michoa

a potem ci się zacięła płytka z pirackimi need for speedami i nie udało się wygrać wyścigu ? też tak ostatnio miałem jak wkładałem turbo do rx8 .... tam cokolwiek wymienić jest na max hu*owe , dlatego stwierdziłem że to jest fajne auto na weekendową zabawkę i lans ale za drogie i za trudne dla mnie na daily , jak omega na daily to r4 aczkolwiek problem jest taki że bardziej leży mi poflit niż przedlift a w polifcie rzadko jest 2.0 częsciej 2.2 który praktycznie nie jest mocniejszy a słynie z przebojów z elektryką i ma dużo bardziej zjebaną opinię niż 2.0........może ze 2 razy w życiu widziałem w polificie 2.0 ? raz widziałem 2.0 8v ale bez przesadyzmu za osiągami poloneza nie tęsknie a między 8v a 16 jest przepaść 😄

rozbierałem na złom v6 po panewie i x20xev ( 2.0 16v R4 ) z vectry z pękniętą głowicą , pisząc takie rzeczy nie wiesz co mówisz 😄 i w kosztach i w stopniu skomplikowania pieca jest taka różnica jak między waleniem konia w śmierdzącym kiblu pod pamięciówkę bo ani gazetki ani filmu a dobrym seksem z 2 aktorkami porno w dżakuzi z pływającym stolikiem z wódą i koksem 😄 nawet sam rozrząd poskładać w 2.0 16v a v6 , w v6 masakra żadnych znaków , milion kół napinaczy w R4 pestka........ dlatego ja mam pierdoloneza na daily -wygląda jak gówno , jedzie też ale otwierasz maskę i spokojnie wódy na duży wieczór kawalerski możesz tam zapakować , jeszcze miejsca na seks przy zamkniętej masce jest , nawet poduchy silnika odkręcisz od góry w omce v6 od miesiąca nie mogę odmy wymienić , jest pod szybą prawie , to że trzeba całe podszybie łącznie z silnikiem wycieraczek i wycieraczkami wywalić to proste ale jeszcze 2 miliony kabli i kilometr węży , i klucze przetoczyć bo E ( oplowska gwiazdka ) z żadnego zestawu się nie wcisnąć i kupić jedną płasko oczkową E o ile taka istnieje 😄 to fakt 😄

veto te oplowskie v-ki są dramatycznie hu*owe , potencjał tuningowy mają ale dopiero trzeba wpierdolić worek kasy , zacząć trzeba od porządnego remontu , modów miski olejowej i odmy a dopiero zaczynasz się bawić w turbo pod maską jest ku**ewsko ciasno a i innaczej kosztuje 300 kuca a innaczej 200 , turbienie R4 a v6 to jak do wyra z brzydką desperatką a dobrą suka z hajsem , inne światy pewnie że ruskie mają w calibrach turbione 3.0 czy 3.2 i upierdalają to boczurami ( calibry RWD ) i to żyje ale to jest morze roboty i naprawdę gruba flota , w stocku 2.0 czy 2.2 ciężka zaj**ać nawet jakimś ostrym gangbangiem na leśnym parkingu a v6 ? moja się 7 razy obróciła i panewka zaczęła grać....... a R4 jest bulletproof nawet to 8v co jest kolizyjne i gorsze od c20ne , kumpel turbi 2.2 w omedze , i powiedział że v-ki nie kupi z tego względu co ja piszę....... do 2.0 16v ludzie w astrach i vectrach kładą turba od schaba z lotu bez remontu pieca i to jakiś czas chodzi a jak się wysra to swap z elektryką i skrzynią od FWD kosztuje 400 zł ? V6 to leżak na palecie za 500-600 zł to super okazja a coś żeby odpalić i się karnąc to tysiak to mało , lepiej całą omegę kupić 😄 przekładka pieca ? w 2.0 jest miejsca pod maską jak w polonezie , bez kanału silnik wyjmiesz , skrzynię odkręcisz na leżącym w komorze piecu , w v6 jest dramat z miejscem ... ja wolałbym r4 turbo niż moje v6 -raz że ciężko to zakatować a nawet jak to groszowy koszt serwisu , bierzesz 2.0 16v z przydrożnego rowu , wyrzucasz żaby z dolotu i smażysz kolejne pół roku pod liceum , a v6 to najpierw na stół pasowałoby i to za co uturbisz R4 w*ebać w porządny remont i mody , w sumie za ten sam $ masz tą samą moc ? a frajda z gwizdu i blow offa nie do przecenienia 😄 i jaki szacun u maniurek na illegal night jak otwierasz maskę 😄 za 7 to od biedy kupisz stocka v6 w manualu w sensownym stanie więc to nie jest kosmiczny hajs .... dla mnie też mimo że jaram się driftem , chamsko szerokie stale są rakiem , ale niestety są modne 😄

killer to jest dobre mnie wku**ia tylko ta szeroka stal , duży alus i git https://www.olx.pl/oferta/omega-2-0-8v-turbo-200km-300nm-CID5-IDB3NAx.html#a91e94ce2d 8v wystroić na 200 kuca to trza skill

nie no 20 to jestem w stanie dać za dobry dirft projekt z turbo czy kompresorem , stock to przesada .......... ogólnie zdrowa v6 niestety koło 10 kosztuje moja to ulep 😄

