jeszua

sprecyzuj, co znaczy "miałem do czynienia". znaczy zrobiłeś na bandziorze 400 20kkm, czy czasem kumpel z bloku dał ci się przejechać endurakiem wokół komina? bo różnica jest po drugie - typowe - napisz do czego ten motocykl ma służyć. z wymienionych ponoć hornet jest najostrzejszy, ale i najmniej wygodny. na drugim biegunie jest bandit - najwygodniejszy, ale najmniej agresywny jeśli chodzi o pracę silnika. podobno, bo tak mówią użytkownicy (pomiędzy wierszami, bo wprost zapytany to każdy mówi, że to akurat _jego_ motocykl jest naj-, naj-, i naj-, i jeszcze naj- :icon_question: ) jsz

a ja życzę rozsądku przy _wyborze_ pierwszego motocykla, nie _po_ wybraniu. ponieważ podczas jazdy bywa, że ten słynny, przez wszystkich kupujących 100KM do nauki jazdy przywoływany, "olej w głowie" gdzieś sobie odpływa... :) cytowanemu zaś powyżej kubusiowi polecam zapoznanie się z takim np wątkiem, http://www.grupa-poludnie.info/viewtopic.p...der=asc&start=0 - ze szególnym uwzględnieniem ostatniego posta na pierwszej stronie. przykład brutalny, ale takie bywa życie :/ jsz

wstępnie - delikatnie! - żyletką ścinasz na płasko ile się da. a potem to już czymś z zakresu polecanego powyżej :) jsz

miałeś wyżej. ja również jakoś nie widzę w tych butach wzmocnień, więc nie zdecydowałbym się na nie - nawet "do miasta" (BTW miasto ze względu na poziom ruchu wcale nie jest bezpieczniejsze od tzw "trasy" - a tak niektórzy podchodzą do tematu sądząc, że niższe prędkości = większe bezpieczeństwo, bez względu na pozostałe warunki) jsz

xj900 oszczędnym motocyklem..? jakoś sobie nie przypominam, żeby ktoś nazywał ją "oszczędną"... poza tym punktowana jest za dużą masę, a to nie służy dobrze nauce jazdy :icon_mrgreen: jsz

ależ nie chodzi o to ile jeździsz, ale o to ile opony wytrzymały. moje ostatnie skończyły się po ca 15kkm :crossy: jsz

źle sobie "założyłeś" pojemność poszukaj tematów związanych z motocyklami dla początkujących. w skrócie: gs500, er5, cb500, ewentualnie xj600 która jest najbardziej turystyczna - z tym, że może być na granicy podanych możliwości finansowych. pamiętaj jeszcze o takich "drobiazgach" jak odpowiedni strój na motocykl oraz koszty utrzymania - w tym serwisu; dwucylindrowe 500 są w tym względzie oszczędniejsze. ntv650 też może być fj1100/1200 i cbr1000f zdecydowanie odpuść: za duże, za mocne, za ciężkie. jak dwa lata polatasz czymś lżejszym, wypracujesz właściwe odruchy - pomyślisz jeszcze raz nad nimi jsz

uwielbiam takich "znawców" :icon_mrgreen: podpis brzmi: foto archiwum. poza rozpoznawaniem obrazków trzeba było jeszcze nauczyć się czytać :icon_evil: BTW na niekompetencję dziennikarzy wskazuje w większym stopniu treść informacji, gdzie m.in. słyszałem (tvn) "motocykl suzuki o mocy 200KM" jsz

hmm... taki stary użytkownik forum, a zadaje pytanie zamiast poszukać w archiwum... brzydko, brzydko :) były 2 tematy o oponach do ciężkiego turystyka, ostatnie posty ca. 1,5-2 mies temu. poza tym test w "motocyklu" bodajże w maju lub czerwcu; avony (nie wiem który model) wypadły tam raczej słabo - pierwsza trójka to pilot road 2, me z6, diablo strada. ja się zdecydowałem na te ostatnie jsz

jeśli zmienią metodę jazdy to chętnie przejadę się tym drz400 sm :) a jak nie, i znów będzie tylko pałowanie po obwodnicy, to mam ich gdzieś :) jsz

na starym tak, na zniszczonym niekoniecznie - tzn w zgodzie z przepisami nie powinni cię przepuścić jsz

hmm... na pewno jeśli nie czujesz się na tych komfortowo (a nie napisałeś jakie są, a to na pewno pomogłoby forumowym znawcom oponek zdiagnozować problem) to warto zmienić. rozumiem, że masz takie, jakie dała fabryka przy sprzedaży..? nie zawsze jest to optymalny wybór... co natomiast mogę poradzić jako osoba nie specjalizująca się w oponach: poszukaj informacji, jakie opony dopuszczone są do twojego motocykla w niemczech. tamtejsze prawo wymaga specjalnego dopuszczenia danego modelu opon do konkretnego motocykla; da ci to pojęcie, z jakiego zakresu możesz wybierać. potem siadasz i szukasz rankingów opon, opisów, tabeli porównawczych i wybierasz odpowiednie wg własnego uznania taka prymitywna i czasochłonna metoda "zrób to sam", ale jeśli nie będzie innych podpowiedzi to powinno zadziałać ;) BTW chciałbym, żeby u mnie gumy wytrzymywały 25kkm... ;) jsz

może ten... "na prodej" jest, co ja rozumiem jako oferowany do sprzedaży :banghead: http://kawasaki1100zrx.wz.cz/ jsz

przebrnął. o ile mi wiadomo - niejeden. i nawet pisał o tym na forum, wystarczy poszukać jsz

łojej... jeszcze jeden temat o pierwszym motocyklu... papacz pan, panie moderator, jak tu nie odpowiedzieć..? w temacie: poszukaj odpowiedzi na forum. był wątek o fazerze na pierwsze moto, generalnie było o tym nastukane mnóóóstwo literek klasyka mówi, że do nauki jazdy (bo na kursie zazwyczaj uczysz się zdawania egzaminu, nie jeżdżenia) powinno się kupować 500ccm i 50KM: suzuki gs500 albo gs500f czyli to samo tylko z owiewką, kawasaki er5, honda cb500, lub nowsza cbf500, najwyżej yamaha xj600 (60KM). powody takiego wyboru znajdziesz w archiwalnych postach jsz ps. wczoraj w krakowie zginął chłopak, 29 lat więc już nie dzieciak, na 100KM motocyklu (cbr600) kupionym w tym roku - wcześniej "jeździł trochę" na crossie. może posłuży to jako ostrzeżenie...

w mieście nie latasz z takimi prędkościami, przy których wybór toru jazdy miałby poważniejsze znaczenie. i to zarówno ze względu na duży ruch, skrzyżowania, jak i studzienki kanalizacyjne, dziury w asfalcie, a nawet dostawców pizzy jsz

nie niby, tylko jeszcze (przy obecnych rządach...) :wink: tak, dowód wystarcza jsz

jeszcze kilka lat temu było faktycznie tak, że motocykle zmieniało się po sezonie, podczas gdy w środku tego czasu kupowali jedynie desperaci napaleni ja jazdę _już_ w tej chwili jakoś te ceny nie wykazują w moim odczuciu takich sezonowych wahań; w każdym razie są one znacznie mniej odczuwalne. lepiej poświęcić czas na szukanie egzemplarza w dobrym stanie, niż bezczynnie oczekiwać na spadek cen na jesieni jsz

tak czytam i czytam, i stwierdzam: panowie, więcej opanowania! motocykl to nie puszka, gdzie dynamika jest znacznie słabiej odczuwalna - z manetką i klamką należy się obchodzić delikatnie, kiedy mamy za sobą pasażera. z rozmów ze znajomymi, którzy "wsiedli na motocykl raz i nie mają zamiaru więcej" wynika, że podstawowym błędem przy wożeniu pasażera (a pasażerki w szczególności), jest próba "pokazania jak się lata", itp szczeniackie zachowania. nie ma się co później dziwić wszystkim tym, z którymi dziewczyny/ kobiety/ żony nie chcą jeździć :icon_mrgreen: pasażer na motocyklu to odpowiedzialność: za siebie i ze 2x większa za drugą osobę - bo nie ma ona w rękach kierownicy, musi zaufać nam. i tego zaufania nie wolno zawieść, bo to... wstyd kiedy jadę wstydzę się za każdym razem, kiedy plecaczek wpada mi na plecy albo zbyt gwałtownie chwyta podczas ruszania; oznacza to bowiem, że popełniłem jakiś błąd - za późno hamowałem, za szybko dojeżdżałem do świateł które się zmieniły, czy wreszcie nie przewidziałem manewru innego pojazdu odpowiedzialność: takie zdewaluowane słowo. warto sobie przypomnieć co oznacza jsz

