MZ ;) Przeciez rama na to nie pozwala, pozycja kierowcy, w enduro pozycja w terenie jest przewaznie stojaca, dzieki temu lepiej kontrulujemy motocykl, a w MZ mozemy i tak jezdzic ale co nam to da jezeli mamy zwykla kierownice i bedziemy musieli wolno jezdzic zeby miec kontrole nad przednim kolkiem. No i MZ malo nie wazy, japoniec o wiele mniej, a waga w jezdzie tez ma znaczenie, czy do szybkiej jazdy, na zakretach, czy do wyciagania z blota. Na MZ raczej nie nauczymy sie podstaw jazdy enduro, przynajmniej takie jest moje zdanie, a jezeli jest nauczymy to te podstawy beda znacznie odbiegac od tych na ktorym sie uczylismy jezdzic prawdziwym japonskim enduro. MZ jest stworzona do miasta na szose, lekkie polne drogi, przeciez to nie jest crosowka, wiec lepiej zostawcie ja w garazu w spokoju i niech stoi niz jak by mial byc zakatowany taki ladny sprzet ktory powoli gine...

No no. Ja tez pare razy wracalem do domu simkiem w nocy po polnej drodze. Fakt w tym ze jak zawsze lecialem 60 na tej drodze to zwalnialem do 50 i 3 bieg i cypa, no ale znalem droge na pamiec, gdzie i jaki kamien lezy i gdzie jest dziura. No ale sie nie balem :( Ale po lesie nie mialem okazji pojezdzic. Jak DT kupie to zaraz wpadne w nocy do lasu :)

Nie wiem. Simsona zawsze mozna podrasowac, i takiego skuterka obcyka bez problemu. Ale czy seryjny simson z tym to nie mam pojecia... :|

Ta, ten filmik taki czarno bialy nie? I tam koles simkiem skakal, jeszcze tym zwyklym s-51, zadnym enduro, chyba 3 biegowym. Ale pamietam to. Tez tam bylem. Byl taki tam koles jak Karczek, tyle razy tego simsona rozbieral ze szok. On w nim wszystko testowal :mrgreen:

Dokladnie, i silnik wtedy ma wieksze sprezanie wstepnie, moze obnizyc sie spalanie. Moc napewno jest udczuwalna, tylko ze przy tych korkach waly siadaja :cry:

:evil: :D Lej 1:50, ja tak 5000 km simsonem zrobilem i bylo git, jescze lalem ten czerwony, to calkiem jak zegarek chodzil. Po prostu nie moze miec za duzo oleju bo nagar bedzie, i silnik sie wtedy szybciej zuzywa niz myslisz!!

Ja jescze nie widzialem simsona, z ktorym ten luz by chodzil. A tak sie zapytam: jaka jest orginalna przednia zebatka w skuterze??? SR50?16 zebow czy 15?

No, i te kabelki co sa przylaczone do masy odkrec, wyczysc papieriem sciernym, lub kub nowe wsuwki, nowe srubki do laczenia kabli z elektryka. To naprawde pomaga, sam sie na simsonie przkonalem. Pozdr.

Takie kanaly najlpiej poleruje sie miniszlifierka. Ona ma specjalny osprzet, mozna regulowac obroty, ma przedluzke. Po prostu taki sprzetem lepsze dojscie jest. I szybciej to sie zrobi i lepiej. :buttrock:

Ja mialem w simsonie gaznik 21 mm. Tez firmy mikuni. Jak go zalozylem, to mial wyjebiscie wysokie obroty 8O az strach bylo jezdzic. Duzo kombinowalem z zalozeniem, dorabialem krociec z binga, ale i tak to nic nie pomoglo. :buttrock: Tyle przy nim sie nasiedzialem. Mocy nie dalo. Kanal ssacy powinien byc bez zadnych progow, i miec srednice 21mm, a nie jak ja przejscie zrobilem z 21 mm na 16, i jeszcze w tym przejsciu prog :( :oops: . Mocy nie dalo, ale obroty krecil.

