Pawel

Spokojnie, ja byłem pierwszy :). Bardzo fajny motocykl, a problemów ze sprzynią nie stwierdziałem, podejrzewam tutaj jakiś pośpiech czy niedokładność w działaniach właściciela. Albo masz źle ustawioną dźwignię, to też możliwe i w nienaturalny sposób zaginasz nogę, co komplikuje całą sprawę. http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,59445...aty_krola_.html Pawel

Ale to jest nudne już ... Możesz dolać, nic się nie stanie. Pawel

Typowe w Banditach. Ten typ tak ma, dobrze robi spryskanie przewodów zapłonowych jakimś preparatem usuwającym wilgoć. Pawel

Przy zapięciu dwójki na postoju też będzie. I kto tu jest cieć :D :D ???

A to zwracam honor, teraz dopatrzyłem. Dziwne, robiłem FZ i nie pamiętam takich płytek ... Były jakieś różnice rocznikowo? Tamta to sam koniec produkcji.

Ale to nie jest BMW, tylko Yamaha, w której to problem. Poczytaj linka którego podałem a potem się dziw. Daję 95% procent szans, ze uszkodzone jest to co powiedziałem. 5% zostawiam jako rezerwę, różnie tyo bywa.

Muszę to to zobaczyć, czekamy na fotki :)

Wszystko wskazuje na uszkodzony czyjnik położenia przepustnicy (TPS). nagminnie padały one w tym modelu (i nie tylko). Można spróbować do ustawić, procedurę masz w serwisówce, ale obawiam się, ze pozostaje tylko wymiana (ostatnio bylem świadkiem, jak kliend w serwisie Yamahy płacił za to 700 zł od FJR) Pawel Dopisane: Nawet było o tym głośno na różnych forach: http://www.yamahaclub.com/forums/index.php...=5781&hl=recall

Uzasadnij. Nie raz szlifowałem małe płytki i nic się nie działo. Ba, nawet wyjmowałem podobne już po szlifowaniu i spokojnie znosiły one przebiegi bez problemów. Nie można tylko przektoczyć w dół minimalnej grubości oferowanej przez fabrykę (żeby sobiue nie zrobić płytek o grubości 1,5 mm - jeśli tak by wychodziło, samo przez się oznacza, ze zawory mają dość, o co nie trudno jak zawory się podparły). Pawel

Tak jak gumka, też się nie stosuje 2 razy :D. Z kaskiem prawda - po solidnym dzonie nie spełnia on już tak dobrze swojego zadania i powien być wymieniony.

Tak się tylko wtrącę - nigdy nie wpłacaliśmy zaliczki za domki, pogadaj dobrze, po co tyle ceregieli. No chyba że się w Borkach zwyczaje zmieniły. PS. My się może pojawimy towarzysko na chwilkę w sobote, albo w niedziele, zobaczyć jak się pijaki zbierają do wyjazdu :D

Dziwię się, powiem szczerze ... Motocyjkl naprawdę fajny z tego co widze po aukcji (na żywo nie widziałem, ale wyjątkowo naiwnie zakładam że nie oszukujesz :(). Polak to takie dziwne zwierze. Zamiast kupić sztukę za 20 tys. to będzie kombinował i weźmie strupa za 18 ciesząc się, że zrobił interes życia. Potem wpakuje 3 tys w opony, częsci i serwis i nadal ma strupa. A cena? Bo ja wiem ... VFR zawsze ją trzymały. Pawel

Jakiś schemat, zdjecie, dokładny opis? Dekielek z dekielkiem do odkręcenia nie brzmi przekonująco :icon_twisted:. Pawel

Nie wiem czym się podniecacie :banghead:. Takie zapowiedzi są od kilku lat, więc spokojnie. Ja czekam do oficjalnej prezentacji. Pawel

Jak nie chcesz niczego popsuć, to postaraj się do DOBRE NARZĘDZIA. Dzięki temu nie zniszczysz łba śruby. Reszta nie powinna sprawić Ci problemu. Jeśli mocowanie jest na 2 śrruby, dopilnuj tylko aby po obu stronach szczelina między skręcanymi elementami była taka samoa. Pawel

Nie wiem jak szukałeś, jest tego naprawdę sporo. Na pewno też w larssonie. Pawel

Co to znaczy z wnęką po środku? Bo jakoś nie kumam .... Płytki mozesz szlifować, nie są utwarszane powierzchniowo. Dobry spec z magnesówką to zrobi. Pawel

Szukaj serwisówki, bez tego bym się nie dotykał. Tak na marginesie - niezłego strupa kupiłeś ... Paweł

No to faktycznie masz problem :icon_mrgreen:. Jak rozbierasz silnik, to warto jest wymienić uszczelniacze zaworowe, jak też sprawdzić stan samych zaworów (wprawdzie w Hondzie się nie podpierają i nie wypalają). Do tego komplet uszczlek i obowiązkowo sprawdzenie czy głowica jest prosta - w sumie to możesz dla zasady ją splanować, ja zawsze tak robiłem, choziać różne są opinie na ten temat. Mam nadzieję że nasz serwisówkę. Jest tam opisana procedura mycia a nastepnie montażu regulatorów hydraulicznych. Warto to zrobić. Robisz sam, czy zlecasz warsztatowi? Pawel

Przecież doskonale widać które śrubki - musisz obrócić całymi mocowaniami pompy hamulcowej i dźwignie sprzęgła. Zazwyczaj sa to dwie śruby (luzujesz je po trochu, obie tak samo) lub jedna (nie ma wyboru). Nie piszesz jaka maszyna itp. Jak w Hondzie, to masz pokrętła przy klamkach do regulacji. Nie wiem, nie oglądałeś swojego motocykla? Pawel

Ale po co to robisz? Coś dzwoni, stuka itp? Po drugie sam łańcuszek rozrzadu można wymienić bez rozbierania silnika. O jakim drugim mówisz? Pawel

Masz trzy możliwości, albo trzymają na tłoczkach (czasami pozostaje tylko rozebranie zacisków) albo trzyma na prowadnicach, albo na jarzmie (czyli w miejscu gdzie leżą klocki). Pawel

Odpowietrz dobrze. Zaciągnij płyn przez odpowietrznik i tyle. Pawel

Zacznij od samego akumuklatora, nie zawsze winny jest regualor napiecia. Załóż nowy, a potem sprawdź miernikiem jaki masz wynik. Jak około 12 V i spadek przy włączeniu oświetlenia, to lipa. Jak około 14,5 i po chwili podbija po właczeniu świateł, to wszystko jest OK. Czasami aku jest zwarte i wtedy nie daje się naładować. Ludzie wymieniają dobry regulator na drugi. Ale nie mówię, że tak się musiało stać tym razem. Pawel

Ja też mało zrozumiałem ... Serwisówka to raz - najważniejsza sprawa. Dwa to sprawdzenie oprzewodów zapłonowych, skoro moto nie pali na 1 garze po wymianie świec to może któraś fajka nie jest prawidowo nałożona. Pawel