przemek96

Dobra dobra, zauważył Ktoś, że Panigale ma nowe wydechy od kilku rund?

A nie ma ten KTM czujnika położenia? Może jest luźny i jak hamujesz to wyłącza silnik(odczytuje jakby się przewrócił)

Możesz mi na PW wysłać gdzie w tym opolskim?

Ale z drugiej strony, akumulator to część która może się uszkodzić, cela oberwać czy cuś, więc nie wiem czy to podlega... Tego nikt nie przewidzi.

Ale należysz! Masz znaczek H-D pod nickiem więc o co chodzi :)

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/133793-problem-z-ladowaniem-krok-po-kroku/

Jest to opisane w jednym temacie na forum - Brak ładowania itd, a jakie wartości powinno pisać w manualu.

Hehehe tak trzymać!

W końcu coś się rusza... oby cały sezon!

Gorzej jak przed tymi mandatami, będziesz musiał komuś odszkodowanie wypłacić, bo ubezpieczyciel tego nie zrobi. Także powodzonka w szukaniu :).

Tylko prawie nigdy Lambda nie wynosi 1...

A ja Wam powiem, że miałem to w rękach i jestem pod wrażeniem wykonania :) Oczywiście pozytywnie!

O matkoo dużo razy było pisane, najprościej wziąć udział w SDS, przed tym tylko badania (krew, i dalej nie pamiętam) i automobilklub. Na SDS załatwisz lekarza, wyścig i całą papierologię

Raczej nie, tam ten odlew jest najcieńszy, a poza tym gwint wewnątrz jest zerwany, trzeba by chyba na 12,5 rozwiercać i wstawiać kolejną sprężynkę, a ścianka będzie jeszcze cieńsza.

Tak odpowiem po czasie... tulejki były za wysokie, a w zasadzie jedna.. nie wiem dlaczego nie dociekamy. Gwinty naprawione, dzisiaj składamy, na szybko bez odpalania, jedna szpilka się ciągnie.. zalał wodą, cieknie. Zdejmujemy głowicę, pęknięty cylinder, po lewej stronie, przy szpilce tej od gaźnika. Także lipa totalna. Ma Ktoś stary cylinder do 620 w taniej kasie, żeby tuleję wstawić?

Brat ma 620 i ma drugie ssanie gdzieś na gaźniku. Może je włączyłeś? Świecę wymieniałeś? Albo gdzieś coś robi zwarcie...

niwy i rura_sn-n wywnioskowali - "napisz jej że nie sprzeda potem szytego na miarę... a przecież zaraz jej się znudzi"

Ja od Fisa chyba dostałem Championa w chromie. Głowy nie dam :P

http://ratownictwo.opole.pl/index.php?option=com_k2&view=item&id=7596:tragiczny-wypadek-ko%C5%82o-namys%C5%82owa-dwie-osoby-nie-%C5%BCyj%C4%85&Itemid=95

http://s200.photobucket.com/user/lortdadu/media/cylinderheadsurface.jpg.html Nr 6 na obrazku. Brat zamawiał komplet uszczelek i była papierowa pod cylinder.

W głowicy jest duży otwór, tylko znowu oryginalna już była i cieknie, więc nie wiem. A blaszaną jak, skąd i dlaczego? A może dać śrubę 12 ale przetoczoną na 10 powyżej gwintu? Kolejna myśl - skoro była planowana głowica i cylinder(przy wstawieniu tulei raczej planowali?) to czy tulejki, które się wkłada do ustawienia głowicy nie będą za wysokie?

Dobra Panowie, grubsza sprawa :sad: Zrzucamy głowicę na nowo, gorzej ma się sprawa z gwintami w cylku... Jeden jest już na prawdę słaby. Czy można przegwintować na 12(luz jest w głowicy, tylko czy on musi być?), czy lepiej zrobić wkładkę i zostawić na 10? Następna sprawa uszczelki.. Athena robi jakieś w porządku czy szukać innej?

Gdzieś w którymś temacie FIS pisał o tych filtrach, że w zasadzie to nie wiadomo co z nimi robić, sam serwis również chyba nie wie. Ale nie ma środków SE, to chyba zaimpregnować K&N i tyle.

Widać ewidentnie, że bąbelkuje. Pod cylindrem papierowa, oryginał KTM, bez silikonu.

Chyba łańcuszek był zagięty gdzieś na ślizgu(na dolnym kole wyglądało wsio ok), bo przy poruszaniu i mocniejszym pociągnięciu wydłużył się. Także wsio poskręcane, KTM dziś odpalił, ale cieknie z pod głowicy płyn... i przy odpaleniu słychać wyraźnie, że głowica nie dokręcona. Zwiększyć moment obrotowy dokręcania śrub? Głowica szlifowana, w cylindrze wstawiana tuleja, uszczelki oryginalne KTM.