Bimbak

Z wagą mota to nie się co zrażać na starcie. To nie jest tyle kwestia wymiarów kierownika co preferencji. Ja po prostu nie lubię jak motocykl waży wiecej jak 200kg mimo że mam 190cm wzrostu, ale jak do wszystkiego, można się do tego przyzwyczaić. Przejdź się vfr, bo to spoko sprzęt. Moim skromnym zdaniem jak lubisz jeździć cebulą to bliżej ci będzie jednak do suzuki i kawy jak do pozostałych cięższych krążowników.

Na vfr różnica w masie na pewno będzie odczuwalna, ale nie każdemu to znowu przeszkadza. Mi nie pasowała np liniowa charakterystyka silnika, prawie samochodowa. Dct nie przeszkadza chyba ze często zmieniasz styl jazdy. Wtedy utrudniasz jej naukę i potrafi zaskoczyć niechcianą zmianą biegu. Najbliżej cebuli będzie gsxsowi i kawasaki. Wybór między tymi dwoma to już chyba jednak bardziej rzecz gustu. Świetny silnik w suzuki i lepsza elektronika w kawasaki. Lepsze wykonanie suzuki kontra wygląd kawasaki. Sam bym miał ciężki orzech do zgryzienia.

Jak to tak? Sama z siebie wyleciała?

No to dostałeś trudnej lekcji ze pirelki zwykle trzeba rozgrzać. To świetne opony które dobrze komunikują co się dzieje z nimi jednak podejrzewam że przód svki nie jest w stanie tego dobrze przenieść na kierownicę.

Sv ma kiepski przód. Ogarnij akcesoryjne sprężyny i gęstszy olej w lagach. A najlepiej to chyba zaszczepić przód od gixa 600 k6,k7. Mniej niespodzianek w zakręcie i przy szybkich zmianach kierunku. To może tylko moja opinia ale suzuki do swoich drogowych sprzętów daje żałosne zawiasy, nieprzystające do współczesności, a w przypadku sv nawet do hamulcy, które są w serii spoko jak na drogowy sprzet. Po drugie choć to w sumie wazniejsze na jakich oponach i ciśnieniach jeździsz? Jak wyglebileś na ciepłych to pewnie jakieś oemowe Bridgestone'y?

Cos źle przeczytałeś. Skóra trzyma bardzo dobrze. Dużo lepiej jak każdy tekstyl który miałem, a trochę ciuchów moto już przerobiłem. Tylko po prostu kosmetyki których używasz powodują że się ślizga. Za dużo mleczka używasz. Ja od lat już tylko wody i mydła używam.

To jest proste. Wywrócił się bo za mało czyta teorii. Musisz się skupić na czytaniu i pisaniu nam o tym co przeczytałeś tutaj na forum. Im więcej czytasz i piszesz o tym na forum tym mniej jeździsz, a przez to się mniej wywracasz co znaczy że jesteś lepszy.

Dziwne w sumie bo koleś gtrem i mustangiem co naparzali sesję po sesji nie narzekali. Od forda waliło klockami ale dramatu nie było. Ja tam mało co hamulcy uzywam bo proste są tak krótkie że te moje 160KM nie odlatuje. W tyłek dostał u mnie katalizator. Niskie prędkości i pełny ogień chyba dokonały jego żywota. Dużo gorszy dla hamulcy jeet moim zdaniem Kamień Śląski. Tam juz moc robi różnicę i czasy też podobne do Poznania.

Byłem ostatnio moim pedalskim kabrioletem na torze w Łodzi. 1:05,350 to chyba nie źle jak na pierwszy raz na tym torze. Coś tam do urwania jeszcze jest. Setup mi trochę nie gra bo mam uslizgi na wyjsciach które mnie jeszcze pewnie sporo czasu kosztują.

No Tuono jest super. Z Triumpha jeszcze Sprint ST jest spoko jak musisz mieć owiewki.

SC33 dobry sprzęt ale na prawdę są lepsze za te 14k. Musisz tylko poszukać nie sportach ale w sportowych turystykach bo tak na prawdę te stare sporty mają więcej wspólnego ze współczesnym turystą jak ze sportem. Dla mnie dzisiaj szerokość zbiornika w sc33 jest nieakceptowalna.

