przemek96

W sumie to potwierdzam, na Triumphie z abs walę do końca hamulec, fajny jest spokój psychiczny że się nie uśliźnie. A że hamulec słaby.. poprawi się 😀

Powinno się dostroić moto, bo z przelotem możesz nawet stracić moc, a nie zyskać. O kosztach się nie wypowiem, bo nigdy nie próbowałem. W Triumphie zostają oryginalne wydechy, a poza tym ma pół uczące się ECU. Dostroić pojedziemy dopiero po wymianie wałka rozrządu.

Podoba mi się to jak najzwyklejszy motocykl, po latach "walki" z innymi, potrafi dać dużo przyjemności. Dlatego też lubię się przejechać T100 od żony, bo to jak wueska 🙂 Mój Buell to harpagan, Harley zaś ciężki i wiotki.

W Triumphie jest x pipe i do niego są dospawane mocowania, także tam żadnych obejm nie trzeba. Pozostaje kwestia uszczelek których w zestawie nie było.

Czarny zazwyczaj jest przykręcony do ramy, stelaża zadupka itp. W pobliżu akumulatora.

Pisz do Fis'a, poprawia już motóry po tej firmie.

Mi semperit popękał, ale z zewnątrz. Farba schodzi to fakt, ale pewnie przez niedokładne malowanie ( u mnie) - obecnie problem rozwiązany, pomalowany cały zbiornik od środka.

Ja tam nie wiem, ale za 170 zł kawałek wyspawanej rurki to dużo? Choćby miało 3 lata wytrzymać. Pozostaje kwestia mocowań. Tam nie ma żadnej nanotechnologii, ot zwykła rurka. Wydech to co innego.

Mam kupiony do żony Triumpha, jest gotowy do założenia, ale nie mam czasu. Wykonanie wygląda ok, zobaczymy jak założę.

Wyścig motogp sztos, aż poszukam i drugi raz obejrzę. Jak na razie słabo wygląda ekipa fabryczna Ducati, nie ma dominacji, ale to lepiej dla widowiska. Ciężko wyłonić kandydata na majstra, bo wielu chętnych. Chyba regularność bycia w czołówce wygra w tym roku.

Jak podają media wszystkie H-D od 1980 są przystosowane do tego paliwa, pod warunkiem że mają oryginalny wydech i filtr powietrza. W USA benzyna ma dużo mniej oktanów niż u nas i te motóry jeżdżą. Także ja bym się nie przejmował, tylko na zimę zalał 98.

Nie brałeś pod uwagę jakiegoś neoklasyka? Mimo wszystko gratulacje.

Myślę że chodzi jednak o Fat Bob'a. Myślę że musisz na nowo zakodować foba. Sekwencję będziesz miał podaną w książce serwisowej, trzeba parę razy guziki powciskać, przekręcić zapłon itd. Szukaj serwisówki.

Oficjalnie Piotrek miał problem z hamulcem i się ewakuował z motocykla. Jest git, potwierdza następną rundę.

Incydent wyścigowy, ale Pedro może namieszać w stawce.

Wyścig superpole polecam, tyle wyprzedzań w czubie że głowa mała. Wygrywa Toprak 2 wyścig SBK Bauti, Bulegas, Toprak SSP Piotrek nawyrabiał, jak na razie nie ma wieści co z nim, ale wyścig przerwany czerwoną flagą.

Maverick pierwszy, Marc M. drugi, Jorge M trzeci, Pecci stracił pierwsze miejsce przez błąd na hamowaniu. Fajny wyścig 🙂

Wsbk pierwszy wyścig niestety łupem Topraka, Bulegas stracił opony na koniec. SSP Huertas wygrywa, Piotrek 17, jak na debiut zajebiście

Ale z drugiej strony S&S podaje znaczne wzrosty mocy na swojej stronie, po zmianie cylindrów i wałków, coś pod 80 kuca. Na standardowej głowicy.

Jest dzik 🙂

Ja nie pomogę, ale liczę na jakieś szczegóły, same cylindry czy wałki też wymieniasz? Ile Cię kosztował taki zestaw?

Pecco 1, Binder 2, Martin 3, Marc 4

Ja tam zawsze na polsatsport.pl

Będziesz szlifował 0,25mm... nie wiem czy to dużo dla tego silnika, jak gruba tuleja to raczej nie.

Nie wiem jak z A2, bo to nie moje tematy, ale w tej kwocie rozglądałbym się za Virago 750 lub 1100. Jeżeli się da to na A2... może nie jest klasycznym cruiserem, ale napęd wałem, chłodzenie powietrzem, do Twojego wzrostu dasz spacerówki. Wiem że jest problem z rozrusznikami, ale nie jestem w temacie od kilku lat, może ludzie sobie już z tym radzą. Zawory na śrubki, pod względem serwisu prosty motocykl.