No ten KTM to tak pasuje do reszty jak nie wiem co... Ale, na pewno będzie dawał największy fun z jazdy, mimo swoich, jak strzelam, nie całych 70KM. To jeden cylinder, idzie z dołu, dużo nowszy sprzęt. Pozostałe sporty to katowane ścigacze, które będą miały mocną górę, ale do 7 tyś obr, raczej bez emocji. Ciężki wybór, skoro Ci szybko będzie brakować mocy...
Wg tego co usłyszałem u Fisa to najlepsze jest połączenie dołu silnika ze starego Evo (dolnoodpowietrzanego), z górą silnika od nowszego Evo (górnoodpowietrzanego). Z mojego doświadczenia, a mam 1991 rok, to lepiej brać po 1994. W 1990-1992 były zmiany w silniku, przeniesieniu napędu, rozrusznik, pulleye. Wszystko powodowało duże wibracje w obrotach najczęściej używanych. Wcześniej jeszcze była skrzynia 4 biegowa... Wyprostowanie tego kosztuje trochę kasy... dotyczy to softaila...
Poza tym chyba w 1996 weszła nowa instalacja, znana w TC, też mniej problemów.
Jeśli Fis coś napisze to będzie elaborat 😀
Mi też zaczęła uciekać, najwidoczniej masz bezdętkowe z zaklejonymi szprychami. Trzeba ściągnąć oponę i poprawić uszczelnienie.
Fajnie ta oponka wygląda na takiej feldze.
Sądzenie się chyba tylko dla zasady, komplet nowych owiewek kosztuje 2500 zł. Niby nie można odpuszczać, ale myślę że gra nie warta świeczki. Może nie powiedział że wymieni na nowe, tylko inne, połamane... Sprawdź ile to kosztuje i się zastanów czy warto...
https://www.scigacz.pl/Polacy,blizej,MotoGP,Historia,polskich,wyscigow,pisana,na,naszych,oczach,48422.html
Wklejam wypowiedź Micka na temat naszych w Red Bull Rookies. Jest nadzieja, będzie komu kibicować w Mistrzostwach Świata 🙂
Chyba innej opcji nie ma 🙂 Ale nie wiem czy to dobrze, zobaczymy czy faktycznie będzie nie do pokonania. Jakoś dziwne uczucie, bo za bardzo go nie lubię, ale będzie jeździł na Ducati...
Kupiłeś Panheada? Jak ma być tanio i dobrze to chyba keihin, jak dobrze to HSR. Coraz więcej ludzi pisze o tych chińskich HSR, ale czy im to jeździ, trzeba by poczytać.