Bimbak

Ja na tym starym filmiku nic dziwnego nie słyszę. Kiedy wg Ciebie to słychać?

Jak ktoś lubi osiągi to na gsie umrze z nudów. Przecież to się ledwo odpycha. Zaraz tutaj mnie zgraja niemieckich emerytów napadnie ale to na prawdę nie jest szybkie moto. Tracer go zmasakruje.

No to ładnie jak na takiego kloca. Jakie opony?

Ok ale czas oczekiwania nielichy. Jeszcze ze 2 lata temu tylko w aso można je było dostać. Chińczyk widać zna rynek ;)

Zgadza się

Tylko ja pojazd ma ważne tablice rejestracyjne i dowód rejestracyjny lub tablice tzw wywozowe i tymczasowy dowód. Inaczej ... jak moto nie ma blach tzn ze jest wyrejestrowane tym samym nie jest dopuszczone do ruchu. Nie każdy kraj w eu daje blachy tymczasowe / wywozowe więc takim motem nie da się legalnie poruszać po drogach. Inny temat to co za to grozi ... ale to przemilcze

To nie będzie legalne. Zeby się nim poruszać po drogach musi być dopuszczony do ruchu i mieć oc. W takiej sytuacji jedyna legalna opcja to moto na przyczepke.

Czy lubi spacery po plaży w księżycową noc? ;) Prócz tego co już wiesz to obejrzeć trzeba.

Tak ... tą 500 można jechać obejrzeć.

To tylko zdjęcia z ogłoszenia i nic nie zastąpi oględzin na żywo. Jak nie masz nikogo kto się zna to poproś jakiegoś mechanika albo popytaj lokalnych motocyklistów kogo można ze sobą za jakąś opłatą zabrać na oględziny. Dobrym omenem w tym motocyklu jest naklejka Combined ABS na przednim błotniki. Albo ktoś zadał sobie trudu by ją zamówić w aso albo moto nie miało żadnej poważnej przygody. Jak kiedyś szukaliśmy cbr600f pc41 dla koleżanki bardzo często tej naklejki brakowało :)

Co do kierownicy to nie wiem. Ciężarki kierownicy na pewno jakieś akcesoryjne. Jak są za lekkie to moto może lekko kierą trząść. Aha ... kontrolka abs gaśnie dopiero jak ruszysz. To nie każdy wie a potem się dziwi ;)

Wszystko wydaje się ok. Takie malowanie widać w necie na różnych zdjęciach. Lagi się zmieniły wraz z pojawieniem się c-abs. Ta generacja jest praktycznie pozbawiona wad, więc sprawdzasz standardowe tematy typu zużycie tarcz, czy prosto jedzie, czy nic nie cieknie itd ... Kojarze jedynie że pompa absu lubiła się dość nieprzyjemnie zepsuć, ale honda wymieniała je bez gadania. Nieprzyjemnie bo potrafiło nagle zabraknąć przedniego hamulca. Jakieś uszczelniacze w zaworku abs też padały. Przy zakupie tego nie da rady sprawdzić, a sam problem choć poważny jest bardzo rzadki. Dotyczył wszystkich hond z tym układem czyli cbr 600rr cbr 600f cbr 1000 cb600f. Generalnie jeśli odczuwasz jakie kolwiek problemy z działaniem hamulcy typu gabczasta klamka, brak przedniego lub tylnego hamulca wpadająca do manetki klamka to winny jest c-abs. Każdy serwis hondy powinien sobie z tym problemem poradzić.

Mi się rzuciły w oczy spore różnice w zachowaniu na hamowaniu i na wejściu między motocyklem Rinsa a Mira. Mir miał zdecydowanie bardziej niespokojny motocykl jednak to Rins wyglebił

http://crmoto.lt/pl

Dokładnie ... i koniecznie pochwal się potem wynikami pomiarów.

