Bimbak

Dwie rzeczy warto wiedzieć przed wymianą łożyska gł. ramy z kulkowego na stożkowe. Wartości momentu dokrecania śrub mocujących sztyce i górną półkę z manuala można wyrzucić przez okno. Trzeba ustawiać na czuja (co i tak zwykle lepiej wychodzi) i jest mniejszy margines błędu na znalezienie właściwej siły i będzie to dużo luźniej niż Ci się może wydawać jak tego wcześniej nie robiłeś. Ostrożnie z bieżniami łożyska stożkowego. Ich pozniejsza wymiana w przypadku uszkodzenia to nie lada wyzwanie. Widziałem już ostro skatowane gniazda główki ramy bo komuś ewidentnie cierpliwości zabrakło do tego.

Sprawdź jego wiązke. Sprawdź też sam silnik elektrycznie zgodnie z manualem. Masz kogoś od kogo możesz silniczek pożyczyć?Wygląda na to że słabe luty to jedna z możliwych przyczyn. https://gixxer.pl/viewtopic.php?t=1474

W k4 i k5 ciężko ją znaleźć. Jest schowana w przestrzeni między siedziskami jak na tym filmie

Kontrola ta to tylko informacja o usterce. Musisz odczytać błędy. Instrukcja skopiowana z forum gsxr Wtyk serwisowy. Biały, pod siedzeniem, koło bezpieczników, czasami zabezpieczony gumową zatyczką. Aby odczytać kod błędu należy zewrzeć biało czarny i biało czerwony przewod. Przy wyłączonej stacyjce i wyłączniku silnika na OFF. Przekręcamy stacyjkę na start i wyłącznik na ON. W miejscu temperatuy pojawi się kod błędu (C00 - brak błędów). Lista błędów poniżej. C14 - THROTTLE POSITION SENSOR C15 - ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR C21 - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR C22 - ATMOSPHERIC PRESSURE SENSOR C23 - TIPOVER SENSOR C24 - IGNITION SIGNAL #1 C25 - IGNITION SIGNAL #2 C26 - IGNITION SIGNAL #3 C27 - IGNITION SIGNAL #4 C28 - SECONDARY THROTTLE VALVE ACTUATOR C29 - SECONDARY THROTTLE POSITION SENSOR C30 - SECONDARY THROTTLE CONTROL UNIT C31 - GEAR POSITION SENSOR C32 - INJECTOR SIGNAL #1 C33 - INJECTOR SIGNAL #2 C34 - INJECTOR SIGNAL #3 C35 - INJECTOR SIGNAL #4 C41 - FUEL PUMP CONTROL SYSTEM C42 - IGNITION SWITCH SIGNAL C46 - EXHAUST CONTROL VALVE ACTUATOR (1000 ONLY)

Nie samym paliwem motocykl zyje. Zacznik od podciśnien i innyfh wężyków. Potem filtr powietrza i jego air box / obudowa ... a jak tutaj nic nie znajdziesz poszukaj w dopływie paliwa (kranik, wężyk) ... na koniec gaźniki. To stary motocykl więc musisz być skrupulatny. Cokolwiek gumowego (czy to wężyk uszczelka czy membrana) jest podejrzane, czy lekko sparciałe, to do wymiany na nowe.

Ciekawe co tam się pierwsze zużyje. Bolec blokady czy prowadzenia na wałku. Chyba że słabym ogniwem zaprojektowali łożysko oporowe.

Przejrzyj wszystkie wężyki podciśnienia. Szukaj pęknięć i innych uszkodzeń. Jak cos znajdziesz to wężyk do wymiany lub skrocenia jak np lekko na końcu sie rozłazi. W kazdym razie wygląda na problem z zasilaniem w mieszanke paliwowo powietrzną

O coś się klinuje jeśli go mozesz obrócić. A w drugą stronę możesz go wyjąć? Może rura jest węższa z jednej strony w środku i ja nieswiadomie obróciłeś? ... zgaduje już ... bo też mi się to trochę w głowie nie mieści.

Jak wszystko jest ok to ten plastik tam nie ma o co się zaprzeć, więc zastanów się co poszło nie tak, bo zakladam że laga wgnieciona nie jest?

No to niech się patrzą zazdrośnicy

Ale w skorach i kasku?

No bo zimny olej trochę gorzej się tłoczy. Możemy juz skończyć z tą doktryną użytkowania? W ten sposób zasmiecamy temat a do porozumienia w kwestii filizofii pierwszych minut pracy silnika nie dojdziemy. Proponuje powtórzyć sobie w głowie wszystkie swoje ulubione argumenty i tam je zachować :d. Niestety nie znalałem innych podobnych wykresów z hamownii.

Równie opuszczone jak ten temat?

Hehehe no nieźle. Bardzo ku*wa nieźle ;)

Jeśli to wyje łożysko to już się ... usrało. Trochę roboty będzie więc wpierw upewnij się że wycie pochodzi ze skrzyni.

Nie montuj czasem tego na podkładce. Zębatki muszą być osiowo inaczej łańcuch będzie miał poprzeczne naprężenia i bardzo szybko go zniszczysz razem z zębatkami.

Jeżeli na drodze to się powtarza to ok. Ale mapą tego nie zlikwidujesz jak na moje. Prędzej to kwestia niedoskonałości w budowie silnika, w konstrukcji dolotu (ewentualnie coś jest źle poskladane od nowości?), lub te wydech powoduje przy tej prędkości spalin jakieś zakłócenia w opróżnianiu komory spalania. Później poszukam jeszcze innych wykresów z hamowni. Może faktycznie ten typ tak ma. Chociaż nie lubie tego stwierdzenia.

Nie potrzebnie straszylem. A nie taki był mój cel. Po prostu chciałem zwrócić uwagę ze jest i taka możliwość. Tutaj link do porównania. https://www.motorcyclenews.com/news/2018/march/kawasaki-h2-sx-zzr1400-dyno/ To może też być wina hamowni. Jakieś turbulencje, czy inne problemy z dostarczaniem dostatecznych ilości powietrza do silnika.

Przecież ten dźwięk na filmie to jakiś tracy plastik od wibracji albo od pędu powietrza.

Brawo Ty. Jednak obawiam się że jej nie wymienił gdyż nie mógł jej zdjąć. Obym się mylił.

Spadek momentu jest bardzo dziwny. Tak wysoko w zakresie obrotów oznacza albo jakiś poważny problem z motocyklem albo z hamownią. Jeżeli faktycznie czujesz ten spadek w tyk zakresie obrotów takze na niższych biegach to motocykl na pewno pilnie potrzebuje jakiegoś gruntownego serwisu. Możliwe też że jest jakiś problem z systemem dynamicznego doładowania. Coś nie działa tak jak powinno. Edit: chociaż właśnie trafiłem na stronie motorcyclenews.com test porównawczy zzr z h2 sx na hamowni i tam zzra też ma jakieś dziwne dołki w momencie przy szczycie i nawet sypie się gorzej na górze jak twoja.

Zarówno pulsujace światło jak i jazda na dlugich ma jedną zasadniczą wadę. Utrudniają określenie odległości i prędkości danego pojazdu. Trafisz na kogoś kto cie zauważy ale źle określi twoją prędkość czy odległość i efekt będzie taki sam.

Nie zapieraj nic o tarcze ja przyszłość. Pogniesz sobie tarcze i dopiero będzie dramat. Zrób kilka zdjęć. Łącznie z tym jak to masz poskładane bo z opisów samych moz3 nam coś umknąć.

https://www.motorcyclespareparts.eu/en/honda-parts/2003-vfr800-motorcycles/f-12-front-wheel Tak to powinno wyglądać A nie dokreciłeś czasem za wcześnie lag do oski? Te 4ry sruby na lagach z przodu dokrecasz na końcu.

Nie wiem ale zobacz po liście i numerach części tutaj https://www.motorcyclespareparts.eu/en Jak są takie same numery to będą pasować.