http://www.rmf.fm/fakty/?temat=78 http://www.grupa-poludnie.info/viewtopic.php?t=3713 w skrócie: na zakopiance, na wylocie z krakowa motocykl wbił się w bok wyjeżdżającego na skrzyżowaniu samochodu. motocyklista zginął podobno jechał pod prąd, podobno coś tam, podobno... jedno nie ulega wątpliwości: osoba wiarygodna twierdzi, że moto było wbite na dobre pół metra w blachy. a to oznacza, że nieszczęśnik zdrowo zapier...lał :/ kierowców puszek nawołują do zdjęcia nogi z gazu: nam należy się upomnienie w zakresie obsługi manetki gazu jsz edycja z dnia następnego, informacja od świadka będącego na miejscu tuż po wypadku (podkreślenie moje): "Dzisiaj wieczorem zowu samochod zabral jednego z motocyklistow.. Na Gorze Libertowskiej chlopak lecial duzo za szybko w strone Myslenic, jadacy od strony Myslenic Ford Mondeo nie zauwazyl chlopaka i skreci w lewo na Libertow, przecinajac tor jazdy motocykliscie. 29letni chlopak zginal na miejscu, zapalil w tylne drzwi od strony pasazera, uderzenie bylo tak silne ze obrocilo Mondeo o 180 stopni! Uderzyl glowa o kant dachu, nie musze mowic co zostalo z jego glowy.. Mozg wylecial na asfalt.. Bylismy na miejscu wypadku i zrobilismy fotki ku przestrodze, bo jak wiadomo na Myslenice leci sie nieraz za szybko.. Obraz makabryczny.. [*]"

no to ja zdecydowanie odradzam, właśnie kobi miałem przed zakupem obecnych nieprzemakalnych butów. tragedia: przez tą dziurę zamiast pięty potrafiły wciągnąć wodę na wysokość kilku cm, aż do zapięcia buta. efektem oczywiście były dwie prywatne kałuże w okolicy skarpetek nawet podczas drobnego deszczu :/ jsz

nigdzie nie jechać... zleją cię tak samo, a tylko stracisz czas i nerwy. pisma listami poleconymi, z określonym terminem oczekiwania na odpowiedź - powiedzmy, 7 dni co do czasu, kiedy masz oczekiwać pieniędzy przeglądnij archiwum forum: Browarny i R6-surfer wielokrotnie o tym pisali jsz

wiemy, na dodatek powiemy gdzie poszukać takich wieści: w archiwum forum. całkiem niedawno był wątek na ten temat, z ocenami 1 czy 2 produktów tego typu jsz

zmuszony jestem napisać: chrzanisz jak potłuczony :) nikt nie napisał, że na gs-ie nie ma możliwości zrobienia sobie krzywdy. prawda obiektywna jest jednak taka, że na motocyklu znacznie mocniejszym i szybszym takie możliwości wzrastają - i to znacznie mocniej niż liniowo - wraz z dodawaniem mocy i prędkości. zaprzeczysz? częściej widujesz gnające po 180 gs-sy czy cebry? i dalej: gleba przy 180..? owszem, tylko 180 na gs-ie w praktyce nie osiągnie, albo wyciśnie (licznikowe) po dłuuugim rozpędzaniu. a w cebrze ma po kilkunastu sekundach i nawet nie odczuwa zbyt mocnego obciążenia silnika (bo motocykl może jechać znacznie więcej). ergo w praktyce słabszy motocykl nie prowokuje do zbyt szybkiej jazdy: wcześniej daje bowiem znać, że ma dość. w przypadku maszyny zbyt mocnej - łatwo jest przekroczyć granice umiejętności i nawet tego nie odczuć (do czasu... np. do zbyt ostro wziętego winkla) dyżurny argument z olejem w głowie jest zaś IMHO jednym z większych kretynizmów jakie można było wymyślić: doradzasz zakup maszyny o możliwościach _znacznie_ przekraczających umiejętności kierowcy i liczysz, że będzie "mądry" podczas jazdy? a nie powinien przypadkiem się wykazywać (jak w tym przypadku widać) rozsądkiem _przed_ zakupami? na spokojnie, twardo stojąc na ziemi; nie wtedy, kiedy już pęd i prędkość uderzą do głowy - bo co do tego, że uderzą nie ma wątpliwości, w końcu motocykle są po to, żeby czerpać przyjemność z jazdy nimi Arth, nie daj się zakrzyczeć: dobrze robisz, wybierając drogę rozwoju motocyklowego przez ewolucję. tak trzymaj! :D do zobaczenia na trasie :icon_mrgreen: jsz

zgadzam się w całej rozciągłości: jeśli mam odwagę łamać przepisy i jeździć według własnego uznania w kwestii tzw. bezpiecznej prędkości, to mam również jaja żeby stanąć przed gościem w mundurze i ponieść konsekwencje swojej decyzji. co z resztą - sporadycznie, ale jednak - miewam niestety okazję potwierdzić w realiach życia inna sprawa, że grzeczna rozmowa, przyznanie się do przewinienia itp często wystarczają jeśli nie do zamiany mandatu na "bezpłatne" pouczenie, to przynajmniej do zmniejszenia kwoty na papierku. ba, pisano o przypadkach, kiedy policja puszczała motocyklistę stwierdzając, że im wystarczy że się zatrzymał/ lubią takich, którzy się zatrzymują. zdrowsze to i moralnie, i psychicznie, a czasami nawet fizycznie... jsz