MłodyVFR

moja vfr tez czasem cyka, mierzylem luzy zaworowe - w normie, i tak myslalem, co to moze byc? pojechalem do znajomego ktory rozbieral kiedys cykajaca vfr i stwierdzil, ze to prawdopodobnie szklanka zaworowa w gniezdzie cyka. na ile w tym prwady - nie wiem, ale w tamtym silniku nigdzie zandego luzu czy niescislosci z norma nie znalazl, a jedynie szklanke obstawial.

czy ty rozmiuesz tekst pisany? te 2 powyzej wypowiedzi maja rozny sens, nie zauwazyles? wali mnie norma. zalozmy, ze mam 20m powyzej przepisu i wali mnie wlasnie te 20m bo nikt tego nie sprawdzi, a mi sie bezpieczniej bedzie jezdzic. nie wali mnie bezpieczenstwo innych, bo na mijania swiatla przelaczam i nimi nie oslepiam, bo musialbym ustawic drogowe "w niebo", zeby oslepiac swiatlami mijania. a to znalazlem w kodeksie: "...Wypada jedynie nadmienic, ze swiatla mijania to takie, ktore oswietlaja droge przed pojazdem na co najmniej 40m, a ponadto sa tak zbudowane, aby do minimum ograniczyc oslepianie innych uczestnikow drogi. jezeli chodzi o swiatla drogowe, to powinny one oswietlac droge przy normalnej przejrzystosci powietrza na odleglosc nie mniejsza niz 100m. ..." czyli okazalo sie, ze mam racje. ustwisz drogowe za nisko - nie spelniasz normy, ktora nie mowi o gornej granica, ale o dolnej - minimum 100m dla drogowych; za wysoko - nie spelniasz normy i dodatkowo oslepiasz swiatlami mijania; ustawisz moim sposobem - spelniasz norme.

mnie nie, mam za duza wprawe jazdy motocyklem, nigdy sie nie patrzy w swiatla, ale jak widac tego tez nie wiesz...

mam hiflo nowy, powietrza i... co tu mozna powiedziec? spalanie spadlo o okolo 0.5l, bo stary byl zasyfiony, pewnie na innym nowym filtrze tez by spadlo ;) porzadnie wykonany, wszystko pasuje, ogolnie faktycznie poza cena niczym sie nie rozni od japonskich wyrobow (przynajmniej na oko, pod mikroskopem go nie ogladalem i analizy chemicznej nie przeprowadzalem ;) ). gadalem z kolesiami z larssona - b. duzo sprzedaja zarowno do oleju jak i do powietrza znanym trojmiejskim serwisom, wiec bubel to na pewno nie jest.

do zagadnienia nalezy podejsc inaczej, mozna obejsc sie bez przyrzadow, miarek, scian, itp. wiekszosc moto ma ten sam reflektor (odblysnik) zarowno do swiatel drogowych jaki mijania, czyli standardowo dwuwlkonowa zarowka H4. na tenze reflektor przypadaja 2 pokretla: do pionu i poziomu. zajmiemy sie pionem. jakby tym nie krecic to i tak jednoczesnie podniesieniemy lub opuscimy snop swiatel zarowno i mijania i drogowych, prawda? robimy wiec tak: w nocy wypuszczamy sie na przejazdzke i ustawiamy swiatla drogowe tak, aby jak najdalej siegaly. ani po drzewach, ani po ziemi, ale jak najdalej na wprost. i jest to koniec regulacji, bo mijania automatycznie ustawia sie same. jak komus mocno nie pasi, to drobna korekta. na ile jest to zgodne z kodeksem - wali mnie to. moje bezpieczenstwo najwazniejsze. daleko swiece - daleko widze - mam wiecej czasu na reakcje.

czyli w sumie masz 20. ja mam podwojna lampe wiec potrzebuje 40. dodatkowo liczac jeszcze po 15-20 na kierunek wychodzi nawet wiecej niz 100... poza tym, w hurcie taniej ;) :mrgreen:

tez myslalem samemu kupic 100 diod, oporniki, plytke i lutowac dowolny ksztalt i ilosc diod, ale czasu brak no i trzeba by bylo sie troche napracowac ;) nie zebym reklamowal swoj produkt, ale te sklepowe odpadaja - testowalem z louisa i inne i... nie chodza jak trzeba. inna kwestia jest niekompatybilnosc wtyczek akurat w hondach - maja one specjalna wtyczke na przerywacz. jezeli ktos bedzie zainteresowany przerobka bedzie musial mi wyslac oryginala. tylko jedno ale: zarowki zarowkom nierowne. dlatego badam temat, ze qmpel z niemiec mi przywiozl po 28 zeta za sztuke, ale maja wszelkie mozliwe homologacje na rynek niemiecki, wiec na pewno sa dobre. tylko cena... :| nie, chodzi mi o mniejszy prad pobierany z altka, czyli mniejszy prad przechodzacy przez regler, czyli bedzie sie mniej grzal. no i impulsowe zalaczanie odbiornikow wiekszej mocy, czyli np. kierunki wprowadza najwieksze zaklocenia w pracy instalacji. przy diodach ten problem znika. planuje pozniej zakupic tez diody do kontrolek i podswietlenia zegarow. przykladowo: postojowki: 3x5W=15W - stale wlaczone zra okolo 1A stop: 2x21W=42W kierunki:2x21W=42W czyli jak hamujemy z kierunkiem mamy obciazenie nawet 84W! co daje przy 12V prad 7A! pisalem kiedys: nalezy zlokalizowac uklad odpowiedzialny za kontrole obciazenia i go wylaczyc/wyciac. pozniej mala korekta stalej czasowej i po krzyku. [ Dopisane: 26-08-2005, 12:04 ] wrocilem z "lutowni" i przeroba przerywacza zakonczona sukcesem. niestety jest jedno male ale: troche sie zdziwilem po rozebraniu przerywacza, gdyz zostal on zlutowany... na 3 tranzystorach, 2 kondensatorach, kilku rezystorach i diodach. tak sie juz nie robi! japonczycy zaoszczedzili na jednym ukladzie i wstawili pare elementow wartych w sumie 4 zeta + przekaznik +obudowa+plytka. szok! 8O fakt, ze przerywacz dziala pewnie i juz ponad 10 lat, ale nie ma stabilnych parametrow pracy. odkrylem to w fazie testow: zrobilem awaryjki i mrugaja ciut (naprawde minimalnie) szybciej niz jedna strona. inna sprawa jest, ze ten przerywacz nie zostal stworzony do awaryjek. po przerobie chodzi cacy na diodach jak i zarowkach, awaryjki tez chodza. obciazenie samej kontrolki juz go zalacza. niestety przeroba wymaga zniszczenia obudowy, gdyz uklad zalany jest jakims wypelniaczem silikonowym i wklejony w obudowe. zmudnej pracy wymaga wyluskanie ukladu bez zniszczen mechanicznych. no ale w koncu sie udalo i mam na bazie oryginala ;) to tyle chwalenia sie :P :) :) :clap: nowy problem :mrgreen: : mam klosze pomaranczowe do kierunkow i czerowne do swiatel, pytanie: zastosowac "zarowki" diodowe odpowiednio pomarnczowe i czerowne, czy tez same biale? ma ktos moze parametry diod? ktora mocniej swieci? kolorowa czy biala?

chce przeprowadzic tjunink elektryki (bardziej widoczne kierunki, swiatla tyl + odciazenie alternatora/regulatora) i znalazlem na allegro: postojowki/stop - http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=60618579 np. kierunki - http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=60617794 czy ktos to ma i moze powiedziec jak to swieci w porownaniu do zwyklych zarowek? zalezy mi zwlaszcza na kierunkach diodowych, vfr ma taka bude, ze ma kierunki wkomponowane w plastiki, wiec tylko tak moge polepszyc widocznosc kierunkow - LEDy sa "szybsze", przez co blysk jest o wiele bardziej widoczny. p.s.1. o specjalnym przerywaczu wiem - to nie problem ;) p.s.2. inne zrodla niz allegro tez mile widziane ;)

z tego co tu czytam to najlepiej rozpedzic sie tak, zeby bylo za szybko jak na konkretny winkiel i modlic sie, zebyscie mieli racje :mrgreen:

zeby rozpolowic silnik i tak trzeba zdjac lewy dekiel, wiec nic nie tracisz. generalnie jednak nic tam nie wskorasz, bo automat zmiany biegow jest w srodku silnika i niewidoczny po zdjeciu lewego dekla.

