jeszua

używasz vt600 od 3 lat... po takim czasie zmieniają się zapatrywania na moc, masę, komfort jazdy i zapotrzebowanie na ww czynniki. autorka wątku będzie zaczynać, łatwiej będzie na lżejszym moto. po 3 latach sobie zmieni, podobnie jak pewnie ty niedługo :icon_rolleyes: no właśnie, nijak się mają choppery do cruiserów: http://www.bikez.com/motorcycles/honda_vt_...shadow_2003.php http://www.bikez.com/motorcycles/honda_vt_...shadow_1999.php zasadniczymi różnicami są kształt i głębokość błotników, szerokość i rozmiar kół, kształt kierownicy, zbiornika paliwa, itp. silnik może być ten sam nie widzisz różnicy? zapoznaj się z genezą obu typów i nie rób ludziom wody z mózgu w oparciu o wiadomości z "very disco" :icon_exclaim: dobra, dość tej przegadywanki w temacie: IMHO lepsza byłaby 600-tka, ale pewnie poradzisz sobie i z 750 bez dużego problemu. powodzenia i do zobaczenia na trasie :icon_biggrin: jsz

ad. 1. to dlaczego ma sobie odpuszczać..? motocykl może niezbyt mocny, ale za to 30kg lżejszy od 750. poza tym zwróć uwagę, że kobiety rzadko zabierają pasażerów; szczególnie takie filigranowe :biggrin: no i chyba kwestia zasadnicza: nie doradzamy tu w zakresie wyboru motocykla do długodystansowej turystyki w 2 osoby, ale choppera dla drobnej i początkującej na 2 kółkach kobiety ad. 2. a od kiedy ta wyłączność? twoja 600 też jest cruiserem? a 750 black widow też? no! :biggrin: co do xv535 virago: jeździłem na takiej, i muszę powiedzieć, że jakkolwiek napęd kardanem jest świetnym pomysłem, to motocykl ma niestety pewne istotne wady, np. wysoko poprowadzone wydechy utrudniają montaż sakw (mieszczą się raczej malutkie). gdybym miał wybierać dziś - wziąłbym jednak hondę shadow jsz

no proszę, jaki znawca się odezwał :bigrazz: wiesz, jest taka niepisana zasada: nie masz nic do powiedzenia - siedź cicho masz jakieś doświadczenia z tym modelem? wątpię. jakieś konkretne problemy/ zarzuty co do niego możesz wskazać? też nie widać. sensownej, przemyślanej alternatywy też nie zawarłeś w swojej wypowiedzi. to po co marnujesz literki..? :bigrazz: jsz

mnie też na xj600 szyba nie przeszkadzała (wąska, wysoka, puig storm chyba się nazywała), ale uczeni w moturach oświecili mnie niegdyś, jakie to-to ma zgubne wpływy. to się teraz ową wiedzą postanowiłem podzielić :icon_rolleyes: i jak się okazuje nie do końca słusznie... jsz

tego szukaj w archiwalnych postach. przy czym tak naprawdę nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie kurtka powinna przede wszystkim zapewnić bezpieczeństwo, w drugiej kolejności komfort użytkowania; czyli po pierwsze odpowiednie materiały, protektory najlepiej twarde, a po drugie... to już wedle uznania: wentylacja, wypinana podpinka i/ lub membrana, itp, itd jsz

w sumie koledzy dobrze radzą, choppery są generalnie przyjazne osobom niewysokim (niskie siodło), oraz lekkim i nie grzeszącym nadmiarem siły (nisko położony środek ciężkości) :P kwestia jeszcze tego, która shadow: raczej stawiałbym na 600 niż 750 - przynajmniej do nauki jazdy, żebyś się przyzwyczaiła do masy motocykla a, jedna ze znajomych nie grzesząca również siłą polecała do tego typu motocykli szerokie gmole, z półkolistą dolną częścią. ponoć rewelacyjnie pomaga postawić moto w razie jakiejś nieplanowanej zmiany pozycji na bliższą poziomu :banghead: jsz

zapytam, bo fachowcom się przyda taka informacja: a co masz teraz z tego tyłu i - ważniejsze - co masz z przodu? jsz

tej "zwykłej folii" to jakoś nie jestem do końca pewny. co nie podlega dyskusji to fakt, że jej wywalenie z pewnością spowoduje utratę/ pogorszenie odporności na przemakanie w deszczu w związku z tym, że cena rękawiczek nie jest zazwyczaj powalająca, proponuję alternatywne do psucia obecnych rozwiązanie: zakup dobrze wentylowanych rękawiczek na gorące dni. porady "co" niedawno były. a mam wrażenie, że wentylowane letnie rękawice łatwiej kupić, niż na jesieni uzupełniać popsute obecne turystyczne z membraną jsz

z fotki na preclu coś diagnozowali... http://tinyurl.com/2y78aq pooglądaj sobie jeszcze fotki z tego rocznika na bikepics, zazwyczaj ewentualne "garażowe poprawki" uda się wyłapać. mnie się wydaje, że naklejki na owiewce powinny być w owalnej otoczce, ale to może być niemiarodajne jsz

płyta nie zawsze, bo jeśli stelaż ma mocowanie (znaczy odpowiednie zamki/ zaczepy) to jest zbędna. np taki monorack: http://www.givi.it/caschi_borse_bauli_acce...i.asp?CO_ID=300 chyba, że znajdziesz w tej http://tinyurl.com/26pwf6 ofercie jsz

hmm... poruszyłeś kilka kwestii w jednym pytaniu dobry początek od maraudera... znajomi użytkownicy twierdzili, że akurat ten model jest raczej przyciężkawy w prowadzeniu. ale to twój wybór :icon_twisted: dobry początek od wyprawy przed siebie też nie jest chyba najmądrzejszą rzeczą: lepiej pokręcić się przez przynajmniej kilka dni "wokół komina", przywyknąć do motocykla, jego reakcji na gaz, hamulce. przyzwyczaić 4litery do siodła na odcinkach 100-200km, zanim pojedzie się w dłuższą trasę dzień po dniu i wreszcie: jeśli potrafisz posłużyć się częściami i narzędziami, to mogą się przydać. jeśli nie - lepiej odprowadź motocykl zaraz po zakupie do dobrego mechanika; raz wymieniony olej, świece, płyn hamulcowy, itp przegląd pozwoli ci bezstresowo przejechać wiele setek (albo i tysięcy) km, bez potrzeby grzebania w maszynie. współczesny motocykl to nie junak, pod którym spędzało się więcej czasu niż na nim. ani też dwusuwowa mz-ka, której remont generalny można było zrobić na poboczu drogi... w razie kłopotów dobrym pomysłem jest... bogata książka telefoniczna w komórce :icon_razz: albo kumpel bez urlopu, który w razie czego skorzysta z sieci i zawezwie fachową pomoc. jest to o tyle ważne, że często trudno znaleźć w obcym mieście warsztat motocyklowy, a wszelkie pomoce drogowe nie potrafią nawet zabrać motocykla z drogi bez uszkodzenia go :/ na początek chyba tyle mogę podpowiedzieć jsz

no to jak głównie na miasto, to nie zastanawiałbym się wiele: bardziej komfortową pozycję oferuje er5, a prędkości które by cię "podnosiły" na gs-ie raczej nie będziesz często (w sensie dłuższej jazdy) oglądał na budziku. na dłuższych przelotach też większe znaczenie będzie miała wygoda BTW skąd pomysł porzucenia xjr-y..? jsz

chyba jeszcze nie było, a może warto zamieścić: "Uwaga!!! Kradzież motocykli testowych KTM pod Wrocławiem. W nocy z sobotę na niedzielę (12.08.2007) około godziny 3.00 z warsztatu motocyklowego w Bolkowie (pod Wrocławiem) skradziono dwa motocykle KTM EXC-R 450 oraz EXC-R 530 (modele 2008), które nasza redakcja testowała dzień wcześniej na torze motocrossowym w Olszynie Lubańskiej. W warsztacie znajdowały się również dwa inne motocykle a także części motocyklowe, jednak skradziono wyłącznie w/w modele KTM, co wskazuje na fakt, że kradzież tych motocykli nie jest przypadkowa. Dodatkowo podaję znaki szczególne motocykli: - KTM EXC-R 450 2008 Numer ramy VBKEXA4018M334686 - KTM EXC-R 530 2008 Numer ramy VBKEXA4088M455313 - w modelu EXC-R 450 zdarta osłona ramy od prawej strony na wysokości kostki oraz lewa rączka została owinięta drutem żeby się nie ślizgała, - model EXC-R 530 nie był wyposażony w osłony ramy, - są to modele 2008, niedostępne w oficjalnej sieci sprzedaży KTM w Polsce, - naklejki Ścigacz.pl nad przednią lampą, na tylnym i przednim błotniku, Przede wszystkim informacja ta jest ostrzeżeniem przed ewentualnym zakupem kradzionego sprzętu. Jeżeli jednak możecie pomóc w zlokalizowaniu motocykli proszę o informację na priv, gg 7308773 bądź pod numerem telefonem (022) 622 68 90 / (0) 515 174 915. Za wskazanie miejsca postoju każdego z motocykli nagroda 2 500 zł (w sumie 5 000 zł za 2 motocykle). Jeżeli motocykle będą sprawne, wtedy nagroda za wskazanie ich miejsca postoju wynosi 5 000 zł za motocykl (w sumie 10 000 zł). Za doprowadzenie do sprawców kradzieży dodatkowo nagroda 10 000 zł. W sumie za wskazanie sprawców i za wskazanie miejsca postoju jeszcze sprawnych motocykli nagroda 20 000 zł. _________________ Lovtza Mobilny Zestaw Do Kasowania Motocykli Nowy Dwór Mazowiecki Racing Team GSX-R 750K7 Escort Cosworth 1.8DK96" źródło: http://forum.scigacz.pl/about10309-0.html jsz

a takie zasadnicze pytanie: po co cię ten motur..? bo jak na mój gust porównanie w śm jest wystarczające, aby rozwiać wątpliwości. brakować może jedynie porównania do cb500 - żeby dopełnić zestawu "50KM/500ccm" osobiście z tych dwóch wybierałbym kawę, a to ze względu na wygodę - na fotkach widać, a tekst potwierdza że nogi są mocniej ugięte, a ciężar kierującego w większym stopniu spoczywa na niżej ulokowanej kierownicy. ale ja ciągot sportowych nie mam :bigrazz: różnicę w cenie poświęciłbym na lepszy rocznik, wyposażenie i/ lub zainwestowanie w stalowy oplot na przewodach hamulcowych jsz

a dziękować, dziękować, moja widzieć takie ustrojstwo :D tylko jakoś poza tym czasem zabieram normalnego (czyli nienormalnego) tankbaga bmw, więc jakoś nie uśmiecha mi się śmiganie ze śrubokrętem tam i nazad ;) póki co ten problem pozostał nierozwiązany, poza opcją home-made; nawet touratech do r1200gs nie mieści atlasu drogowego formatu a4 (obgadane z esoxem) :) jsz

a czym się różni outlast od coolmaxu? jsz

hmm... pytałeś w jotte? sprzedaje givi jsz

najwyraźniej owe "podobno" nie znalazło potwierdzenia jsz

pochodna to sam jesteś :) pierwszy w kolejności był rs ;) ale to tak w kategoriach żartu :smile: swoją drogą parę dziwnych rzeczy w nich można dostrzec... jeśli ktoś przywykł do japońszczyzny. bo tak jakby się zastanowić, to przednie zawieszenie odporne na nurkowanie też można uznać za dziwne. a można za naturalny rozwój z prostych rurek, nie uzależniony od księgowych przycinających koszty :icon_razz: no, to się dopisałem do wątku :biggrin: jsz

