Vector

Mój kolega ma AD99 i maksymalnie pokazała 280, maszyna pełna fabryka, ale na youtubie jest filmik jak koleś grzeje autostradą bodajże 296 kmh/h i to są wskazania licznika :icon_eek: Trochę mnie to zdziwiło :icon_rolleyes:

Gratulacje :lalag: Oby maszynka śmigała jak najdłuzej, sam miałem właśnie taką i dawała radę :lalag: :flesje:

Dużo to on nie rozrabiał... :icon_twisted:

Widzę, że szukasz maszyny do 10 tys. Za taką kasę igły możesz nie wyrwać... Nawet jeśli licznik miała skręcony to lepiej brać taką aniżeli złożoną z 3 i z przebiegiem 10 tys.

Ten mechanizm włoskich aut z niemiec również poznałem :bigrazz: Auta z włoch przyjeżdżają lorami na niemieckie giełdy z których nasi handlarze je zabierają. Nie wiem jak formalnie i dokładniej to działa, ale rok temu jeden z handlarzy właśnie tak próbował mi wcisnąć samochód, ale moja dociekliwość wzięła górę, ponieważ już mam doświadczenia z motocyklem (bardzo szczęśliwe) z włoch i tak: Auto miało rejestrację wyjazdową niemiecką, a dowód i reszta dokumentów była włoska :rolleyes: Klapek, szczerze współczuję, ale niestety jesteś kolejnym, który się nadział, być może byłeś za mało czujny? W każdym bądź razie pies pogrzebany, oby teraz auto śmigało, chociaż nie powiem, że chciało by mi się podrwić z Alfy :wink: :flesje:

Od lat zimuję w sosób taki sam... Wstawiam do garażu, bak do pełna, na podstawki i moto stoi do wiosny. Jak do tej pory przez te kilka lat żadne z moto nei ucierpiało. Czasami nawet aku nie wyciągam tak jak np. teraz i wszystko zawsze było okej. Nadgorliwość może być gorsza od braku zainteresowania.

A przecież o to chodzi :cool: Laik by przeszedł i powiedział, że to ma 20 lat :bigrazz:

Auta z Holandii, rzeczywiście mają kosmiczne przebiegi. Kilku sąsiadów miało kiedyś sprowadzne auta właśnei z tamtąd i żadne nie miało poniżej 250 tysięcy. Jeden z nich do dzisiaj zajeżdża Mazdę 626 1.8 benzynę, dodatkowo jak przyjechała miała 240 tysięcy została zagazowana, na dzień dzisiejszy śmiga na gazie i ma ponad 300 tysięcy bezawaryjnych kilometrów :lalag:

A na jakiej podstawie Browarny tak twierdzisz?

A ja uważam, że jest troszkę bezpieczniej niż na drodze. Na naszym torze nie problem się wpie*dolić w drzewa :wink: I to jest całe podsumowanie. Wszędzie powinno zostać odpowiednio swobodne pole manweru. Ja osobiście nie wyobrażam sobie motocykla z takim cudem techniki. Chyba, że jak już będę dziadziuś i reakcja nie ta sama... :wink: :flesje:

Bo akurat na Ciebie nie pasował :wink: Ja przymierzałem i był git :lalag:

Jak najbardziej przesada :wink: Komuś się na pewno pomieszało. Myślę, że ralny przebieg, zakładając przewidzany serwis - regulacje, wymiany, to i GS i XJ dociągną do 200 tys. Swego czasu czytałem gdzieś na stronce, że Motorrad robił test Bladego i dojechał do 200 tys :wink: :lalag:

A żałuj, oj żałuj :wink: Że tylko na jutubie :flesje:

To jeszcze nic... Takie sobie ceny na Alpinę w Polsce wymyślili... :icon_rolleyes: Ze starszym modelem do 1000 zł można siezamknąć :wink: http://www.allegro.pl/item495094372_alpine...ic_l_od_ss.html

Ale też wieje od niej klasykiem i wcale nie jest taka zła :wink: :lalag:

Możesz dobrze też kupić cała zbroję Alpiny - Bionic, z pasem nerkowym itd. itp: najnowszy model: http://moto.allegro.pl/item497736706_ochra...nowy_model.html

Tak jak napisał Raio, w 100% się zgadzam, mój kolega kiedyś dosiadał właśnie XJ600 i miał nakulanie w niej 12 tysięcy :lalag: Kupił miała 60 sprzedawał miała ponad 120 i chodziła jak laleczka :wink:

Silnik to EVO też ma niczego sobie :icon_rolleyes: To dpiero będzie maszynka do lansu i bounce'u po starym latem :wink: :flesje:

Jeśli jest dobrze przełożony, to żaden problem. Tylko musi być na prawdę dobrze zrobiony, a nie typowo polskie zagrywki, nie przekładamy nagrzewnicy, kanały się przerobi... A później coś słabo wieje, chłodzi, trzeszczy... Widziałem też przerobione perfekcyjnie, które można było rozpoznać jedynie wsadzając łeb pod auto i patrząc na nowo wycięty otwór pod przekładnię... Ba, nawet zamek z prawej był przełożony :wink: Ja osobiście nie reflektuję w stronę przerobionych anglików :rolleyes: Wcale nie jest tak dużo tej bieganiny. Załatwiasz tylko przecież przegląd, opłacasz podatek, praktycznie tyle samo masz do załatwienia jak sprowadzając auto z niemiec.

Z francji tak jak z autami - nie przyjeżdża do nas nic dobrego. Taka jest prawda. We francji jedziesz sobie nagle mijasz jakby to nazwać "komis" z roz*ebanymi motocyklami, które oferowane są za grosze... Ciekawe kto po nie przyjeżdża...? Poloczki :icon_evil: Dlatego dobra rada na przyszłość, - cokolwiek z francji, oglądamy 10 razy i sprawdzamy na wszelkie możliwe sposoby :wink:

:icon_biggrin: Co to za avatar? :icon_biggrin: :buttrock:

Gwoli wyjaśnienia: Olej napędowy (ON) i olej opałowy (OO) różnią się gęstością: Gęstość ON wynosi według normy od 820 do 845 kg/m3, a gęstość OO od 855 kg/m3 wzwyż. OO jest gęstszy od ON o ponad 5% [18]. Również inne własności OO i ON różnią się. Niektórzy kierowcy używają oleju opałowego zamiast napędowego co wiąże się z ryzykiem dla silnika. Nazwa "olej opałowy" używana jest też w zupełnie innym znaczeniu. Określa się tak również olej opałowy smołowy. Może to prowadzić do nieporozumień, bowiem olej ten, stosowany do opalania pieców przemysłowych ma zupełnie inne pochodzenie, właściwości i skład. Nie ma on nic wspólnego z ropą naftową, a otrzymywany jest ze smoły pogazowej i zawiera głównie różne związki aromatyczne. Wszystko jasne? :wink:

Ja uważam, że nie. U nas się nie wspomina o takich rzeczach. No ale jak ktoś przyjeżdża i ogląda de facto mój bezwypadkowy samochód, z wymienioną przednią szybą sugerując, że jest powypadkowy... :rolleyes: :wink:

Te evo to jakiś kolejny przyszłościowo wyimaginowany stwór, ale ta CB... Ho, ho... Piękna, cieszy oko, bo widać w 100% nawiązania do przeszłości :clap: Bardzo mi się podoba :flesje:

Albo hamerite, wszystkie moje blaszaki są tym od spodu wysmarowane i chroni rewelacyjnie :lalag: