Vector

Tyle, że chodzi tutaj o wygląd a nie o to, czy dana część posiada homologację czy też nie. Agro-tuningiem nazywamy odpustowo wyglądający samochód a nie oceniamy jego certyfikowane elementy. :flesje: A różnicy w Agrotuningu niemieckim i polskim czasami po prostu nie widać :icon_twisted:

Nagorzej to jest dogodzić komuś, kto sam nie wie czego chce :icon_twisted: A tak poważnie to już chyba lepiej wiaderko, chyba nie trzeba móweić, że dużo bardziej uniwersalne od pół tonowej bestii?

Ale nasi rodacy nigdy chyba nie nauczą się, że wcale tak nie jest. Nasi wierzą i chcą wierzyć. A popyt wywołuje podaż i chyba nic nie zapowiada, żeby coś u nas się zmieniło :icon_twisted:

A o Alpinie od siebie i swoim RC-1 mogę powiedzieć, że jakieś 2 tysiące płaci się za znaczek :icon_twisted:

No więc już nie płacz tylko czyń swoją powinność :icon_twisted: :flesje:

Gdybyś Ty chłopie miał kiedyś okazję porównać zamiennik i oryginał. Może wtedy byś tego nie napisał. Proxy, moim zdaniem, kluczowa część więc śmiało na Twoim miejscu nawet bym przepłacił za oryginał.

Ewentualnie po glebie albo jakimś innym przykrym wypadku :icon_biggrin:

To se pogadali :icon_biggrin: :buttrock:

Tutaj są jego ogłoszenia: http://moto.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=1419678 Jeśli pisze, że w 100% bezwypadkowy to bez ściemy, rzeczywiście tak jest :flesje: Nie mam w tym żadnego interesu, ale kiedyś byłem jego bardzo zadowolonym klientem, kupiłem, było tak jak powiedział, maszynę przywióżł bez dopłaty mi pod garaż :notworthy:

No przecież zapie*dala tylko troszkę mniej od konkurencji :crossy:

:flesje: O tym co powiedział Łysy powinieneś wiedzieć od dawna, stare powiedzonko motocyklistów. Mnie się Twój płacz nie podobał. A przede wszystkim jedno stwierdzenie - "...dlatego mysle ze nie bede mial wiekszych problemow z oswajaniem stajni 185 kucykow." - jeśli tak twierdzisz to jesteś naiwny albo przemawia przez Ciebie wiek typowego nastolatka i dlatego między innymi nikt Ci tutaj nie powie, żebyś kupił 1000. A do tego wybrałeś ZX10 :notworthy: Nie twierdzę, że nie dasz rady jej okiełznać, ale Twoje teksty do mnie nie przemawiają.

Kirek, a miałeś okazję kiedyś trzyamć w lewej puchę Yoshi a w drugiej Akrapa? :flesje: A z tym drugim masz rację, niech kolega najpierw kupi maszynkę a późnie decyduje się na firmę :crossy:

Ty to dopiero jesteś nawiedzony :flesje: :crossy: :clap:

Czyli wszystko w porządku? :icon_mrgreen: :wink: :biggrin:

No to sama końcówka w zupełności wystarczy. Akrap będzie na pewno ryczał wystarczająco głośno :icon_mrgreen: A będzesz potrzebował podwójne puchy także koszt może być konkretny :biggrin:

Który rocznik planujesz kupić tej R1? Końcówkę chcesz kupić używaną czy nową? A teraz zadaj sobie pytanie po kiego diabła Ci pełen układ na szosę? Chcesz urywać ułamki sekund jadąc od kolegi do domu? Sam sobie odpowiedziałeś, że chodzi o dźwięk a do tego w zupełności wystarczy sama końcówka na której będziesz miał w granicach 99db, więc w zupełności wystarczy :icon_mrgreen: ;) Dla porównania za nową końcówkę w granicach 2 tys. a za układ około 4 tys.

Z pewnością, żaden doświadczony biker nie będzie oceniał swoich możliwości a tym bardziej tłumaczył się i usprawiedliwiał nimi wybór takiego a nie innego motocykla.

A gdyby dyskusja odbywała się przy ;) to nikt by się nie żarł :icon_mrgreen:

Jest osobny temat na temat tych wydechów: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...ic=104339&st=60 Przede wszystkim jest jedna zasadnicza różnica - Akrapović to ekstraklasa sama dla siebie. Yoshimura jest gorzej wykonana, cena wyższa niż u Akrapa. Ja za wydech Akrapovićia zapłaciłem 1720 złotych i jestem wniebowzięty. Bardzo głęboki basowy dźwięk, rewelacyjnie wygląda no i Akrapović :icon_mrgreen: A co do wagi - Akrapović podaje, że ważą tyle samo bez względu czy karbon czy pełen tytan. Ogólnie lepiej chyba wygląda według mnie karbon, ale to oczywiście kwestia gustu. PS. Gdzie czytałeś, że lepiej kupić cały układ? Bo jeśli śmigasz tylko "cywilnie" a nie na torze to jest to bardzo poroniony pomysł. Chociaz na pełnym układzie to jest dopiero ogień i ryk ;)

A co Ty Yuby właściwie z tą drugą robisz? ;)

A powiedz mi raczek czy Ty kiedyś śmigałeś na oby dwóch motocyklach, że wysnułeś tak bardzo błędne stwierdzenie odnośnie hebli? Odnośnie hebli w 954 są na prawdę mocarne, jeśli sie umei hamowac pełną wydajnością są REWELACYJNE. Od siebie dodam, że fabryczne, oryginalne klocki Nissina hamują na prawdę dużo lepiej niż nie dawno kupione przeze mnie srebrne Ferodo. Później żałowałem, że nie zamówiłem sobie oryginalnych Nissinów ;)

Primo - poczekaj na odpowiedź forumowego mechanika, bo jak widzę oprócz raczka w temacie wypowiedzieli się sami specjaliści Secundo - instrukcję obsługi do swojego motocykla masz pod podanym niżej linkiem http://www.fireblade.pl/down_servisowki.php W książce serwisowej masz wszystko napisane i rozłożone na najmniejsze szczegóły ;)

Z tymi agrotuningami to sam u nich to zauważyłem :crossy: Jakaś plaga czy jak? :D

Chłop po prostu ocenił swoje możliwości :bigrazz: LITR MUSI BYĆ :crossy: Każdy nastek Ci to powie :biggrin: :D

Oczywiście, że taka przesiadka ma sens o ile zmieniły się Twoje preferencje :bigrazz: "Kloc", którego teraz masz na pewno nie daje takiej gracji w prowadzeniu i poręczności co 954. Ogólnie jeśli chcesz się przesiąść na coś mniej ociężałego i bardziej zwinnego to :D Pękające bloki z tego co wiem pękały przy glebach i szlifach w rocznikach 2003. Przede wszystkim sprawdzić trzeba skrzynię bo 2 bardzo często lubił "wypadać". Ogólnie sprzęt jest zaje*isty. Jeśli bedziesz chciał mogę Cię skontaktowac z gościem, który ciągnie maszyny z Włoch, żadnych wy*ebek ani innych numerów. Dzięki wielkie :crossy: Potrzebowałbym jeszcze tylko info jak zmieniają się osiągi/przyspieszenia w zależności od ilości zębów?