Chyba do 20stu motocykli ale już nie pamiętam. Samym podziałem na grupy tez nie ma się co na starcie przejmować. Grupe możesz zawsze zmienić, więc jak będzie za ciasno czy za szybko to wystarczy do biura wejść z prośbą o przeniesienie. Trzeba się przejmować jednak głośnością wydechu. Nie ma co liczyć na pobłażliwość w tej kwestii.

Z grupami bywa różnie. Czasem w D zdarzają sie ludzie co jeżdżą niebezpiecznie przecinając linie przejazdu lub zwalniajac nagle w srodku zakrętu. Ja zwykle trzymam się grupy C bo na drogowych oponach pewnego pułapu się nie przeskoczy a w B czasem tylu zakapiorów ze wyrzuty sumienia mnie gryzą że spowalniam chłopaków. W C znowu duże ryzyko pojawienia się ludzi co myślą ze sa szybcy a tylko za późno hamują i chwila lecą po trawie. Kolegów takich dwóch w środku zakrętu zdjęło. To zwykle kolesie na litrach co w zakręcie zamulają i na prostych próbują odrabiać.

Ja mogę wpaść na jeden dzień. Jak ktoś nie był wcześniej to mogę go poholować po torze żeby szybciej ogarnąć linie przejazdu, punkty hamowania i zejść do czasów powiedzmy poniżej 2min, bo to niezależnie od opon, motocykla i głowy jest do zrobienia. Dalsze postępy to już głównie od waszej głowy i sprzętu zależą. A jak technikę ktoś chciałby tylko poćwiczyć to chyba lepiej na jakiś mniejszy obiekt jechać, typu Łódź czy Bydgoszcz. Na Poznaniu można się czasem tylko stresu nabawic jak się złą grupe wybierze bo prędkości są już bardzo nieuliczne ;) Nie zniechęcam, bo Poznań jest super. Jedynie w zależności od priorytetów to nie zawsze najlepszy wybór.

O jezu nie. 6 z 7 sv650 ktore znam miały problem z panewką. Nie kombinuj. Skup się na tym żeby zdiagnozować to co masz bo może się okazać, że problem generuje czujnik i tak na prawdę masz moto w świetnym stanie. Kup ten zestaw do pomiaru ciśnienia. Jak nie chcesz go trzymać to sprzedasz później jako używke. Na razie nie potrzebujesz pomocy żadnego mechanika więc nie ma się co stresować.

Drogi Pawle nie ma się co przejmować na zapas. Szkoda twojego zdrowia. Teraz najważniejsze to prawidłowa diagnoza. Moze sie okazać ze jest tak jak rambi napisał. Ale właściwia diagnoza to podstawa, więc napisz jak się uspokoisz.

Monter wrzucał ci link do zestawu końcówek z manometrem ... https://allegro.pl/oferta/tester-manometr-pomiaru-mierzenia-cisnienia-oleju-7238068676?utm_source=facebook&utm_medium=app_share&utm_campaign=AndroidShowitemShare

100 po miescie to nic nadzwyczajnego. Wentylator odpala sie przy ok 105 lub 107 dopiero

5100 to polsyntetyk. Problem polaga na tym ze niestety w przypadku motula kierując sie jak najniższą ceną bardzo łatwo trafić na podróbke. Dlatego obecnie ludzie raczej Motula nie chętnie polecają. Co nie znaczy że to zły olej. Można się po prostu przejechać na jednym nieudanym zakupie. Motul do twojego motocykla zaleca 5100, ale jak chcesz zostać prsy Motulu to zmień na 7100. Możesz też zmienić na dowolny innych olej syntetyczny 10w40, przeznaczony do motocykli, zgodny z jaso MA2

1000 to 1000. Niezależnie od ilości cylindrów powinnien być jeden limit. Zresztą teraz to jeden pies bo ducati już ma 4 gary jak każdy.

Hahaha jak myślisz że to tylko jakaś kwestia prestiżu to grubo się mylisz. Ale do mnie też to dotarło dopiero jak pierwszy komplet nowych opon dostałem. Zwłaszcza w sportowym motocyklu czuć różnice, ale twoja kasa - zrobisz co zechcesz.