Ja jeździłem na wszystkich gixach od k4 do k8 i faktycznie spośród 600/750 k4,k5 są największe (najdłuższe). K6,k7 są nieco większe jak np r6 czy 600rr ale to już filigranowe, nowoczesne sprzęty. Takim ostatnim klasycznym dużym motocyklem jest gix 1000 k7,k8. Ja też jestem wysoki. Mam 189cm. Na żadnym jakoś się źle nie czułem, nawet bym rzekł że mi pasuje filigranowość nowoczesnych sprzętów. Zgodzę się tez z poprzednikami co do 600. 750 to prawie jak litr w podwoziu 600, ale wymiarami się nie różnią. To raczej coś dla kogoś komu w 600 mocy zabrakło, ale lubi kompaktowość 600. Wykorzystanie tego na ulicy w pełni jest tak samo trudne jak litra. To czego szukasz da ci jakiś naked lub inny sprzęt bardziej zorientowany na średni zakres obrotów. Jak to musi być sport to zostaje litr. K7,k8 ma słabszy dół od starszych litrów, ale jest też mocniejsze. Na torze da się tym pociskać jak 600 po chwili przyzwyczajenia. Mnie w tym sprzęcie wkurzają tylko seryjne hamulce, które są za słabe i puchną na torze.

Nie ma sprawy. Hondy z tamtego okresu mają skomplikowany układ podciśnień który dodatkowo miesza się z układem odmy. Jak ktoś tam grzebie bez pojęcia to łatwo narobi bigosu, którego potem nie potrafi odkręcić. Pewnie nie było łatwo dojść co jest co, ale ważne że się udało. Pozdro

Tak. Materiał jest dwuwarstwowy. Wewnetrza warstwa jest miękka i przepuszczalna, a zewnętrzna mocniejsza warstwa jest pikowana. Materiał zewnętrzny podobny do ceratki z jakiej czasem się sportowe obuwie robi. Nie jestem jednak 100% pewien czy to co wrzuciłem to to co ja mam, ale jak zamawiasz przez neta to zawsze możesz zwrócić jesli nie spełni to twoich oczekiwań.

Bodajże taki, bo nazwy nie pamiętam, ale innego czerwonego nie znalazłem: https://www.moto-akcesoria.pl/pokrowce/22974-pokrowiec-na-motocykl-louis-cover-home.html Do suchego garażu jest super.

Pokrowce generalnie dzielą sie na takie do użytku zewnętrznego i wewnętrznego. Ja mam taki z louisa i jest spoko. Lekki, łatwo się zakłada i składa i mało miejsca potrzebuje. Oczywiście oddychający. Musisz tylko dobrać dobrze rozmiar.

To generalnie wiele wyjaśnia.

Problemy przy zatrzymaniu mozesz mieć wszystkie. A jak się nie zatrzymiesz to nawet więcej :)

Sciagnij sobie manual i sprawdź czy wszytkie węże łączące odme z obudową filtra powietrza są prawidłowo podłączone i czy nie mają nieszczelności. To zachowanie pasuje do dziurawego węża.

Hahaha 300 w mieście na kole ... tak zostałem wychowany.

Dokładnie. Nie pierwsza chora akcja w jego wykonaniu. Dla takich ludzi nie powinno być miejsca w żadnym sporcie.

Musisz upewnić sie skad ten olej leci. Na forum możemy jedynie podpowiedzieć co może byc przyczyną ale sam musisz to zweryfikować ewentualnie daj komuś kto ogarnia.

Nowym dostawcą silników dla moto2 będzie triumph od 2019. W motogp zmiany będą głównie co do ilości testów jakie można odbyć oraz zaostrzą się przepisy odnośnie aerodynamiki. Lorek na poleposition. Daje radę chłopak. Kiedyś go nie lubiłem ale w tym sezonie bardzo mi się podoba jego styl.

No, oczywiście. Pod cylindrem.

Uszczelka pod głowicą. Ten olej to był kiedyś wymieniany? Bo to jak olej nie wygląda tylko jak smoła. Ile mth od ostatniego serwisu?