Vector

:icon_question: Ja przy następnej wymianie chcę przejść na pełen syntetyk... I mnie teraz zmartwiłeś. Na tronie Shella pół syntetyk jest jako olej standardowy a pełen syntetyk jako premium... :rolleyes: Ja z tego co się dowiedziałem na forum mogę spokojnie przejść na pełen syntetyk... :rolleyes:

Mieszkaniec Gniezna? Właściciel komisu? :icon_razz: Taka chłopie prawda, z doświadczenia :icon_twisted:

To się dopiero pewnie odpychało :wink: Cena mówisz praktycznie ta sama? A czy spalanie też jest praktycznie takie samo - diesel - benzyna? NIE.

Boa, to było na loozie :wink: :flesje: Ja tam myślę, żebyś wybrał olej firmy, którą bardziej cenisz albo której reklamy lepiej do Ciebie dotrą :wink:

A mam takie pytanie, czy będzie miał wpływ i czy będzie różnica w działaniu sprzęgła (cichsza zmiana biegów) na oleju pół i w pełni syntetycznym? Taka sama lepkość 10W40 :icon_question:

My z kolegą zawsze na sól stosowaliśmy zasadę - solidne spryskanie miejsc na silniku WD40 a później karcher i solidne spłukiwanie. Pomagało, z tym, że mam na myśli kolektory i blok silnika :wink:

Chyba świetny ten wynalazek? Rozumiem, że normalnie go na stronce zamawiałeś??? To jakieś szczoteczki szorują łańcuch czy jak to działa???

A to chyba zwykły użytkownik motocykla ocenić oleju nie może? :icon_rolleyes: Wymieniasz i śmigasz dalej a silnika nikt z nas nie rozbierał i badał jaki np. Motul ma wpływ na zużycie poszczególnych elementów silnika :wink: Ja zawsze lałem w jednych sprzętach Castrola teraz się przerzuciłem na Shella i też mogę polecić bo silnik się nie rozleciał :wink:

Wrzucasz śrubki albo gwoźdźie i jechane z koksem :wink: Pomaga - sprawdzone w praktyce :lalag:

I każdy handlarz zanacza już chyba w każdym swoim ogłoszeniu - BEZWYPADKOWY. I tak trzeba by było jechać i obejrzeć, jeśli miał szlifa to przecież nie jakaś tragedia skazująca moto na pogardę :wink:

Gniezno, Gniezno... Ach te nasze kochane wielkopolskie Gniezno... Zagłębie handlarzy, krętaczy, kłamców, naciągaczy i picerów. Oczywiście nie wrzucam wszystkich do przysłowiowego wora, ale koniecznie trzeba uważać. Cena... :icon_rolleyes: Może... Zależy skąd sprowadzona bo to może wiele sugerować? No i ten makabrycznie mały przebieg, na pewno prawdziwy :wink: Zapytaj skąd przytargana.

Ja się podpinam pod pytaniem, bo czasami to aż nawet nie nazywałbym tego "gdynk" tylko solidnym chraboleniem jakby zaraz miało coś się rozpaść :wink: Najlepiej to chyba zapinać stanowczo a nie się cackać ;)

Motocykl jest zdławiony. Wszystko jest na forum. Może być zdławiony na gaźnikach, jaką masz moc w briefie?

Czyżby już plastiki spawał? :icon_mrgreen: :buttrock:

Zwalisty temat :icon_biggrin: Zwędzili bikerowi kask :icon_biggrin: Tego jeszcze nie słyszałem :icon_biggrin: PS. Najważniejsze, że du*a cała :buttrock: :lalag:

Dostałeś 2 dychy? Czego chcieć więcej? :icon_biggrin: :clap:

Przepraszam za off top, ale czy ktoś wie dlaczego w wersjach USA nie ma imo? Zaswsze sie nad tym zastanawiałem :icon_rolleyes: Jest jakiś konkretny powód?

Wolę łazić do garażu i napawać się widokiem sprzęta w stanie spoczynku :flesje:

A czy ktoś powiedział, że jest droga? Niestety Ray, Rudyxj ma rację, może dla Ciebie to nie gra roli, bo Ty masz, ale inny nie ma i właśnie chodzi o te magiczne liczby... Djobeł miał rację - jajeczko, ładne moto, wieczne, nie do zakatowania i przy tym mało pali :wink:

Mycior, ciekawa sprawa, ale na prawdę nic mi nie wspominali o żadnym czerwonym kluczyku. A pytałem dwa razy i do tego jeszcze pytałem czy ten kluczyk to w 100% oryginał Hondy - oczywiście, że tak. Na dniach jadę go kupić i zapytam jeszcze raz. Wszystko tutaj przeleję :) Dominik ma rację, kolega do LT - blaszaka dorabiał kluczyk w MCFlek w Auchanie za 250 złotych z kodowaniem immo. Dlatego wydawało mi się naturalnym, że nie potrzebuję żadnych dodatkowych rzeczy ("czerwony klucz matka").

Trzeba mieć kluczyk. Kurczę, Mycior zmartwiłeś mnie, ale byłem w poniedziałek, pytałem, pytali mnie tylko czy europejski czy amerykański, ja mam europę, nic nie wspominali o żadnym czerwonym kluczyku, więc chyba chdziło o HISS bo po tym powiedziałem, że europa dodał + programowanie. W odpowdzi na to, że mam europę i imo, właśnie powiedzieli mi to co napisałem wcześniej. U nich kupuję surowy kluczyk, jadę do wycinania i wracam do nich na programowanie tego nowego kluczyka. Nic więcej. Także chyba tak to wygląda, w końcu autoryzowany serwis Hondy więc wiedzą co mówią...

Kluczyk do Hondy w serwisie w Moto-Rex w Poznaniu: 120 zł - surowy oryginalny kluczyk 130 zł - programowanie + wycinka klucza Także myślę, jeśli ten Twój kluczyk to oryginał to nie jest tragicznie, choć i tak drogo ;)

Ponieważ, te części, które nie przechodzą kontroli jakości w japońskich fabrykach, są pakowane i wysyłane do fabryk włoskich, tudzież Ducati ;) No a poźniej jak widać... :) Żart :wink: :cool:

A prz ytej prędkości przelotowej bliskiej 100km/h to silnik nie jest już na maksymalnym czerwonym polu? :rolleyes:

Czyli wygląda to na dźwięk panewek. Jaki przebieg moto?