witam Ogarnie mi ktoś po Polsku jak działa KIPS w kawasaki ? skąd bierze napęd ? coś tam znajduje ale na angielskich stronach i niewiele kumam..........żeby się dokopać do tych 2 wałków trzeba zwalić głowicę ale skąd się bierze napęd ? foto pacjenta dla uwagi , dziwnie się kręci na obroty , jak ma wejść na rezo to najpierw szarpie przerywa , cuda się dzieją , w końcu wchodzi wtedy jest chłosta i szatan ale np na luzie niby się wkręci ale strzał ze sprzęgła go zamula a powinien zwijać ziemię ( to jest silnik kx250 50KM ) świeca , gaźnik , filtr powietrza , takie tam podstawy sprawdzone 12 bar kompresji na zimnym , nie mam pewności że zapłon ok bo da się go przestawić i jest dosyć spory zakres obrotów coś mi się wydaje że coś go dławi na wydechu ale do zwalenia głowicy trzeba mieć $$$ na uszczelkę a narazie nie mam, dlatego pytam bo jeszcze dymi ostro i nie idzie ustawić wolnych obrotów zawsze gaśnie....

możesz mieć zablokowany moduł sterujący zaworem -TV78 był bodajrze od jc22 , TV 124 był blokujący , dla pewności ustaw go na maxa otwartego z odpiętymi linkami i przejedź się

z odpiętym regulatorem i odpięta stacyjką też zwarcie do masy ?

używasz ssania czy bez ? jak pali na zapych a nie pali z rozrusznika to na 90% kwestia ustawień gaźnika

rolki nie takie pewno i za szybko wrzuca pasek wyżej zanim silnik osiagnie rezo ....

witam Może ktoś użytkuje takie coś ? ile on powinien palić ? nie interesują mnie dane producenta tylko praktyczne odczucia...... Mój pali 4/100 co wydaje mi się że przy jeździe 40km/h z delikatnym gazem na stock dellorto 12 jest wartością szatańską , fakt że 2km i postój 90% miasto ale jestem ciekaw jak u innych

Witam Mam takie proste pytanie z dziedziny prawa pracy -przepracowałem 3 lata w jednym zakładzie , zwalniam się za porozumieniem stron bo idę do innej pracy , z innej pracy pracodawca mnie ,,wyrzuca'' przez nieprzedłużenie umowy ( z końcem umowy ) lub np za wypowiedzeniem zakładu z powodu ,,zbyt małe zaangażowanie'' , mam prawo do zasiłku dla bezrobotnych ? Z tego co ja wiem to w ciągu ostatniego 1.5 roku muszę mieć 12 miesięcy przepracowane ALE jeśli było jakieś zwolnienie w stylu dyscyplinarne , porozumienie stron , za wypowiedzeniem przez pracownika to ten okres którego dotyczy nie liczy się do prawa do zasiłku , prawda czy fałsz ?

buber twojego pierdolenia nie skomentuje w myśl zasady nie karm trola 😄 Ja liczę że to nie przejdzie nic nie wiadomo kiedy i jak podpiszą z tego co znajomi mówią , chociaż niech rok się przesunie to będzie dużo

zrób zdjęcia gaznika albo podaj typ w 99% wypadków wajha do góry to włączone ssanie , wajha w dół to wyłączone, więc wydaje mi się że robisz odwrotnie ale pewności nie mam 😄

najprośćiej to przecież zdjąć wszystko i zobaczyć czy po staremu jest ok 🙂 pozatym na słuch to wiesz średnia sprawa , masz tam obrotomierz ? albo chociaż o ile spadł vmax ?

który to jest simson z zapłonem elektronicznym czy platynki ?

podczas jazdy po włączeniu ssania powinno go zalewać to jest prawidłowe zachowanie 😄 wyjmij zawór wydechowy całkiem i spróbuj bez niego , powinna być słaba z dołu , dzikie rezo i mocna góra , możliwie że nie otwiera do końca wtedy nie będzie się wkręcać

digitech z będzina naprawia moduły zapłonowe , zalane też tylko że koszt w sumie zaczyna się od 500 zł więc kwestia ile kosztuje nowy/używany moduł

jak jest rozbieralna to drut patentem byłoby odwrócić listki , nie będzie idealnie dolegać ale lepiej niż jest a jak masz możliwość kupić nową to kup

trochę dołu napewno uzyskasz ale w 2t za dół jest odpowiedzialny w pierwszej kolejności zawór jeśli jest ( to jest senda z am6 ? ) a w drugiej membrana , patrzyłeś czy listki zamykają membranę ?

prawdopodobnie adam ma rację ale możesz mieć też gaźnik przytkany , na luzie się wkręca ?

zmierz komprechę przed rozbiórka , z olejem może być przypadek że się skończył ja remont silnika w xr600 zrobiłem bo ,,przestała odpalać '' i byłem pewny że padł silnik a padła świeca 😄

nie full cross tylko cross nie ma czegoś takiego jak full cross 😄 a pozatym to możesz zmienić całe koła pomyśl nad kołami od jakiejś taniej szosówki np gs500 , ja mam koła od cbr 1000F tył nowa opona przód śmietnik tak będzie chyba najprościej byle ośkę dopasować i zacisk

3500-4000 crm 125 , kdx 125 jak nie dt 😄

dobrze się lata takim swapem nie brakuje dołu ? problemów z piecem nie ma ? sebek drifter mistrz poloneza 1.6 obejrzał teledysk vanilla ninja liar gdzie życie zawodnika mx polega na co zawody inna dupa w busie i próbuje swoich sił niestety są chęci skill średni , chciałbym w życiu erotycznym zaliczać tyle dziur co w tym filmiku 😄 ogólnie tam trzeba iść wklepaną tróją ale nie pytajcie co się stanie jak na tej wklepanej tróji wpadniesz przodem w dołek bo to sprawdziłem i dlatego idę dwójką 😄