Vector

Zgadzam się w 100% Zgadzam się z tym, że to działa ale nie na wszystkich. Ci co bardziej kumaci jarzą klimat, ale nie wszyscy... Ku*wa, szczerze powiem, że takie filmy potrafią być przerażające... :rolleyes: :evil: Przyczepności Panowie, przyczepności życzę...

A ten Twój kombinowany potwór to właśnie ta z tym 70 tys. przebiegiem? Szczerze mówiąc jestem pod wrażeniem :lalag: Jednak co do trwałości Hondy nie można mieć zastrzeżeń, kolejne potwierdzenia tej tezy :wink: :lalag:

Ciężko poszukać... http://forum.motocyklistow.pl/TUNING-UKLAD...GO-t106189.html

A wiadomo ile mniej więcej wytrzyma ten silnik? Ty masz jedną z nich od nowości? Bo 70 tys to już dość konkretny przebieg jest, a mówisz, że bezawaryjny :lalag:

Można wiedzieć gdzie czytałeś?

Tylko które diesle mają te filtry?

Witaj. Powiedz, jesteś początkującym (raczkującym) jeszcze nie motocyklistą? Pytam, bo skoro zadajesz pytanie odnośnie tego jak rozpoznać dzwonione moto... Z wysp POWINNO się zmieniać lampę lub wkład. Czytałem, że niektórzy nawet na tym forum odpowiednio zaklejali taśmą swoje lampy, żeby świeciły w prawidłową stronę :wink: Pierwsze ogoszenie - po szlifach na lewo i prawo Drugie ogłoszenie - za mało zdjęć

Kupiłbym w kiepskim stanie 954 :biggrin:

Albo ktoś śmigał jak pi*da i fleja :wink:

Wyciągnij żarówkę i sprawdź :icon_razz: Ciężko podjechać do sklepu na wzór i zobaczyć jakie to są żarówki?

No to jak już będziesz posiadaczem Hondy to sam sobie na to odpowiesz :wink: Tak, żarty żartami, nie jestem fanatykiem, ale do AD2008 wszystkie Hondy mi się z całej stawki podobają najbardziej i tyle :wink: Nie wybieram motocykla na podstawie cyferek z katologu a wiadomo Honda miała zawsze najbardziej ubogie :wink: Każźdy wybiera co mu bardziej leży. Ot i wszystko :biggrin:

A miałeś kiedyś Honde? :icon_razz: Jakbyś miał to byś wiedział o co chodzi :flesje: :buttrock:

A to Ty nie masz znajomego diagnosty? :cool:

To idziemy na piwo? :flesje: :wink:

Dokładnie. Obiema ręcami się podpisuję. Na mokrym jest ok, dobrze trzymają, na suchym latem miałem kilka gorących akcji z czego dwie były wyjątkowo gorące :rolleyes: Jedynie z czym nie mogę się zgodzić - zużycie. Nie zauważyłem po 4 tysiącach jakiegoś nadzwyczajnego zużycia i proszę nie sugerować, że jeżdżę jak pi*da :icon_razz:

Co do oleju - większość twierdzi, że full syntetyk, pytałem oficjalne przedstawicielstwo Shell na polskę i również potwierdzają - pełen syntetyk.

Wybierasz motocykl ultra sportowy więc w jakim celu w ogóle wspominasz o tylnej kanapie? Na każdym sporcie siedzi się z tyłu tak samo :bigrazz: A jakich ma więcej bajerów ten gix niż cbr? Chyba jedynie mapy, nic więcej.

Z tym ostatnim to sie absolutnie nie zgadzam :cool:

I to jest odpowiedź :lalag: Każdy odpowie w tym temacie na podstawie swoich indywidualnych odczuć subiektywnych. Mnie najbardziej pasują CBR'ki koledze wyżej GIXER jeszcze innemu ZX10. Więc decyzja należy do Ciebie. Tak jak pisze sqoud - najlepiej się do każdego przymierzyć i przejechać :wink:

Akurat nie w tym stylu to sprawdzałem :bigrazz: W sumie denny spór - kopci czy nie kopci :banghead: :flesje: :wink:

A na temat trwałośći 636 ma ktoś do powiedzenia coś konkretnego :icon_question:

Szybko się kolego zestarzałeś :wink: Rozumiem, że szkocka aura potrafi wyssać życie, ale bez przesady :wink:

Tak dokręciłem, ale bez przesady bo niczego nie byłem pewien :icon_rolleyes: Oddaję honor :notworthy: Pomyliłem angielskie nazwy nakrętek :rolleyes: :wink: W takim bądź razie nie pozostaje mi nic innego jak kupić klucz?

No nie róbcie ze mnie ciołka ani ściemniacza :icon_razz: Miałem TDI w Ibizie i miałem w CDTI w Oplu więc wiem co mówię :biggrin:

Musze to napisać. Czytając Twojego posta miałem uśmiech od ucha do ucha :icon_biggrin: :icon_biggrin: Szukajta dalej :cool: