SamotnyWilk

To nie jest wina podniesionej ,czy opuszczonej iglicy, ze dużo pali. Pisałeś ,że gażnik był kupiony 2 miesiące temu więc może kupiłeś nieodpowiedni,o złych parametrach,lub po prostu wadliwy (z chińszczyzną często tak jest). Sprawdz te rzeczy o których pisałem, a także zaglądnij do filtra powietrza, oraz zobacz luzy zaworowe.

Gażnik do przeglądnięcia ew wyregulowania. Iglicę podnieśc na środkowy ząbek,sprawdzić dyszę główną,może jest nieodpowiednia do tego cylindra.Możliwe też gdzieś jest nieszczelność/pęknięcie i silnik ciągnie sobie lewe powietrze

to były oryginalne śruby? jaką twardośc miały śruby,które Ty wkręciłeś? Spróbuj na śrubach ze stopniem twardości np 8,8 albo 10,9

Przecież napisał,że olej podawany jest ZA PRZEPUSTNICĄ,a nie przed !!! a ty dalej swoje..... Jeśli ilość oleju jest uzależniona od obrotów silnika,to musi być tam mechaniczna pompa oleju. Według mnie nic się silnikowi nie stanie na takim hamowaniu silnikiem,a wtrysk paliwa nie ma tutaj żadnego znaczenia.

Wiec sam sobie odpowiedziałeś na pytanie. Jeśli olej niezależnie od położenia przepustnicy jest ciągle podawany, to dlaczego myślisz,że nie można hamowac silnikiem? Tłok,pierścienie,łożyska tam wszystko jest aż tłuste od tego oleju,

Do sprawdzenia iskrownik,a także luzy zaworowe

Najlepiej jak założysz oryginalny filtr powietrza i tłumik.Możesz oczywiście założyć jakiegoś akcesoryjnego ixila czy lasera, ale poza dzwiękiem nie wiele się zmieni. Bawienie się w przyrosty mocy i poprawę charakterystyki silnika ma sens gdy modyfikujemy cały układ dolotowy w sensie filtr,gażnik i tłumik przelotowy. Z tej pojemności jednak cudów nie będzie,a na twoim miejscu poprawiłbym motocykl po "Januszu" do jak najlepszego stanu technicznego i wrócił do oryginału. Przy okazji zmierz kompresję,będziesz miał obraz w jakim stanie jest silnik,bo może już remoncik się kłaniać.skoro nawet 100km/h ciężko mu osiągnąć.

Z modułem to przeważnie jest tak,że musi mieć takie samo oznaczenie jak oryginalny. Więc najlepiej jak podłączysz oryginalny moduł z tym oznaczeniem jak miałeś. Sprawdz jeszcze iskrownik,czy któraś z cewek nie jest spalona. Zerknij równiez na bezpiecznik główny 30A czy go nie zjarało.

zapomniałem jaki miała login zerknij tu sklepmoto46.pl

Spokojnie Panowie,bez paniki. Wida na ćtym filmie ,że dym pojawia się po odpuszczeniu manetki a nie jej otwarciu.

Daje się taki jak producent w serwisówce zaleca. Marka oleju ma drugorzędne znaczenie, ale osobiście polecam oleje firmy Valvoline albo Liquy Moly

3 litry? to troche nie za duzo wlałeś tego oleju do tego silnika? Sprawdz stan,jeśli jest okej prawdopodobnie uszczelniacze zaworowe masz do wymiany

http://www.podkarpacka.policja.gov.pl/rze/aktualnosci/94418,Motocyklista-zginal-w-wypadku.html https://www.se.pl/rzeszow/tragiczny-wypadek-w-rzeszowie-nie-zyje-22-letni-motocyklista-aa-vXVp-EHPt-JAyA.html W tym dniu był zlot na podpromiu zorganizowany na zakończenie sezonu motocyklowego. Było około 1000 motocyklistów z całego podkarpacia, był tam również i ten chłopak. Niestety....nie było mu dane szczęliświe dojechać do domu.

30 km z 80ccm ? Yamaha TZR 80 miała bodajże 18 km, seryjnie a to był już dość wysilony silnik. Lepiej i prościej podkręca się dwusuwy niż 4T, Na moim przykładzie Ci powiem ,że w Aprili SR 50 w 2T wycisnałem 13,6 km Oczywiście wiązało się to z wymianą 70% wszystkich części w silniku,na te z najwyższej półki markowych producentów,a ogólny koszt wszystkich części i mojej pracy przerósł wartość początkową tego skutera. Tak więc jak chcesz się bawić i masz kase to powodzenia.Za to miny kierowców w samochodach są bezcenne jak motorower odstawia ich spod świateł 🙂 Pozdrawiam

Do srada prawie wszystko kupisz, jest nawet koleżanka na tym forum ,która sprzedaje nowe oryginalne części suzuki. Jest tylko jeden minus......cena

Miałem podobną sytuację kiedys. Też olej zalał mi prawie nowe klocki, więc użyłem do wymycia zmywacza do smaru w łańcuchach motocyklowych,następnie umyłem to myjką ciśnieniową z gorącą wodą i pomogło. Klocki hamuja jak trzeba i nic się nie dzieje.

Sprawdz jeszcze kosz sprzęgłowy

X tego co pamiętam to w Pegaso z początku lat 90 był montowany rotax 123, na poczatku z 5 biegową skrzynią a pożniej z 6 biegową. Aprilia Rs miała rotaxa 122 jak dobrze pamiętam,a to sa rożne silniki

Wygląda na problem z gażnikiem,lub łapie gdzieś lewe powietrze,oglądnij dokładnie zawór membranowy,króciec za gażnikiem,iszczelkę....możesz spróbować obniżyć mu jeszcze iglicę,tak ,żeby dysza podawała mniej paliwa,lub spróbuj dac mniejszą dysze główną.

Skoro dół silnika jest ok,to wymienić głowicę i będzie jeżdziła.

Raczej nie. honda nie dawała świec irydowych na pierwszy montaż.pozatym wątpię ,że ta wymiana coś ci pomoże,irydowe mają dwukrotnie wyższą przewage nad zwykłymi standardowymi. Ja stawiałbym ta zawór exup/podciśnienie/ ew jakiś czujnik położenia przepustnic jak takowy tam jest.

Co do stukania, to mozesz mieć już lańcuch rozrządu do wymiany albo napinacz, ew jedno i drugie.

Jak problem rozwiazany ,to może byś napisał łaskawie co było przyczyną? Może,ktoś będzie miał podobny problem i skorzysta ze wskazówek? Czasami warto pomyśleć też o innych,a nie tylko o sobie

Po pierwsze nie ma czegoś takiego jak Dellorto Tec.są to dwie oddzielne firmy. Oryginalny włoski Dellorto PHBG kosztuje prawie 3 stówy,a TEC, który produkuja bodajże na Tajwanie jest połowę tańszy. Jednak co do jakości nie mam zastrzeżeń,to nie jest firma,które robi typowe chińskie badziewie. Oczywiście,że można tak zrobić,ale pytanie po co? Wymiary i kształt muszą być identyczne,bo jak ci będzie puszczać paliwo to będziesz ciągle jeżdził na ssaniu

Pewnie ktoś wymieniał łożysko główne korbowodu,i żeby to zrobić to musiał podgrzać i rozpołowić wał,stąd pewnie ślady po grzaniu palnikiem. Jak nie ma luzów i nie słychac łożysk,wał nie ma wibracji to śmiało możesz na nim jeżdzić.