mam zbiornik od etz 250 + boczki w oryginalnym czerwono-pomaranczowym malowaniu za 150 zeta. zbiornik jest bez ryski i wgniotow, boczki maja troche (b. malo) porysowane krawedzie. mam tez zbiornik od 251 koloru czerwonego bez wgniotow z jednym malutkim 5x5mm obiciem lakieru za 100 zeta. jakby kogos interesowalo zapraszam na pw lub gg

raczej tragedia. zobacz, czy nie obraca sie na wielowpuscie? jezeli nie, to musiala peknac w silniku i bez rozbiorki sie nie obejdzie. nigdy z takim przypakiem, zeby wisiala pionowo sie nie spotkalem. Twoj qmpel musial chyba po niej skakac...

magnes na szpryche, czujnik na blaszke, ktora przykrecasz do zacisku mz i po sprawie. w sigmie obwod wprowadza sie w cm (o ile pamietam), wiec mozna wziac centymetr krawiecki i go zmierzyc odejmujac z 1-2cm ze wzgledu na ugiecie opony pod ciezarem moto.

zrob tak: kabel idacy na wzbudzenie (df) podlacz na chwile do + aku (odlacz od reglera i przytknij do +) i obserwuj wskazania woltomierza przy przegazowce. jezeli napiecie nie wzrosnie drastycznie masz uszkodzony wirnik lub/i stojan lub/i opornik (ktores z powyzszych ;) ). jezeli natomiast bedzie roslo nawet i do 8V to znaczy, ze trafiony lub zle podlaczony jest regler

raczej zacierajacy sie o-ring na osi dzwigni biegow, chociaz dokladnie nie pamietam jak to jest w jawach 250, ale radze wpierw tam zajrzec, zanim rozbierze sie za duzo ;) mozliwe, ze automat tez chodzi na sucho i sie zaciera uniemozliwiajac powrot dzwigni (ten pod prawym deklem)

przestancie co lepsze do czego, bo nie o to chodzi w temacie. bez ingerencji spawacza - nie mozna - nie pasuja mocowania, ten od 250 jest dluzszy

uwierz mi, ze da i mowie to nie z teorii, a z praktyki. musi miec tylko na cos wiac - jakis radiator, bo na plaska powierzchnie to nie ma sensu. takze: regler+radiator (o ile nie ma) + wiatraczek.

zrob jak radzi thors. jezeli napiecie bedzie w normie, to znaczy regler ok, to zapewnij mu jakies chlodzenie w postaci radiatora lub/i wentylatora. moj grzeje tak, ze rama jest ciepla, mimo radiatora i wentylatora, ale vfr tak ma - zbyt wydajny altek i za duza nadwyzka energii

modul wprowadzono we wszystkich etz pod koniec 1988, czyli maja go wszystkie 251 (produkcje ich rozpoczeto w 1989) i 250 wyprodukowane w 1988-1989.

251 ma ta sama dlugosc co 250. mowa tu o rozstawie osi (kol). roznica moze byc z 3cm, ale to zalezy od wyciagniecia lancucha. 251 ma wiekszy kat pochylenia glowi ramy, stad jest krotsza pod bakiem i dlatego wydaje sie mniejsza (bo w tym miejscu jest). jezeli chodzi natomiast o siedzisko to jest prawie tej samej dlugosci, przy czym 250 zakonczone jest spadkiem na zewnatrz a w 251 do srodka przez co znowu wydaje sie krotsze. 251 zawsze maja zaplon elektroniczny (przynajmniej powinny). maja inny cylinder, kolanko i tlumik. o kole z tylu mowic chyba nie trzeba.

1. wegierski jest ok 2. tloki z gorzyc sa najlepszymi (po niemieckich) tlokami do mz. pozakladalem ich kilkadziesiat i nikt nigdy nie przyjechal z reklamacja. moja etz tez chodzila na tloku z gorzyc i po 15000 - nowka. niestety, z tego co sie orientuje u mnie w sklepie, tych tlokow nie ma juz od pol roku w handlu. nie wiem, czy nie produkuja, czy tez dostawca sklepu daje tylow. obecnie zakladam tloki tureckie - tez zajebiste.

z tamtej wersji nie bylem do konca zadowolony. obecnie pracuje nad druga. mimo wszystko jezeli bedzie padniety regler to i tak polecam uzywke niz moj wynalazek, bo gwarancji dac nie moge - za krotko jezdzilem na nim :)

zapraszam do mnie. w warsztacie juz byles, wiec trafisz :)