pod warunkiem, że się ma do czego te magnesy przypiąć... :/ jsz

ehe http://tinyurl.com/33vfu4 sam myślałem nad takim pierdolnikiem na klucze i takie tam drobiazgi. bo na przykład uwierają mnie jak je wszystkie wcisnę do kieszeni. tylko ta cena lekko zaporowa jak na taki drobiazg :/ jsz

ostatni raz się odzywam w tej kwestii - taką przynajmniej mam nadzieję po pierwsze: sam wiek pewnie niewiele, za to brak doświadczenia owszem, jest istotną kwestią do takiej rozmowy po drugie: wiele osób owszem popiera, ale zazwyczaj takich, które właśnie w ten sposób postąpiły. tyle, że zazwyczaj te osoby nie mają innych doświadczeń na motocyklach, żadnego porównania: większość postów potwierdzających podobne zdanie brzmi "a ja kupiłem cebrę/ bandita/ fazera jest to moje pierwsze moto i jest świetne na pierwsze moto"; brzmi to mniej więcej jak "tanie wino jest dobre, bo jest dobre i tanie" po trzecie: moralizowanie nie ma tu nic do rzeczy - ludzie pytają (zazwyczaj), oczekując podzielenia się doświadczeniem. "moralizatorzy" mają zazwyczaj dość tego ostatniego, żeby dobrze poradzić; w jak najlepszej intencji uchronienia świeżo upieczonego motocyklisty przed nieszczęściem. i między innymi również tępić wypowiedzi takie jak twoje: bezpodstawne, bezmyślne, za to bronione z uporem maniaka chcesz, to idź sobie kup choćby i r1 do nauki jazdy, jeśli rodzice pozwolą. tylko nie pier...cz, że komuś czegoś braknie - w szczególności mocy - jeśli tak naprawdę to pojeździłeś w życiu mopedem, a najpoważniejszym problemem jest to, czy małolatowi policja może wystawić mandat :icon_mrgreen: EOT jsz ps. na poparcie zalecenia "50KM/ 500ccm" - wypowiedzi w tym i podobnych tematach np. Tomka Kulika: instruktora jazdy i człowieka, którego fachowość w temacie nie budzi dyskusji

no nie mogę zdzierżyć: dwóch małolatów (żeby nie powiedzieć dosadniej), jeden ze 125, drugi na mz-ce doradza początkującemu kupowanie 100KM 600ccm - wbrew poradom ludzi, którzy po kilka (-naście lub -dziesiąt) motocykli pod 4 literami mieli, i to przez lat czasami więcej niż ci dwaj po świecie raczkują ;) jsz

kardan rules ;) r1100rs - nie do końca, ale większość warunków spełnia: kardan w paraleverze; pozycja komfortowa (może tylko ciut mniej wyprostowana jak na gs-ie); koników wprawdzie 90, ale za to momentu 95Nm, a to już więcej niż ma tdm-a; trakcja bez zarzutu, zawieszenie niższe niż gs, ale konstrukcyjnie to samo (telelever + paralever) no i turystyczne kredensy typu hondy st1100, i starsza kawa gtr 1000, a z mojej ulubionej marki jeszcze bmw r1150rt, oraz te z rzędowymi silnikami k1200 (rs, gt, lt). te ostatnie są mocniejsze od bokserów 1100/1150 (rs i gt mają 130KM i 117Nm) natomiast nie wiem, co ma być dla ciebie onieśmielającego w mocy fujary :( jsz

przepraszam, nie zwróciłem uwagi na dokładne oznaczenie motocykla :) co do spalania: nie wiem, nie sprawdzałem. co do masy: 218 sucha, 239 zalana to tyle samo, co moja kanapa; podejrzewam na dokładkę, że kanapie niżej wypada środek ciężkości, ze względu na silnik. a bmw uważam za ciężki motocykl i raczej nieporęczny, a już zdecydowanie nie przeznaczony dla osoby z małym doświadczeniem na jednośladach jsz