W rzt sa sportowe moduly, zaplony :mrgreen: Jak masz troche euro to kup. Tylko problem z przesyka z niemiec i jej koszty :|

No najlepiej wymien na nowa. Nie bedziesz mial problemow z odkreceniem. I po wymienie sruby nie dokrecaj za mocno :)

hm.... Tak nie powinno byc. Simson chyba tyle nie zakreci. Chyba go podrasowywales co? no nie wiem, nie powiem Ci. Poczekaj to moze jakis spec od simsonow tu napisze :)

To trzeba bylo jezdzic dalej :mrgreen: :) ile ta mz z tym cylindrem palila, i jakie obroty krecila??

jak ci sie pali?? :) A dobrze kable podlaczyles?? Sprawdz wszytkie kable co do modulu ida czy nie sa przetarte albo czy przebicie maja. A skad dym idzie?? :mrgreen:

Dzieki. bylo full tego :)

No dokladnie. Glowica na sam cylinder bez zadnych uszczelek i jazda :) , a jesli masz przedmuchy pod glowica, to wez papier 200-300, na szko, najlepiej na szybe :mrgreen: i przejedz klikanascie razy po tym papierze ruchami okreznymi, a pozniej wez drobniejszy np. 500 i zrob to samo. Pozniej zdejmij cylinder, odwroc go do gory nogami i rob to samo co z glowica. Wtedy glowica i tulej cylindra idealnie sie dopasuja i nie bedzie przedmuchow :) ;)

Cze. Mam taki problem. Otoz do mojego simsona skutera przelozylem silnik na taki co ma elektroniczny modul zaplonowy. I mam problem w tym ze nie wiem jak ten modul podlaczyc, wiem napewno ze dwa kable co mam teraz polaczona sa na 100 % dobrze. Nie wiem w kotrym miejscu masa. Chodzi mi o ten modul taki prostokatny, z 5 miejscami na wsuwki. Moze ma ktos jakis schemat instalacji simsona z modulem??

Kurde patrzalem na te fotki tych przerabianych cylindrow, to on starannie to nie wykonuje. Nie ma wcale symetri, sa progi :P Trzeba bedzie jeszcze po nim poprawiac zeby bylo na cacy.

Poszukaj cos na ciecz :) Ta MT to bardzo stara konstrukcja. Bedziesz mial trudnosci pozniej ze sprzedaniem. No te 400 zl bym dal...

http://www.kemot.pl/data/motorowery/PC100009b.html http://www.kemot.pl/data/motorowery/PC100012b.html Te te komplety w kemocie sa po 65 zl. A do twojej suzi nie znalazlem :D

Przejdz sie do rowerowego, kup dynamo i lamki i dynamo podlacz pod kolo i jazda :mrgreen: Hm... a nie lepiej wsadzic zaplon od jakiegos enduro?? Enduro ma przeciez cewki oswietleniowe. Moze jakis by dopasowal co?

Jak fajke to i swiece. Bedziesz mial lzej :mrgreen:

Panie kolego, radzimy czytac posty :D

A ja w simsonie nie mam uszczelki :mrgreen: I nawet przedmochow nie mam :mrgreen: Tak spasowalem sobie glowice z cylindrem :mrgreen: NIe no uszczelka zawsze powinna byc nowa, tymbardziej do moto chlodzonego ciecza. Zawsze po kazdej rozbiorce silnika wszystkie uszczelki nowe powinny byc. Wtedy mamy 100 % pewnosci ze nie bedziem miec zadnych przeciekow. Bo np. jak zalozymy stara uszczelke, to ona juz nie ma takich samych wlasciwosci uszczelniajacych co nowa no i podczas jazdy plyn moze sie dostac do cylindra i mamy po jezdzie. Uszczelka nowa i koniec. A te 100zl to lekka przesada za jedna uszczelke. Ja widzialem cale komplety wszystkich uszczelek do calego silnika za 80 zl.