michoa

a skąd wiesz czym pryska ?? psiknij sobie randapem czy jakimś muchozolem na ręke potem tą ręke obliż i opisz koniecznie wrażenia na forum :D stary ale IZO chodziło o to że jeśli ten środek szkodzi pszczołom to można by się powołać na jakąś ustawę o środowisku czy zainteresować nie wiem ekoświrów i byłby jakiś punkt zahaczenia ....

nie będzie......... w dt blokada na module polega na blokadzie obrotów , moto z blokadą nawet na luzie kręci do 7maks 8 tys obr ( jak go długo przytrzymasz) mostkuje się tam kondensator i wtedy nie ma odcięcia zapłonu przy 7 tys obr i kręci do końca....... jeśli twoja na 1 i na luzie zamyka obrotomierz to znaczy że nie jest blokowana ,,na module'' ... ile ci to leci i przy jakich obrotach ?? może przełożenia masz za bardzo ,,prędkościowe'' i nie ma siły przyśpieszać...........

dachowanie z bogiem sprawa , w tico statystycznie największą szansę na robotę dla grabarzy masz jak dostaniesz strzała w bok , blacha drzwi ma 1mm , od spodu korodują tragicznie , całe drzwi mają grubość chyba 2cm , jak pisałem podejdzie sfrustrowany przechodzeń zasadzi kopa i masz drzwi w brzuchu i śmierć na miejscu :D mało tego maski uderzającego auta nie powstrzymają ani progi ( bo to auto ich nie ma ) ani słupki z 1mm blachy i cienkie jak mój budżet przed 10, , generalnie obstawiam że przy crash teście typu uderzenie zardzewiałym kadetem E przy prędkości 50km/h w lewy bok tico to kadet by tico przeciął i pojechał dalej bez obrażeń....... z starych rupci to np jak na szrocie rzucaliśmy autami z widłaka ( hampel i fura z wideł leciała i dachowanie :D ) to astra zajebiście to zniosła z niskiej wysokości to np dach się na tyle połamał że kierowca czy pasażer z przodu mieli by szanse przeżycia pewno masywne drzwi ją uratowały bo przednia szyba wyleciała całkiem a boczne zamieniły się w pąjeczyny , wgniota w dachu tylko na środku a boki prawie nie ruszone , nexia po takiej glebie to dach zrównał się z maską przednią wątpię żeby ktoś przeżył to......

mt5 to poprzednik mtxa 50( na tej samej zasadzie była mt8 jako poprzednik mtxa 80) , inna rama( rzuca się w oczy brak kołyski ) piec w sumie ten sam , trwałe moto ale już kiepsko z częsciami niestety bo bardzo stare tak wygląda mt5 http://www.mb5.co.uk/resources/MT5+web.jpg crs to chińszczyzna jeśli będziesz używał go po bułki do sklepu to nie najgorszy pomysł , piec trwały , części śmiesznie tanie , ale zapomnij o offroadzie -pękają ramy , szprychy , amortyzatory w ogóle się to poza asfalt nie nadaje...

wymiary tego auta to same plusy chyba że ktoś chce zakręt brać 150km/h :D zajebiście się go parkuje wszędzie się wciśnie.......dzięki temu że jest mały jest lekki a dzięki temu jak np ci grzęźnie w śniegu to bierzesz go za koło i przestawiasz dalej :D porównując go do kaszalota to tico jest ciut węższe i dłuższe , mniejszych aut już nie ma chyba że smark lub microcary....... fakt że 5 osób w nim ma przegrane jak Polacy we wrześniu 39 roku , ale jeśli chodzi o rzeczy to bardzo pojemny jest , ja swoim quady wożę , trójkołowce , motocykle , skutery, lodówki , pralki , ćwierc tony żwiru w wiaderkach :D w sumie to jest 5 drzwiowe kombi jakby nie patrzeć :D

tico lpg -lekka buda ( 640kg na sucho ) pali 6-7 gazu , dobrze znosi gaz za 2 tys kupisz z pozłacanymi fotelami 3 rok po północy u mnie będzie mu leciał jak chcesz coś wiedzieć pytaj :D słabych punktów to w sumie tylko buda , silnik jest zajebisty , prosty , tani , bezawaryjny , 5 furtek ma , atrapę bagażnika też , driftuje , 155 poleci na benzynie , honda xr 600 mieści się do środka, pannę też przelecisz jak się uprzesz, niskie oc , parkuje się w stojak na rowery............ no minus to np koła 12 i bardzo mało opon używanych ale nie przesadzajmy dębica navigator 12 kosztuje nowa 100 , jak nie będziesz palił to starczy jeszcze twoim dzieciom.... jak będziesz oglądał to patrz tylko na budę , progi , dziury w podłodze , silnik i resztę naprostujesz.........

zależy od moto są paździerze gdzie stacyjka robi zwarcie do masy kabla z modułu zapłonowego i w ten sposób silnik gaśnie , zwarcie się robi w pozycji OFF więc jak jej nie podłączysz to będzie cały czas włączony , ale to kwestia moto bez info to mogę z tali tarota powróżyć....

nawet jak nie umiesz niczym jeździć to w płaskim lesie w 125 2T hard enduro mocy ci zabraknie po pierwszej dojazdówce , to jest moto do technicznej rzeźby w terenie trudnym gdzie jedzie się powoli za to potrzebny lekki sprzęt , a nie naparzanie po płaskiej prostej......

Tylko u mnie !!! codziennie niskie ceny !!! panie i panowie sprzedam zębatkę 14 zębów do yamahy xt 600 3TB ( niemiec płakał jak sprzedawał ) prawdopodobnie jest to JT ale głowy sobie uciąć nie dam bo na zębatce jest tylko napis 14, Zębatka użyta dosłownie kilka razy , wygląda jak nowa ( moto miało iść w teren , 14 zębów zamiast seryjnej 15 , skraca 1 bieg i ,,wzmacnia'' 2 i lepiej się lata w terenie ) leży i się marnuje a ja raczej xt600 nie przewiduje już.... cena sklepowa znalazłem za 45 zł , ja sprzedam za 30 zł do tego świeca denso X24EPR-U9 (nowa ) kupiłem do xt600 jak nie miałem iskry , okazało się że padła cewka zapłonowa i świeca nigdy nie była użyta w motocyklu ( nawet jej nie wkręcałem ) sprawdziłem teraz iskrę -oczywiście jest cena 9 zł ( nowa 10-15 zł u mnie ) najmilej widziany komplet za 39 zł , mogę sprzedać osobno , mogę wysłać ( wejdzie w list polecony ) mogę zamienić za dętkę wzmocnioną cross /enduro na koło 18 ( może być używka ) można odebrać osobiście w Zduńskiej Woli lub Łasku umawiając się z wyprzedzeniem [email protected] sprawdzam 2x dziennie foto poglądowe

od głodu wojny , zarazy i francuskiego samochodu strzeż nas panie

jak na 1 biegu nie zamyka obrotomierza to moim zdaniem jest coś źle.... wyprzedzenia zapłonu się w tym motocyklu chałupniczo nie reguluje........

S miał E nie miał

kręci do końca ??

do podnoszenia wolnych obrotów wkręcasz , do obniżania wykręcasz wszędzie tak działa taki spec jesteś w enduro od wszystkiego i takiej pierdoły nie wiesz :D ?? najpierw zanim zaczniesz się nim bawić świeca , ale przy odcince to 90% moto wali ogniem z wydechu szczególnie jak ma przelot więc to normalka , gorzej jak wali ogniem przy zwykłej przegazówce albo hamowaniu silnikiem wtedy za ubogo albo zawory... i nie kręci się moto na jałowym do odcinki bo możesz szukać korby w polu sąsiada....

w zasadzie jak równo potniesz to zawsze możesz potem skleić :D ciężko powiedzieć teoretycznie to jest obliczone pod silnik i jak utniesz praktycznie połowę to zaburzysz przepływ gazów i może mu zabraknąć powietrza , w praktyce może być tak że producent przewidział jakiś zapas i to zadziała mimo że teoretycznie nie powinno..... możesz spróbować najpierw wkleić do środka przegrodę w miejscu cięcia odpalić to i zobaczyć co się dzieje....

ale tłok mam nadzieję że nie został stary ??

generalnie musisz pogoglować czy głowicę masz taką sama jak w 50 czy inną , jeśli głowica jest taka sama to zaryzykuje stawiając 2 piwa że będą pasować wszystkie, w AM6 pod głowicę jest taka ,,gumka'' w formie sznurka ?? od biedy można ją zastąpić płynną np reinza tylko delikatnie bo jak zapchasz kanały wodne to będziesz robił remont.... ogólnie jak dobrze widzę komplet na cały silnik kosztuje 45 zł więc można zaryzykować....

z tali kart wróżyć czy z układu gwiazd ?? co się zawiera w elektryce ?? moduł , instalacja , cewka , wszystko czy tylko wiązka kabli czy jak ?

dalej świeca sucha ?? to że cylinder nie ma rys o niczym nie świadczy -może mieć bardzo niską kompresję i wtedy zimna nie zaciągnie sobie paliwa ja to w dt80 przerabiałem , kompresji miała 6 bar , zimna zapalała albo jak jej się strzykawką paliwo podlało pod świecę albo z samostartu/plaka potem z ciepłą nie było problemu przyczyną była bardzo niska kompresja , po remoncie jest ok.....

od czego izolację ??

moim zdaniem szkoda zabawy w ogóle-jak poprzednik napisał nie odczujesz różnicy

a jak wygląda świeca ?? gaźnika się nie wymienia tylko najpierw próbuje regulować a potem jak się nie da dopiero wymienia :D

Dziękuje bardzo panowie za odpowiedzi teraz wszystko jasne.

CVT to kloc :D ? no ziomuś nie osłabiał :D przecież cała przekładnia CVT jaka jest w kiblu czyli sprzęgło odśrodkowe , pasek i wariator jest lżejsza od zwykłej manualnej skrzyni biegów( tam są można przyjąć 2 bębenki i kawałek gumy do tego pracuje to na sucho a w manualu dochodzi ci jeszcze 1kg oleju ) , a druga sprawa w enduro tak się nie walczy o każdy kilogram , przecież nie mówię że widziałbym to w crossie czy hard enduro :D w mtx 80 z automatem silnik jest tak samo duży jak w manualu , niestety przyjemności zważyć nie miałem :( fakt że CVT generuje szatańskie spalanie i piłuje silnik , stare chłodzone powietrzem 4T by taka przekładnia zabiła , ale 2T lubi wysokie obroty i czemu nie ?? w takiej dt 125 :D ??

ja to nie czaje czemu w motocyklach offroadowych nie przyjął się automat CVT -fajne by to było :D było parę 50 czy 80 z CVT jak w kiblu , ja swojego czasu polowałem na mtxa 80 w CVT ale muszę dać se siana bo w końcu do garażu nie wejdę :D w każdym razie jechałem i mnie pasowało nawet , ale chętnie widziałbym jakiś np 125 2T w automacie :D taki piec z xr600 to by się z CVt męczył strasznie , on nie lubi piłowania , zaraz olej gotuje , uszczelniacze morduje ale do 2T to CVT jest w sam raz :D